多頭拉絲機在汽車線用軟銅導(dǎo)體生產(chǎn)中的應(yīng)用

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1、第44卷第4期有色金屬加工VO1．44No．42015年8月NONFERROUSMETALSPROCESSlNGAugust2015多頭拉絲機在汽車線用軟銅導(dǎo)體生產(chǎn)中的應(yīng)用陸延靜(中色科技股份有限公司，河南洛陽471039)摘要：文章論述了汽車線用軟銅導(dǎo)體的生產(chǎn)工藝以及多頭拉絲機設(shè)備組成及工藝特點，指出多頭拉絲技術(shù)是一種高效、節(jié)能、環(huán)保的工藝技術(shù)，在電線電纜行業(yè)應(yīng)廣泛采用。關(guān)鍵詞：多頭拉絲機；汽車線；銅導(dǎo)體中圖分類號：TG355文獻標識碼：A文章編號：1671—6795(2015)04—0028—03當前，我國雖然已躍居世界

2、第一大電線電纜制造材質(zhì)、金相結(jié)構(gòu)、力學(xué)彈性模量、伸長率等均差別很國?，但還不是制造強國，產(chǎn)品多以中等及以下技術(shù)大。同時，單頭銅線絞合成束時需要擺放幾十個放線含量和附加值為主，缺少高附加值產(chǎn)品，如高端汽車架，費工費力，特別是放線張力難以控制，所以絞合的線以及軍工、核電、軌道交通、航空航天等特種電纜。導(dǎo)體容易斷絲少股。該類工藝生產(chǎn)效率低、能耗高，開發(fā)高效、低耗、高品質(zhì)和高附加值產(chǎn)品是電線電纜其對設(shè)備穩(wěn)定性、工藝的一致性要求非常嚴格；生產(chǎn)企業(yè)追求的目標。(2)采用多頭拉絲機拉伸并經(jīng)在線退火得到軟銅汽車線有“汽車神經(jīng)”之稱，是對汽車

3、進行電信號線，再經(jīng)束線機進行束線。該工藝是在多頭拉絲機上控制的載體，通常被認為是一輛車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。同時進行多根(最多可達42根)導(dǎo)線的拉制、連續(xù)退汽車線在車內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評價汽火和收線。單線可分別收繞在各自的收線盤內(nèi)，也可車性能的一項重要指標。近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展將若丁根單線收繞在同一收線盤內(nèi)。由于是在同一迅猛，2014年我國汽車產(chǎn)量達到近2400萬輛，以一輛時問、同一工藝條件下拉制而成的，經(jīng)受了相同條件汽車需用銅線束約15kg計算，汽車線用銅達360萬t，的模具、潤滑、拉拔力和韌煉溫度，每根銅線具有相

4、似汽車線產(chǎn)業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。的尺寸、材質(zhì)和金相結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品質(zhì)量均一，力學(xué)性能和抗彎抗拉性能非常接近。利用這樣的銅線絞合成的1汽車線用軟銅導(dǎo)體的生產(chǎn)工藝束線導(dǎo)體質(zhì)量穩(wěn)定，加工方便，可保證后續(xù)生產(chǎn)電線汽車線的導(dǎo)體為銅質(zhì)多芯軟線，由多根軟銅線通電纜的高質(zhì)量和高可靠性，特別適合于批量生產(chǎn)軟過束絞或單向／單節(jié)距絞合而成，銅線的直徑為0．1～線、汽車線、電子線、電氣安裝線、控制電纜等產(chǎn)品。0．4mm。汽車線對導(dǎo)線的要求比較嚴格，要求每盤定目前，在歐美等發(fā)達國家，多頭拉絲]二藝已基本長，絞合的導(dǎo)線要具有良好的彎折性和柔韌性，每股取代單頭

5、拉絲工藝廣泛應(yīng)用于成品線束的生產(chǎn)，在我線束中任一根線的張力可調(diào)。汽車線正在向細線徑、國一些具有相當規(guī)模的汽車線制造侖業(yè)也在采用多輕量化和高耐熱方向發(fā)展，對生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備提頭拉絲J：藝。出了更高的要求。目前汽車線用軟銅導(dǎo)體的生產(chǎn)工2多頭拉絲機設(shè)備組成及其工藝特點藝主要有以下兩類：(1)采用單頭拉絲機生產(chǎn)單芯銅線，后經(jīng)在線退2．1設(shè)備組成火或多頭管式退火機退火得到軟線，再經(jīng)束線機進行目前世界上技術(shù)比較先進、產(chǎn)品質(zhì)量較好、用戶束線。該類工藝中單頭拉絲機拉制銅線是在不同時較多的多頭拉絲機供應(yīng)商主要有德國尼霍夫公司、意間、不同設(shè)備

6、上進行的，其工藝參數(shù)如模具、潤滑、拉大利菲杰科公司、桑普公司等；我國多頭拉絲機供應(yīng)拔力、韌煉溫度等很難保持一致，生產(chǎn)的銅線其尺寸、商主要有永雄、宏泰等。這些設(shè)備組成基本相同，均收稿日期：2015—02—12作者簡介：陸延靜(1982一)，男，工程師，主要從事有色金屬加工工程設(shè)計工作。第4期有色金屬加工29由放線裝置、拉絲機、連續(xù)退火裝置、張力補償裝置和收線裝置等組成，如圖1所示。1一拉絲機；2一連續(xù)退火及張力補償裝置；3一收線裝置圖1多頭拉絲機示意圖Fig．1Layoutofamuhiwiredrawingline(1)放線

7、裝置。用來將銅線從線盤上或線框中引靜盤收線要根據(jù)后道束線工序的結(jié)構(gòu)類型要求來入多頭拉絲機，這類裝置與單頭放線裝置相似；決定。(2)拉絲機。多頭拉絲機是串列式鼓輪結(jié)構(gòu)，以2．2多頭拉絲工藝的特點拉制8根線為一個基本單元可依次組成8頭、l6頭、作為已經(jīng)成熟且在國際上廣泛應(yīng)用的技術(shù)，多頭24頭、32頭等拉絲機，根據(jù)拉制線徑要求，拉制道數(shù)拉絲工藝的特點主要體現(xiàn)在提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率可在5～35之間任意選擇。同時根據(jù)線纜結(jié)構(gòu)的不和降低生產(chǎn)成本上。同要求，也可將多頭拉絲機設(shè)計為拉制7根線為一個2．2．1提高產(chǎn)品質(zhì)量基本單元，可依次組成

8、7頭、14頭、2l頭和28頭等拉導(dǎo)線的品質(zhì)因素由延伸率、柔軟度和外徑的一致絲機，一次性拉制7、14、21、28等頭數(shù)的銅線；性等來評定。采用多頭拉絲工藝，由于所有線均是在(3)連續(xù)退火裝置。多數(shù)連續(xù)退火裝置是由預(yù)同一時間內(nèi)由同一臺機器拉出，因此各單線成品外徑熱區(qū)、主加熱退火區(qū)、冷卻區(qū)和熱吹