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1、汽車(chē)制動(dòng)摩擦片壽命預(yù)測(cè)及分析王素艷(沈陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧沈陽(yáng)110045)摘要：根據(jù)能量磨損原理，建立了隨制動(dòng)溫度和制動(dòng)能量的摩擦片磨損預(yù)測(cè)計(jì)算模型。通過(guò)制動(dòng)慣量臺(tái)架試驗(yàn)，得到摩擦材料隨制動(dòng)溫度和制動(dòng)能量的磨損特性；再根據(jù)制動(dòng)耐久道路試驗(yàn)中采集的試驗(yàn)制動(dòng)初末速度、溫度數(shù)據(jù)及整車(chē)制動(dòng)力分配計(jì)算制動(dòng)器在各溫度段所吸的制動(dòng)能量；最后根據(jù)制動(dòng)器在各溫度段吸收的制動(dòng)能量與該溫度下摩擦材料的磨損率的乘積和來(lái)評(píng)價(jià)摩擦片的磨損量。計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果有較好的一致性，適用于摩擦片壽命的預(yù)測(cè)，可作為不同市場(chǎng)的摩擦片開(kāi)發(fā)策略的依據(jù)。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；摩擦片壽命；磨損；制動(dòng)能量；摩擦材料中圖分類(lèi)號(hào)
2、：U463．51文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1674—1986(2016)04—036—04AutomotiveBrakePadLifePerditionandAnalysisWANGSuyan(ShenyangPolytechnicCollege，ShenyangLiaoning110045，China)Abstract：Amodelforpredictingtheweal"lifeofthebrakepadwasestablishedbasedonthebrakingenergy．Thewearcharacteristicsoffrictionmaterialwitht
3、hebraketemperatureandbrakingenergywereobtainedbythebrakeinertiadynametertest．Thenbrakeroadtestprofilewasacquired，includingtheinitialspeed，endspeed，thetemperature．Theenergyabsorbedpereachtemperaturewascalculatedbasedonthebrakingforcedistributionandbrakeenergy．Finally，theproductofthebrakin
4、genergyabsorbedateachtemperatureandthewearrateofthefrictionmaterialwastakentoevaluatebrakepadlife．Theresultsareingooda~eementwiththeexperimentalresuhs，whichshowsthatthemethodissuitableforpredictingthelifeofbrakepad，whichcanbeusedasthebasisforthedevelopmentstrategyofdifferentmarkets．Keywo
5、rds：Automotive；Brakepadlife；Wear；Brakingenergy；Frictionmaterial0引言熱能的過(guò)程。在制動(dòng)過(guò)程中。制動(dòng)器作為能量?jī)?chǔ)存單位，溫度摩擦片的磨損壽命是制動(dòng)系統(tǒng)的三大性能之一。摩擦片的升高。能量負(fù)荷越大。短時(shí)間溫度上升越快，摩擦磨損也越嚴(yán)壽命不僅僅與摩擦材料相關(guān)，摩擦片的磨損還受制動(dòng)溫度、速重。目前國(guó)內(nèi)常用比能量耗散率用于摩擦片面積定義，即每單度、制動(dòng)盤(pán)的材質(zhì)及加工情況等眾多因素的影響。同時(shí)整車(chē)匹位摩擦片面積的單位時(shí)間耗散能量]。文中評(píng)價(jià)磨損壽命時(shí)，配時(shí)的前后制動(dòng)力分配以及個(gè)人的駕駛習(xí)慣對(duì)摩擦片磨損也有首先利用臺(tái)架試驗(yàn)
6、得到摩擦材料的磨損率隨溫度和能量關(guān)系；強(qiáng)烈的影響，因此計(jì)算摩擦片的壽命存在一定困難。傳統(tǒng)上摩然后根據(jù)制動(dòng)耐久道路試驗(yàn)中采集的試驗(yàn)制動(dòng)初末速度、溫度擦片壽命評(píng)估主要通過(guò)道路試驗(yàn)．如美國(guó)的洛杉磯和鳳凰城城數(shù)據(jù)及整車(chē)制動(dòng)力分配計(jì)算每個(gè)制動(dòng)器在各溫度段所吸收的能市道路。以及西班牙Mojcar試驗(yàn)[1】。顯然這種方法用在摩擦量：最后根據(jù)路譜中制動(dòng)器在不同溫度段的制動(dòng)能量和摩擦片材料選型和開(kāi)發(fā)上既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。不能滿(mǎn)足目前整車(chē)開(kāi)發(fā)周期的磨損率來(lái)計(jì)算摩擦片的磨損量。從而大大提高了磨損壽命的需要。目前評(píng)價(jià)摩擦片磨損性能主要有3種方法[2]：定溫下的評(píng)價(jià)精度。在評(píng)價(jià)摩擦片磨損量時(shí)，針對(duì)不同
7、道路條件(城市摩擦片磨損試驗(yàn)方法：城市、鄉(xiāng)村以及山路等各工況下的摩擦道路，鄉(xiāng)村道路，山區(qū)道路)。從制動(dòng)能量、制動(dòng)溫度、制動(dòng)片磨損試驗(yàn)方法；模擬道路試驗(yàn)的摩擦片磨損試驗(yàn)方法。定溫速度3個(gè)方面分析了其對(duì)摩擦片磨損的影響。結(jié)合摩擦材料的下的磨損量要求適用于摩擦材料配方開(kāi)發(fā)。不能直接用于摩擦磨損特性。按照道路條件區(qū)分的不同市場(chǎng)需開(kāi)發(fā)不同的摩擦材片壽命評(píng)估。模擬道路試驗(yàn)的摩擦片磨損試驗(yàn)方法可較好地預(yù)料，制定不同摩擦材料策略。測(cè)摩擦片磨損，但開(kāi)發(fā)驗(yàn)證時(shí)間比較晚。如福特汽車(chē)在制動(dòng)慣量臺(tái)架上根據(jù)道路譜模擬摩擦片的磨損情況來(lái)評(píng)估摩擦片是否1摩擦片磨損機(jī)制滿(mǎn)
