《高低壓油路檢》PPT課件

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1、Loading……1.2檢修低壓油路課題一柴油機(jī)機(jī)械檢修1.熟練掌握電控柴油機(jī)低壓及高壓油路的組成及工作原理；2.能夠進(jìn)行油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測試等操作；3.能夠排除電控柴油機(jī)油路常見故障如漏氣、堵塞等。學(xué)習(xí)目標(biāo)及要求重點:1.低壓油路及高壓油路組成及工作原理；2.油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測試等的正確操作。難點：1.高壓油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理；2.噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理。重點及難點1.觀察試驗臺及整車學(xué)習(xí)低壓及高壓油路組成。2.高壓油泵、噴油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,學(xué)習(xí)難度大,要充分利用課件、動畫、視頻等。3.利用實操掌握油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測

2、試。4.理解油路堵塞及漏氣等故障,通過實訓(xùn)掌握檢測方法。學(xué)習(xí)方法一司機(jī)問:他的長城高壓共軌柴油車,功率不足,發(fā)動機(jī)能起動,但最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2500r/min,你能幫他解決嗎?故障案例供油?電路?機(jī)械?其他?一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.高低壓油路組成一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分:(1)作用：低壓部分油路為高壓部分油路供給足夠的油量(2)主要零部件:油箱，低壓回路的進(jìn)、出油管，燃油濾清器，輸油泵，高壓泵的低壓區(qū)。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分:輸油泵作用:向高壓泵供給足夠的燃油量。在各種工作狀態(tài)、在不同的必要的壓

3、力下、在整個工作壽命期都必須滿足上述要求。目前，有兩種可能的形式。電子滾子式輸油泵是一種標(biāo)準(zhǔn)型式；另一種是機(jī)械齒輪驅(qū)動的輸油泵。GW2.8TC型柴油機(jī)采用齒輪式輸油泵，同高壓油泵作成一體。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分:主要零件：兩個在旋轉(zhuǎn)時相互嚙合的反轉(zhuǎn)齒輪。齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作齒輪式輸油泵的工作原理燃油被吸入泵體和齒輪之間的空腔內(nèi)，并被輸送到壓力側(cè)的出油口，旋轉(zhuǎn)齒輪間的嚙合線能保證良好的密封，能防止燃油回流。齒輪式輸油泵的供油量與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成比例，齒輪泵的供油量在進(jìn)油口端的節(jié)流閥或者出油口端的溢流閥限制

4、。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分:齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵是免維護(hù)的。在第一次起動前或油箱內(nèi)燃油被用盡時，起動前應(yīng)排出燃油箱系統(tǒng)內(nèi)的空氣。排出空氣時，用手動泵壓送柴油直到油路中沒有空氣為止，手動泵是和柴油濾清器做成一體的。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分:柴油濾清器(手動泵)手動泵：作用是排除油路中的空氣。電控柴油機(jī)的排空不能用啟動機(jī)帶動排空。油水分離器內(nèi)有傳感器檢測油的含水量，超過標(biāo)準(zhǔn)將通過報警燈報警。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分:柴油濾清器(手動泵)一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部

5、分:柴油濾清器(手動泵)燃油中若含有雜質(zhì)，將導(dǎo)致油泵零部件、出油閥、噴油嘴的損壞。因此必須裝用燃油濾清器，燃油濾清器必須符合噴射系統(tǒng)的特定要求，否則燃油供給系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和相關(guān)元件的使用壽命將無法得到保證。柴油中含有可溶性乳狀液或者自由水（例如：用于溫度變化的冷卻水），若這種水進(jìn)入噴射系統(tǒng)，將會引起燃油系統(tǒng)元件的穴蝕。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分:柴油濾清器(手動泵)GW2.8TC柴油機(jī)帶有的燃油濾清器，可以把水從水分收集器中排出。隨著柴油機(jī)使用時間的增加，燃油濾清器的水分收集器水位達(dá)到一定高度時，通過自動報警裝置報警燈來提示的，駕駛員需進(jìn)行水分

6、收集器排水作業(yè)。油水分離器一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分:共軌系統(tǒng)的高壓部分被分成高壓發(fā)生器（高壓泵）、壓力蓄能器（共軌）和燃油計量元件（電磁閥）。主要的零部件：配有電磁閥的高壓油泵（CP1H型），共軌，共軌壓力傳感器，噴油器。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分:高壓油泵是高壓回路和低壓回路的分界面，在所有工況下，它主要負(fù)責(zé)在車輛的整個使用壽命中供給足夠的高壓燃油，同時還必須保證為使發(fā)動機(jī)迅速起動所需要的額外的供油量和壓力要求。高壓油泵不斷的產(chǎn)生共軌所需的系統(tǒng)壓力。這就意味著燃油并不是在每個單一的噴射過程都必須被壓縮（相對于傳統(tǒng)

7、的燃油系統(tǒng)）。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分:高壓油泵安裝在與傳統(tǒng)柴油機(jī)分配泵相同的位置上。它是通過帶輪發(fā)蘭、帶輪、齒帶由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，其最高轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)/分鐘。高壓泵借以低壓油路過來的燃油潤滑。高壓油泵上安裝有用來進(jìn)行壓力控制的電磁閥。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分:燃油被三個成輻射狀安裝互隔120°的泵油柱塞壓縮，高壓泵每轉(zhuǎn)一圈，有三次供油，峰值驅(qū)動扭矩較低，油泵驅(qū)動系統(tǒng)保持較穩(wěn)定的負(fù)荷。16N·M的扭矩大概是驅(qū)動一個同等分配泵所需扭矩的1/9，這就意味著共軌系統(tǒng)比傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)在泵的驅(qū)動方面具有