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《AIS的發(fā)展與其在航海實(shí)踐中應(yīng)用的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、畢業(yè)論文中文題目AIS的發(fā)展與其在航海實(shí)踐中應(yīng)用的研究所在專業(yè)航海技術(shù)目錄緒論-1-第一章AIS的產(chǎn)生背景及其功能-2-1．1AIS產(chǎn)生的背景-2-1.2AIS的發(fā)展過(guò)程-2-1.3AIS發(fā)展的前景-2-1.4AIS的概念和意義-2-1.5新規(guī)范的AIS技術(shù)特點(diǎn)-3-1.6AIS在海事管理中的應(yīng)用及其前景-4-第二章AIS的發(fā)展現(xiàn)狀-6-2.1有關(guān)AIS的國(guó)際組織會(huì)議及審議的問(wèn)題-6-2.2AIS在船舶航行及避碰中的應(yīng)用-7-2.3AIS的試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀-8-第三章對(duì)AIS的研究及特點(diǎn)-9-3.
2、1對(duì)AIS基礎(chǔ)技術(shù)性問(wèn)題的研究-9-3.2對(duì)AIS的應(yīng)用的研究-10-3.3國(guó)際上對(duì)AIS的研究-12-第四章結(jié)論-13-鳴謝-14-參考文獻(xiàn)-15-AIS的發(fā)展與其在航海實(shí)踐中應(yīng)用的研究摘要船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）自90年代中期由瑞典等國(guó)家提出，得到迅速的發(fā)展，IMO在1999年通過(guò)了《AIS強(qiáng)制安裝的決定》，并將于2002年7月1日開(kāi)始逐步強(qiáng)制在船上安裝ＡＩＳ設(shè)備；該設(shè)備安裝以后，對(duì)目前航運(yùn)界的避碰手段、航行警告制度、傳為報(bào)告制度以及物流方面將產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。關(guān)鍵詞:AIS現(xiàn)狀應(yīng)用研
3、究AbstractAutomaticIdentificationSystem(AIS)sincethemid-90smadebySwedenandothercountries,rapiddevelopment,IMOin1999adoptedthe"AISmandatoryinstallationofdecision"andwillbe1July2002theshipbegantograduallyforceInstallationofAISequipment;theequipmentinsta
4、lled,theshippingindustryonthecurrentmeansofcollisionavoidance,navigationwarningsystem,communicationandlogisticsforthereportingsystemwillhavetremendousandfar-reachingimpact.Keywords:AISStatusAppliedResearch-12---第一章AIS的產(chǎn)生背景及其功能1．1AIS產(chǎn)生的背景航行中的船舶之間的信息交換
5、是非常有限的，手段也非常單一，主要是利用VHF進(jìn)行通信，但是由于語(yǔ)言的障礙，是的船舶雙方不能進(jìn)行很好的溝通，也就無(wú)法了解雙方的操船信息與意圖，使船舶碰撞的可能性大大增加，在某些限制水域和VTS作用區(qū)，是通過(guò)無(wú)線電詢問(wèn)或船舶主動(dòng)向控制中心報(bào)告而獲得船舶信息的，此信息再由人工的方式輸入VTS系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的跟蹤管理，但是對(duì)于船舶航行密度較大的地區(qū)來(lái)講，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度增大，而且操作上容易出現(xiàn)差錯(cuò)，再加上雷達(dá)盲區(qū)，容易失去目標(biāo)，針對(duì)上述情況，至上個(gè)世紀(jì)九十年代，IMO就著手研究AIS系統(tǒng)。1.2AIS
6、的發(fā)展過(guò)程盡管早在十年前有關(guān)航運(yùn)部門(mén)提出了對(duì)AIS的迫切要求，但是沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)的支持，要滿足AIS的要求也是不可能的，而AIS系統(tǒng)的三大技術(shù)支柱就是：高精度的定位手段；自控時(shí)分多址接續(xù)技術(shù)（SOTDMA）和電子海圖技術(shù)，同時(shí)一個(gè)全球范圍內(nèi)統(tǒng)一的船舶編碼（MMSI）也是必不可少的；就是年代末，信息技術(shù)與通訊技術(shù)的發(fā)展和完善，使AIS得到迅速的發(fā)展。AIS作為一個(gè)強(qiáng)制安裝的項(xiàng)目，將于2002年7月1日開(kāi)始實(shí)施，到2008年全面實(shí)施。1.3AIS發(fā)展的前景從AIS的基本功能和技術(shù)特點(diǎn)看，該系統(tǒng)為船舶航
7、行安全和航行管理提供了一種新型有效的手段。據(jù)國(guó)外有關(guān)部門(mén)在1999年作的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，AIS的發(fā)展雖比ECDIS（電子海圖顯示與信息系統(tǒng)）起步晚了十年左右，但它的發(fā)展數(shù)度已大大超過(guò)ECDIS，今后若干年將保持這種發(fā)展趨勢(shì)，從IMO的方面看，AIS的強(qiáng)制配備要求將先于ECDIS,新的SOLAS拱月修正案已經(jīng)在2000年底被正式通過(guò)，這就意味著2002年的7月1日將進(jìn)入配備AIS設(shè)備的實(shí)施階段。74SOLAS公約的88年修正案對(duì)公約的第四章（無(wú)線電通信）作為重大修正，提出了航運(yùn)界人所皆知的GMDSS計(jì)
8、劃，GMDSS計(jì)劃的實(shí)施帶給航運(yùn)界和個(gè)管理部門(mén)的影響是巨大的。將要實(shí)施的AIS系統(tǒng)，設(shè)備的規(guī)模和費(fèi)用上雖比不上GMDSS，但其對(duì)船舶航行安全和航行安全管理的作用卻是十分重要的，發(fā)展的規(guī)模和前景是非常廣闊的。1.4AIS的概念和意義-12---全球無(wú)線電應(yīng)答器系統(tǒng)，也稱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS），是近年來(lái)幾個(gè)國(guó)際組織，特別是國(guó)際海事組織（IMO）、國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）、國(guó)際電信聯(lián)盟（ITI-R）共同的研究成果。AIS的目的是使所有船舶都安裝無(wú)線電應(yīng)答器系統(tǒng)，使本船可以被其它裝有無(wú)線電應(yīng)答器的船舶“
