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《純電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律仿真研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽車工程2015年(第37卷)第7期AutomotiveEngineering2015142純電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律仿真研究術(shù)江昊，趙韓，黃康，劉拂曉(合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，合肥230009)[摘要]為提高純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，降低能量消耗率，本文中針對(duì)其燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了換擋規(guī)律的仿真。首先制定出兩參數(shù)靜態(tài)經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律；然后利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法找出在ECE循環(huán)工況下的最優(yōu)擋位，并據(jù)此對(duì)所制定的靜態(tài)經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律進(jìn)行修正，得到最終經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律曲線；最后，在UDDS行駛工況下，建立了純電動(dòng)汽車耗電量模型，對(duì)修正前后的換擋規(guī)律進(jìn)行仿真。結(jié)果表明，修正后
2、的換擋規(guī)律能有效地降低純電動(dòng)汽車的能量消耗率。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；能量消耗率；靜態(tài)經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律；動(dòng)態(tài)規(guī)劃；耗電量模型ASimulationStudyontheShiftScheduleofElectricVehicleAimingatFuelEconomyJiangHao，ZhaoHan，HuangKang＆LiuFuxiaoSchoolofMechanicalandVehicleEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009[Abstract]Inordertoextendthedrivingmileageandreducetheen
3、ergyconsumptionofelectricvehicle，itsshiftscheduleissimulatedaimingatfueleconomyinthispaper．Firstly，astaticeconomicalshiftschedulewithtwo-parametercontrolisworkedout．Thenbyusingdynamicprogrammingalgorithm，theoptimalgearunderECEdriv-ingcyclesisfound，andbasedonwhichthestaticeconomicalshiftscheduleisre
4、visedwiththefinaleconomicalshiftschedulecurveobtained．Finallyanelectricityconsumptionmodelforelectricvehicleissetup，andasimulationontheshiftschedulebeforeandafterrevisionisconductedwithUDDCdrivingcycles．Theresultsshowthattherevisedshiftschedulecaneffectivelyreducetheenergyconsumptionofelectricvehic
5、le．Keywords：electricvehicle；energyconsumption；staticeconomicalshiftschedule；dynamicprogram-ming；electricityconsumptionmode1是電池，這與傳統(tǒng)燃油汽車動(dòng)力部件和能源部件均日IJ舌為發(fā)動(dòng)機(jī)大為不同，因此，關(guān)于經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律的制定方法有很大差異。目前，關(guān)于電動(dòng)汽車AMT經(jīng)濟(jì)機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)由于具有傳動(dòng)效率性換擋規(guī)律的研究文獻(xiàn)較少。文獻(xiàn)[1]中對(duì)純電動(dòng)高、體積小、成本低、繼承性好等優(yōu)點(diǎn)，是各國各種純汽車的經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律進(jìn)行了研究，但其制定的換電動(dòng)車輛的理想傳動(dòng)形式J，并
6、已逐漸在純電動(dòng)擋規(guī)律僅考慮使電機(jī)工作效率最優(yōu)，而未對(duì)整個(gè)驅(qū)車輛上裝備應(yīng)用。純電動(dòng)客車一般采用3個(gè)擋位，動(dòng)系統(tǒng)的工作效率進(jìn)行研究。而純電動(dòng)轎車則采用2個(gè)擋位。本文中依據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律的制定方法制經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律是指自動(dòng)變速器能夠使汽車以定出靜態(tài)經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律，然后結(jié)合典型的行駛工較高的效率或較低的能量消耗率行駛而進(jìn)行的換擋況，用動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法制定出經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律，仿真試操作。由于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)部件是電機(jī)，能源部件驗(yàn)表明，此種換擋規(guī)律具有較優(yōu)的能量消耗率。{國家863計(jì)劃項(xiàng)目(2011AAllA236)資助。原稿收到日期為2013年7月2日，修改稿收到日期為2013年9月27日。學(xué)兔兔www.x
7、uetutu.com汽車工程2015年(第37卷)第7期汽車的行駛方程為1電機(jī)工作特性F=Ff+，+，+F(1)式中：F為車輛驅(qū)動(dòng)力；為滾動(dòng)阻力；F為空氣阻電動(dòng)機(jī)作為純電動(dòng)汽車上唯一的動(dòng)力源，其性力；Fi為玻度阻力；F為加速阻力。能的好壞直接影響電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。本經(jīng)理論推導(dǎo)展開得文中采用上海電驅(qū)動(dòng)公司生產(chǎn)的某款電動(dòng)機(jī)作為研du(2)=刪++mgsinO+6m究對(duì)象。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)參數(shù)見表1。表1驅(qū)動(dòng)
