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《汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況與重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況與重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策隨著經(jīng)濟一體化和科技的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了與以往不同的發(fā)展趨勢。中國加入WTO以后，要面臨全球的范圍內(nèi)的競爭，這對中國的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是機遇也是挑戰(zhàn)。本文將從國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的角度來審視中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上提出重慶市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策。最后，在此基礎(chǔ)上對九龍坡工業(yè)園的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出規(guī)劃。一、全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢自1886年第一臺內(nèi)燃機汽車問世以來，汽車產(chǎn)業(yè)在全球已經(jīng)走過了一百多年的路程。每一次技術(shù)、經(jīng)濟革命都會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大的影響。如今，經(jīng)濟全球化的步伐越來越快，新一次的技術(shù)革命
2、的浪潮一浪高過一浪，這些都對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了重大的影響?，F(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢。1．市場轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家全球汽車市場已呈現(xiàn)萎縮趨勢。根據(jù)葡萄牙汽車工業(yè)協(xié)會的一份研究報告，2001年全球汽車銷售總量比2000年減少約430萬輛，并在2002年達到最低點。報告說，2002年世界汽車銷售量與2000年銷售的5500萬輛相比，減少了11%。與此同時，全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模卻日益擴大。目前每年全球有1500萬輛汽車屬于過剩產(chǎn)品。在歐美發(fā)達國家，汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)飽和趨勢。全球汽車消費的分布大致為：北美洲2人/輛、歐盟2人/輛、亞洲34人/輛。可以看出
3、前兩個市場已接近飽和狀態(tài)。亞洲、東歐、南美洲等發(fā)展中國家市場的增長還有空間，加上其日益增長的經(jīng)濟速度，為汽車市場的發(fā)展提高了條件。全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭為了銷售自己的過剩汽車產(chǎn)品必定將目光轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家。2．新的汽車產(chǎn)業(yè)格局初步形成20世紀90年代后，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了一系列的改組、兼并、聯(lián)合，逐步形成了新的汽車產(chǎn)業(yè)格局。經(jīng)歷了兼并重組后的全球汽車汽車產(chǎn)業(yè)基本上是美德公司占有優(yōu)勢地位，日本企業(yè)也在其中扮演重要的角色?，F(xiàn)在全球主要有九大汽車公司：通用集團、福特集團、大眾集團、豐田集團、戴姆勒—克萊斯勒集團、雷諾—日產(chǎn)集團、寶馬公司、本田公司和法國標致—雪鐵龍
4、公司。這些公司經(jīng)過改制重組后，規(guī)模驚人、實力得以大大增強，在全球市場上更有競爭力。3．全球汽車公司間的競爭加劇各大汽車公司重新改組兼并后，各自的實力都得以增強，為進一步的競爭創(chuàng)造了條件。全球的汽車市場有限，各大公司為了本企業(yè)的發(fā)展，必定要在全球的市場里爭奪市場份額。強勁的競爭實力已暗示了將來競爭的激烈。2003年豐田汽車公司銷售量躍居全球第二，超過了原來的老牌對手福特公司。從這一點上也反映出了現(xiàn)在各大汽車公司競爭的激烈。4．國際分工加強，資源配置呈現(xiàn)全球化的趨勢現(xiàn)今的汽車產(chǎn)業(yè)已超出了國界，在全球市場上尋求資源的最優(yōu)配置。全球各大汽車公司紛紛在全球的各個
5、國家投資辦廠，或者建立合資企業(yè)，充分利用各國在生產(chǎn)、管理和市場方面所具有的優(yōu)勢，以節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。這樣造成了國際分工日益細化，公司的競爭力也由此得以加強。5．零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)外部化趨勢傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)中，將零部件視為汽車產(chǎn)業(yè)的附屬品，其產(chǎn)業(yè)也是在汽車產(chǎn)業(yè)中不太看重的一部分。如今，大規(guī)模的零件企業(yè)已經(jīng)形成，跨國的零部件公司數(shù)量也在不斷增加。這些企業(yè)具有很強的零部件研發(fā)能力，并開始面向全球范圍內(nèi)多個企業(yè)供貨。這些零部件企業(yè)打破了以往一個車型獨享一系列零部件的生產(chǎn)方式，形成了網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)模式。這樣做不僅使零部件企業(yè)的效益增加、競爭力增強
6、，也大大加速了產(chǎn)品的更新，縮短了汽車生命周期。5．汽車技術(shù)發(fā)展加快技術(shù)革命的直接后果導(dǎo)致了汽車技術(shù)的加快發(fā)展。電子技術(shù)、新型材料、智能技術(shù)、能源技術(shù)等多方面領(lǐng)域的技術(shù)新成果被迅速用于汽車技術(shù)上。各大汽車公司深知新技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)的重要影響意義，都在不斷加大新技術(shù)的開發(fā)力度。即使在虧損的年份里，這些公司的開發(fā)投入也沒有減少，反而在增加?，F(xiàn)如今，新汽車技術(shù)主要體現(xiàn)在智能性、安全性和環(huán)保性這三方面，包括新型布線技術(shù)、自動變速的智能化和多極化、“藍牙”芯片的應(yīng)用、車載信息網(wǎng)絡(luò)、智能安全氣囊和安全帶、碰撞前安全系統(tǒng)、燃料電池、含酸玻璃纖維電池等。其中最激動人心的是
7、汽車燃料和自動駕駛兩個方面。世界上石油資源的日益枯竭和環(huán)保問題已喚起人們對汽車新能源開發(fā)的關(guān)注。目前汽車代用燃料技術(shù)的開發(fā)已經(jīng)取得了突破性進展。2002年底，在加拿大蒙特利爾舉辦的第17屆國際電動汽車展覽會上，福特、奔馳公司宣布，將在2004年實現(xiàn)燃料電池汽車的商品化。巴拉德公司生產(chǎn)的燃料電池已達6000小時，可以與內(nèi)燃機想媲美。據(jù)預(yù)測，到2010年，燃料電池汽車的產(chǎn)量將達到100萬輛。信息時代的來臨，使汽車融入了更多的電子技術(shù)和智能技術(shù)。通過通訊衛(wèi)星和全球定位系統(tǒng)，電腦將協(xié)助人駕駛，實現(xiàn)自動駕駛。自動駕駛技術(shù)的開發(fā)將把汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引入一個新的時代。
8、二、中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析（一）中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀1．國內(nèi)的汽車市場的需求2003年國
