深圳市丹荷路樁基檢測(cè)方案

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1、樁基檢測(cè)方案審批表工程名稱：委托單位：文件編號(hào)：一、委托單位（公章）：深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心聯(lián)系人及聯(lián)系電話秦鵬13728717415二、監(jiān)理單位（公章）：深圳市兆業(yè)工程顧問(wèn)有限公司聯(lián)系人及聯(lián)系電話張向輝13714218352三、施工單位（公章）：深圳市深安企業(yè)有限公司聯(lián)系人及聯(lián)系電話黃鎮(zhèn)武13714495774四、檢測(cè)單位（公章）：聯(lián)系人及聯(lián)系電話五、監(jiān)理辦意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師或駐地高監(jiān)：年月日六、監(jiān)督負(fù)責(zé)人意見(jiàn)：監(jiān)督負(fù)責(zé)人：年月日七、監(jiān)督組組長(zhǎng)意見(jiàn)：監(jiān)督組組長(zhǎng)：年月日八、分管站領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)：備注：1、委托單位應(yīng)填工程名稱，（一）、（二）、（三）、（四）項(xiàng)。2、委托

2、單位、監(jiān)理單位、施工單位、檢測(cè)單位須簽蓋公章。深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制深圳市龍崗區(qū)丹荷路市政工程A標(biāo)工程樁基檢測(cè)方案編制：審核：批準(zhǔn)：編寫單位：深圳市深安企業(yè)有限公司（公章）日期：2010年10月13日深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制　　設(shè)計(jì)內(nèi)容：道路工程、橋涵工程、給排水工程、電氣工程、基樁檢測(cè)方案一、工程概況深圳市龍崗區(qū)近年來(lái)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，工業(yè)園區(qū)及城區(qū)規(guī)模擴(kuò)張要求迫切，現(xiàn)有交通干道已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城區(qū)規(guī)劃建設(shè)的要求，對(duì)繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好勢(shì)頭形成了一定程度的制約。為了緩解龍崗區(qū)交通壓力、改善龍崗區(qū)城市環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深圳市擬在龍崗區(qū)新建一條區(qū)域交通

3、干道丹荷路。深圳市龍崗區(qū)丹荷路A標(biāo)位于寶龍工業(yè)城北側(cè)，起點(diǎn)接沙荷路，終點(diǎn)接丹梓西路，道路全長(zhǎng)4.32km。丹荷路是龍崗區(qū)骨干路網(wǎng)的重要組成部分，是聯(lián)系龍崗區(qū)各組團(tuán)之間重要的東西向交通主干道；道路全線雙向六車道，設(shè)立交橋一座。本標(biāo)段合同總造價(jià)3.573億元；合同總工期487日歷天。本標(biāo)段主要工程內(nèi)容為：路基、路面、橋梁、排水箱涵、給排水、交通設(shè)施、供電及照明系統(tǒng)、電信、燃?xì)?、綠化等道路工程。（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1．道路等級(jí)：城市Ⅰ級(jí)主干道；2．計(jì)算行車速度：主線：50km/h；C匝道：30km/h；E匝道：30km/h3．設(shè)計(jì)汽車荷載：公路——Ⅰ級(jí)；4．地震作用：地震動(dòng)峰值加速

4、度系數(shù)：0.1。5．主線橋梁沿樁號(hào)前進(jìn)方向分為左右兩幅橋：等寬段單幅橋面總寬度13.0m＝0.5m(防撞護(hù)欄)+12.0m(車行道)+0.5m(防撞護(hù)欄)；變寬段單幅橋面總寬度16.75~22.0（沿橋墩中心線展開(kāi)）m＝0.5m(防撞護(hù)欄)+15.75~21.0m(車行道)+0.5m(防撞護(hù)欄)；匝道橋?yàn)閱畏鶚颍簶蛎鎸挾?.0m＝(0.5m(防撞護(hù)欄)+8.0m(車行道)+0.5m(防撞護(hù)欄)；6．橋面橫坡：?jiǎn)蜗?.5%；7.橋下凈空：跨植物園路、碧新路處凈高：5.5m。8.設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。9.結(jié)構(gòu)環(huán)境類別：Ⅰ類?；炷恋哪途眯曰疽?、鋼筋最小凈保護(hù)層厚度按規(guī)范執(zhí)

5、行。（二）地形、地貌橋址區(qū)地貌主要隸屬丘間溝谷地貌單元，橋軸線經(jīng)過(guò)地段地面標(biāo)高在37.43～75.20m之間，相對(duì)高差約38m。橋軸線兩處橫跨越龍溪河，該河為常年性溪流。K0+787.88～K1+220段為丘間谷地，地形較平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，為城市建成區(qū)，房屋密集。K1+220～K1+493.88深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制段為谷坡，橋址傍山通過(guò)。（三）水文地質(zhì)情況1、地表水類型及水文地質(zhì)特征：勘測(cè)區(qū)內(nèi)水系以龍溪河為主，該河流在路線以南分為二級(jí)支流，線路以北匯入主干流。呈自南向北徑流，為常年性溪流，受地形地貌及氣候影響，具有源短流急、河水暴漲暴落，旱季水量小等特性，目前龍溪

6、河為龍崗區(qū)南約村工業(yè)及生活污水的主要納污河道。2、地下水類型及水化學(xué)特征：根據(jù)勘測(cè)區(qū)地下水賦存條件及含水巖組的空隙特征，將其劃分為第四系孔隙水、碎屑巖裂隙水和碳酸鹽巖巖溶水三種類型。地下水對(duì)橋墩、橋臺(tái)基礎(chǔ)施工有一定的影響。3、地表水、地下水對(duì)混凝土的腐蝕性評(píng)價(jià)：根據(jù)有關(guān)規(guī)范對(duì)水的腐蝕性判別標(biāo)準(zhǔn)，本路段地表水、地下水對(duì)對(duì)混凝土及混凝土中鋼筋不具腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。（四）地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)地地層自上而下依次為填土層、第四系覆蓋層（包括沖洪積層、殘積層）及基巖（包括強(qiáng)風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖、弱風(fēng)化灰?guī)r），其具體描述詳見(jiàn)《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘

7、查，F(xiàn)4（積谷田）斷裂在橋址區(qū)北側(cè)約250m處通過(guò)；在橋址區(qū)左幅東側(cè)橋臺(tái)處，受F4斷裂影響，存在二處小斷層，分別為Fa、Fb，為壓扭性斷裂；在里程樁號(hào)約K1+100處東西兩側(cè)巖性差異大，為一推測(cè)斷層，斷層性質(zhì)不明。新建立交橋K0+787.88～K1+220段土的類型為中軟土；K1+220～K1+493.88段土的類型為中硬土；擬建場(chǎng)地類別為Ⅱ類。（五）場(chǎng)地地震效應(yīng)及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)從區(qū)域地質(zhì)及地震的角度來(lái)看，勘測(cè)區(qū)地震活動(dòng)水平較低，斷裂活動(dòng)性較弱，未發(fā)現(xiàn)全新世以來(lái)的深大活動(dòng)斷裂，不具備形成中、強(qiáng)地震危險(xiǎn)地段的地質(zhì)背景。因此本橋址區(qū)段位于地殼相對(duì)