京滬高鐵票價

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1、京滬高鐵票價核心提示：6月13日，京滬高鐵舉行開通運營新聞發(fā)布會，據(jù)悉，京滬高鐵工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗、人員培訓等各方面的準備工作基本結(jié)束，已通過初步驗收和安全評估，將于6月底正式開通運營。記者從京滬高鐵開通運營新聞發(fā)布會獲悉，截至目前，京滬高鐵工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗、人員培訓等各方面的準備工作基本結(jié)束，已通過初步驗收和安全評估，完全具備開通運營條件，將于6月底正式開通運營。工程質(zhì)量達到世界一流水平京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、

2、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，線路全長1318公里，共設(shè)車站24個，設(shè)計時速350公里，初期運營最高時速300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標準最高的高速鐵路。京滬高鐵自2008年4月18日正式開工以來，在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導下，在國家有關(guān)部門、沿線各省市黨委、政府和廣大人民群眾的大力支持下，各參建單位以極大的工作熱情投身工程建設(shè)，集中優(yōu)勢資源，加強科學管理，在線路工程、高速列車、客站建設(shè)、運行控制、節(jié)能環(huán)保等多方面進行了重大技術(shù)創(chuàng)新，確保了工程建設(shè)有序順利推進。工程質(zhì)量一次檢驗合格率1

3、00%，路基、橋梁墩臺的工后沉降大大低于控制標準，軌道幾何狀態(tài)合格率100%、優(yōu)良率98%，車體橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標均為優(yōu)，工程質(zhì)量主要指標達到國際一流水準。自去年11月15日開始，京滬高鐵進行了充分的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，共進行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號、客運服務(wù)、列車空氣動力學、橋梁動力性能等17大類600多個子項6000余個參數(shù)的測試及設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。截至今年5月10日，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成，共累計開行檢測列車665列，檢測動車組3365列，試驗里程超過60萬公里。從今年5月11日開始，京滬高鐵全線以實際列車運行圖為基礎(chǔ)，進行了為期一個月的

4、包括運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運行試驗，共開行試驗列車1500列以上，里程超過200萬公里。根據(jù)運行試驗情況，鐵路部門對部分系統(tǒng)進行了調(diào)整優(yōu)化，進一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。鐵路部門組織了京滬高鐵初步驗收和安全評估。今年5月25至26日，國內(nèi)30名工程界知名院士、專家，對京滬高鐵進行了檢查評估。評估結(jié)果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達到了高平順和高穩(wěn)定的要求，通信信號和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，CRH380動車組符合高速度、高舒適性要求，運營安全保障設(shè)施齊全，開行方案合理，符合國家節(jié)能環(huán)保要求。專家組認為，京滬高鐵在工程建

5、設(shè)、高速列車、運行控制、節(jié)能環(huán)保等多個方面進行了重大技術(shù)創(chuàng)新，各項指標均達到世界先進水平，完全具備投入運營條件。運營安排充分滿足沿線人民群眾出行需求京滬高鐵的開通運營，將會極大地方便沿線人民群眾的出行。京滬高鐵運營初期，鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。在90對動車組列車中，有時速300公里動車組列車63對、時速250公里動車組列車27對。63對時速300公里動車組列車分別為：北京南～上海虹橋41對、北京南～南京南3對、北京南～濟南西1對、天津西～上海虹橋3對、北京南

6、～青島3對、北京南～杭州5對、天津西～杭州2對、濟南西～杭州1對、上海虹橋～青島4對。27對時速250公里動車組列車分別為：北京南～上海虹橋3對、天津西～上海虹橋1對、北京南～濟南西4對、天津西～濟南西1對、北京南～徐州東1對、濟南西～上海虹橋2對、徐州東～上海虹橋1對、北京南～南京南1對、北京南～福州1對、北京南～青島6對、天津西～青島2對、鄭州～上海虹橋3對、鄭州～濟南1對。時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間4小時48分。時速250公里動車組列車從北京到上海全程最短需要7小時56分，比乘坐既有京滬線時速250公里動車組

7、列車要快2小時。同時開行跨其他鐵路線運行的列車，比如北京南～福州、上海虹橋～青島、天津西～杭州、鄭州～濟南等等。京滬高鐵開行的時速300和250公里兩個速度等級列車，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式，沿線省會車站都有始發(fā)列車開行。在列車停站的安排上充分考慮了沿線24個車站旅客的乘車需求。京滬高鐵沿線24個車站從北至南依次順序為：北京南、廊坊、天津西、天津南、滄州西、德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、昆山南、上海虹橋站。為

8、了讓廣大旅客有更大的票價選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執(zhí)行兩種票價。京滬高鐵公司依據(jù)《價格法》的規(guī)定，經(jīng)綜合測算分析，制定了試行運價，并報國家有關(guān)部門備案。具體票價為：時速300公里動車組列車