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《高科技產(chǎn)業(yè)概論報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、高科技產(chǎn)業(yè)概論報(bào)告 汽車產(chǎn)業(yè)目錄前言3汽車產(chǎn)業(yè)簡介4汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史5~8汽車製造流程9~10汽車生產(chǎn)製造程序11~12現(xiàn)況簡介13生產(chǎn)狀況14~19國產(chǎn)汽車銷售分析20~21我國汽車工業(yè)發(fā)展之環(huán)境22~27未來國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的趨勢28~33SWOT分析34~37結(jié)論38前言早期的汽車發(fā)明成為人們代步用的工具。汽車的銷售量不斷的攀升，陸續(xù)推出不同車款在市面上競爭。每年會(huì)推出概念車參展，有時(shí)為了延續(xù)車的生命週期，也會(huì)推出特仕車及大、小改款。近年來環(huán)保意識(shí)的抬頭，積極朝這個(gè)方向研發(fā)新產(chǎn)品。汽車產(chǎn)業(yè)簡介汽車工業(yè)被世界各國公認(rèn)為「火車頭工業(yè)」
2、，不論在已開發(fā)國家或開發(fā)中國家，均以汽車工業(yè)發(fā)展的層次，作為衡量該國工業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)的指標(biāo)。由於汽車工業(yè)具有高度技術(shù)密集，各國均訂定各種汽車工業(yè)培植與保護(hù)的辦法。汽車的使用率也代表一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，通常已開發(fā)工業(yè)國家的汽車使用率較一般國家高，隨著亞洲國家經(jīng)濟(jì)快速成長、國民所得持續(xù)提高，使得亞洲地區(qū)被視為未來世界上最有潛力的汽車市場之一。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史(1)早在西元1886年由德國開始，當(dāng)時(shí)的「汽車」如圖所示，構(gòu)造非常簡單，僅利用引擎發(fā)動(dòng)輪子，具有代步的基本功能而已，根本談不上安全、舒適之訴求，因此所需零組件少，且當(dāng)時(shí)多為訂貨生產(chǎn)，零組
3、件也沒有標(biāo)準(zhǔn)化，故沒有大規(guī)模的生產(chǎn)工廠，大部份的組件亦由裝配工廠自製，沒有專業(yè)的零組件製造廠。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史(2)約十年後，英國也開始發(fā)展汽車，至1900年初葉美國才開始汽車的生產(chǎn)製造，初期由於市場需求小、產(chǎn)量少，仍停留在手工裝配之訂貨少量百年前的汽車生產(chǎn)狀態(tài)。直到1910年左右，HenryLeland把汽車零件標(biāo)準(zhǔn)化，使很多不同車型的零件可以互換，HenryFord發(fā)明裝配線生產(chǎn)力式，不再是傳統(tǒng)的工作站生產(chǎn)方式，改為用輸送帶(Conveyor)移動(dòng)性一貫作業(yè)方式，汽車工業(yè)開始邁入「大量生產(chǎn)」的新紀(jì)元。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式之下，品質(zhì)、性
4、能、安全、舒適大幅提高，相對(duì)地，汽車製造成本大幅降低。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史(3)鄰近的日本，日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社於1933年成立，揭開日本汽車工業(yè)之序幕，發(fā)展至今，雖較歐美先進(jìn)國家起步晚了半個(gè)世紀(jì)之久，但當(dāng)今汽車工業(yè)的鰲首，自1980年代以來，以總生產(chǎn)量而言，日本已超越美國，成為汽車生產(chǎn)的王國。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史(4)我國自民國42年成立第一家汽車製造公司迄今，汽車製造廠家由一家擴(kuò)增至目前的八家，產(chǎn)量由每年188輛增至76年約24萬輛。由於原材料缺乏，市場狹小，生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)受之於人之限制，比起日本年產(chǎn)1,300多萬輛，美國約1,200萬，起
5、步比我國晚的韓國，年產(chǎn)量亦高達(dá)百餘萬輛來說，真可謂小巫見大巫了。汽車製造流程汽車研發(fā)產(chǎn)銷循環(huán)：一部汽車設(shè)計(jì)，從巿場調(diào)查開始，設(shè)定規(guī)格、模型、模具、零件、原型車試造，進(jìn)行各種測試通過之後，再上生產(chǎn)線試裝，最後才推出上巿。若以階段性劃分，可分為企劃、研究設(shè)計(jì)、試選生產(chǎn)和銷售四大階段，新車開發(fā)所需時(shí)閒視技術(shù)純熟度而定，一般需4、5年左右。汽車研發(fā)產(chǎn)銷循環(huán)汽車生產(chǎn)製造程序試裝完成進(jìn)入大量生產(chǎn)階段，其製造流程如附圖所示，故中心工廠均設(shè)有:(1)鑄造工場，(2)鍛造工場，(3)熱處理工場，(4)機(jī)械加工工場，(5)模具夾具工場，(6)引擎裝配工
6、場，(7)壓造工場，(8)車身工場，(9)油漆工場，(10)車輛裝配工場，(11)試車跑道、整備、檢驗(yàn)等工廠或生產(chǎn)單位。其中尚有大部份零件須從衛(wèi)星工場供應(yīng)，如輪胎、玻璃、座椅、電線、電裝品、裝璜零件等;另外約三分之一之零件由國外進(jìn)口，如變速箱、化油器、方向機(jī)、板金件等。汽車製造流程圖現(xiàn)況簡介六大集團(tuán)：自動(dòng)車株式會(huì)社、D-chrysler、Ford、GM，市場占有率達(dá)84%。在全球先進(jìn)國家汽車市場已趨飽和情況下，亞洲新興市場仍有發(fā)展空間，尤其大陸未來經(jīng)濟(jì)成長表現(xiàn)亮麗。未來發(fā)展趨勢：推廣環(huán)保車種．開發(fā)新能源引擎．另推廣油引擎。生產(chǎn)狀況一
7、、現(xiàn)有廠商概況我國汽車工業(yè)自發(fā)展以來，均與外商技術(shù)合作以取得技術(shù)移轉(zhuǎn)，近年來在成車設(shè)計(jì)技術(shù)上雖有部份突破，但絕大部分藍(lán)圖、基本數(shù)據(jù)、實(shí)驗(yàn)測試、製程等仍依賴外商提供。國內(nèi)汽車廠與國外技術(shù)合作以日商介入最深，目前除日產(chǎn)柴油外，其餘均與國內(nèi)汽車製造廠有技術(shù)合作及投資關(guān)係。近年來政府在自由化、國際化政策下推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展方案，希望車廠加入國際分工體系，拓銷國際市場，使臺(tái)灣汽車製造廠商擴(kuò)增至目前的12家。臺(tái)灣12家汽車製造廠商裕隆、中華、三陽、福特六和、國產(chǎn)、三富、羽田、國瑞、大慶、太子、慶眾及臺(tái)灣五十鈴。(其中除羽田公司因84年發(fā)生財(cái)務(wù)危機(jī)
8、，處於停工重整狀態(tài)。)二、中衛(wèi)體系隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工資及土地成本逐年升高，以往低成本競爭優(yōu)勢已漸消失，為提昇產(chǎn)業(yè)競爭力，工業(yè)局成立財(cái)團(tuán)法人中衛(wèi)發(fā)展中心，除輔導(dǎo)中衛(wèi)體系垂直合作，並朝水平合作發(fā)展，以增強(qiáng)我國整體產(chǎn)業(yè)之團(tuán)體動(dòng)力，提高企業(yè)的
