第10章 冷卻系構(gòu)造與維修_1_

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1、云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案首頁(yè)第次授課授課時(shí)間年月日學(xué)時(shí)級(jí)班教案修改時(shí)間年月日第次授課授課時(shí)間年月日學(xué)時(shí)級(jí)班教案修改時(shí)間年月日課程名稱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修專業(yè)名稱汽車運(yùn)用技術(shù)授課教師/職稱授課方式（合、小班）小班授課題目（章、節(jié)）第十章冷卻系構(gòu)造與維修教材：湯定國(guó).汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修.北京:人民交通出版社，2005教材及參考書目參考書目：陳家瑞主編．汽車構(gòu)造．北京：人民交通出版社，2003清華大學(xué)汽車工程系編著．汽車維修．北京：人民郵電出版社，2000教學(xué)目的與要求：1、掌握冷卻系的功用組成及工作原理2、掌握冷卻系各部件的結(jié)構(gòu)原理和檢修方法3、掌握冷

2、卻系的維修與常見(jiàn)故障診斷方法內(nèi)容和時(shí)間安排、教學(xué)方法：1．內(nèi)容和時(shí)間安排：8學(xué)時(shí)2．教學(xué)方法：以課堂講授為主，結(jié)合實(shí)訓(xùn)及作業(yè)、輔導(dǎo)進(jìn)行教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)：1．重點(diǎn)：構(gòu)造、維修與故障診斷2．難點(diǎn)：維修與故障診斷復(fù)習(xí)思考題、作業(yè)題：思考題：試分析發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系漏水的原因及診斷方法。請(qǐng)說(shuō)明冷卻系的冷卻強(qiáng)度為什么要調(diào)節(jié)？并說(shuō)明調(diào)節(jié)裝置有哪些。請(qǐng)說(shuō)出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的功用和類型。實(shí)施情況及分析：1第十章冷卻系構(gòu)造與維修第一節(jié)概述發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，其工作溫度高達(dá)2000°C，瞬時(shí)溫度可達(dá)3000°C左右。如果不加以適當(dāng)冷卻，不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱導(dǎo)致充氣效

3、率下降，燃燒不正常，機(jī)油變質(zhì)，零件磨損加劇，有時(shí)甚至造成機(jī)件卡死或燒毀等事故性損傷。但如果冷卻過(guò)度，又會(huì)由于氣缸溫度過(guò)低使機(jī)油粘度增大，摩擦損失增加，燃油霧化不良動(dòng)力下降，散熱損失增加及潤(rùn)滑性能變差。因此，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加以適當(dāng)冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。一、冷卻系的功用冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。二、冷卻系的類型冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷兩種。由于水冷卻系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷卻系（圖10-1）。它是利用

4、冷卻水吸收高溫機(jī)件的熱量，再將這些吸收了熱量的冷卻水送至散熱器，通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。圖10-1發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系1-散熱器蓋2-節(jié)溫器3-水溫表4-水套5-分水管6-水泵7-放水開關(guān)8-百葉窗9-散熱器一些柴油機(jī)和大部分摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷卻系，如圖10-2所示。風(fēng)冷卻系是把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)冷卻系設(shè)有軸流式風(fēng)扇、導(dǎo)流罩和分流板，以加強(qiáng)冷卻效果，并使各缸冷卻均勻。2圖10-2發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷卻系1-風(fēng)扇2-導(dǎo)流罩3-散熱片第二節(jié)水冷卻系的主要部件1、節(jié)溫器1）功用改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻

5、強(qiáng)度，使冷卻水溫度經(jīng)常保持在正常工作范圍。2）安裝位置裝在冷卻水循環(huán)的通路中，一般裝在氣缸蓋的出水口。3）工作原理：蠟式節(jié)溫器（如圖所示）在膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟，為提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉或鋁粉。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，主閥門壓在閥座上。這時(shí)主閥門關(guān)閉通往散熱器的水路，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水，流入小循環(huán)管，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使膠管收縮，從而對(duì)推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于推桿上端固定，0故推桿對(duì)膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，主閥門開啟。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到82C時(shí)，

6、主閥門開始打開，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。當(dāng)溫度升高到91~93℃時(shí)，主閥門完全打開。32、散熱器蓋當(dāng)散熱器內(nèi)溫度升高產(chǎn)生蒸汽，使壓力升高到一定數(shù)值時(shí)，蒸汽閥打開，水蒸汽從蒸汽排出管排出（冷卻水沸點(diǎn)的提高）。就是因?yàn)槔鋮s系內(nèi)的壓力升高所致。當(dāng)散熱器內(nèi)因冷卻液冷卻溫度下降而產(chǎn)生一定的真空度時(shí)（一般為0.01MPa～0.02MPa），空氣閥被吸開，空氣從蒸汽排出管進(jìn)入散熱器內(nèi)。3、補(bǔ)償水桶目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了防凍液作為冷卻液。防凍液冰點(diǎn)很低，可避免冬季使用中因結(jié)冰而導(dǎo)致散熱器、缸體和缸蓋被脹裂的現(xiàn)象；防凍液的沸點(diǎn)也要比水高，更

7、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。為防止防凍液的損失，冷卻系設(shè)置了補(bǔ)償水桶，對(duì)散熱器內(nèi)的防凍液起到自動(dòng)補(bǔ)償?shù)淖饔谩?1-散熱器蓋2-上貯水室3-導(dǎo)風(fēng)罩4-散熱器總成5-下貯水室6-散熱器出管7-散熱器進(jìn)水管8-補(bǔ)償水桶補(bǔ)償水桶設(shè)置于散熱器一側(cè)，通過(guò)橡膠水管與散熱器加水口處的出氣口相連。當(dāng)冷卻液受熱膨脹至散熱器蓋的蒸氣閥打開時(shí)，部分冷卻液隨著高壓蒸氣通過(guò)水管進(jìn)入補(bǔ)償水桶；而當(dāng)溫度降低、散熱器內(nèi)產(chǎn)生真空時(shí)，補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液及時(shí)回流散熱器。第三節(jié)水冷卻系常見(jiàn)故障的診斷與排除冷卻系主要故障是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。過(guò)熱現(xiàn)象主要有：冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

8、，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱等。3.1冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱3.1.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足,但在行駛中冷卻液溫度超過(guò)3