冷卻系構(gòu)造與維修1

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1、第七章冷卻系構(gòu)造與維修第一節(jié)冷卻系作用、組成和工作原理冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的主要作用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)的冷卻必須適度。如果發(fā)動機(jī)冷卻不足，由于氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動機(jī)功率下降，且發(fā)動機(jī)零件也會因潤滑不良而加速磨損。但如果冷卻過度，則一方面由于熱量散失過多，使轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃繙p少，而另一方面由于混合氣與冷氣缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結(jié)并流到曲軸箱，使磨損加劇。常見的冷卻方式有兩種：1）水冷方式：以冷卻液為介質(zhì)，熱量由機(jī)件傳給冷卻液，靠冷卻液的流動把熱量帶走，再散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動機(jī)的溫度降低，散熱后

2、的冷卻液再重新流回到受熱機(jī)件處。適當(dāng)?shù)卣{(diào)解水路和冷卻的強(qiáng)度，就能保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。水冷卻系統(tǒng)目前在汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用。2）風(fēng)冷方式：利用高速流動的空氣直接吹過氣缸蓋和氣缸體表面，把熱量散發(fā)到大氣中去，保證發(fā)動機(jī)在最有利的范圍內(nèi)工作。冷卻系的組成見圖7-1。冷卻系由水泵、散熱器、冷卻液溫度調(diào)節(jié)及報警裝置等組成。①冷卻系主要部件有水泵、散熱器、補(bǔ)償水箱、發(fā)動機(jī)水套、風(fēng)扇、水管和護(hù)風(fēng)圈等。②冷卻液溫度自動調(diào)節(jié)裝置由節(jié)溫器、溫控開關(guān)、硅油風(fēng)扇等組成。③冷卻液溫度監(jiān)控裝置由冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度報警燈等組成。圖7-1水冷系統(tǒng)的組成冷卻水循環(huán)路線散熱器內(nèi)的冷卻液經(jīng)水泵加壓后通過分

3、水管壓送到汽缸體水套和汽缸蓋水套內(nèi)，如圖4-2所示，冷卻液在吸收了機(jī)體的大量熱量后經(jīng)汽缸蓋出水孔流回散熱器。由于風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過散熱器，因此，冷卻液在流過散熱器芯的過程中，熱量不斷地散發(fā)到大氣中。冷卻水流到散熱器的底部，又被水泵抽出，再次壓送到發(fā)動機(jī)的水套中，如此不斷循環(huán)，熱量不斷地送到大氣中去，使發(fā)動機(jī)不斷地得到冷卻。圖7-2冷卻液循環(huán)的路線第二節(jié)冷卻系統(tǒng)機(jī)件的構(gòu)造和檢修散熱器用導(dǎo)熱性好的材料制成組成：主要是由上貯水室、下貯水室和散熱器心(包括冷卻管和散熱帶)組成。上貯水室、下貯水室由散熱器心連接一起，并裝在框架內(nèi)(框架固定在車架上)?？蚣苌线€設(shè)有護(hù)風(fēng)圈，其目

4、的是起到風(fēng)向?qū)Я髯饔玫?。下水箱的出水管接水泵的進(jìn)水口，上水箱的進(jìn)水管接缸蓋的出水口。散熱器上設(shè)有加水口，并用加水口蓋封閉。在下貯水室中一般還裝有放水閥。圖7-3散熱器散熱器的作用是增大散熱面積及加速水的冷卻。冷卻液經(jīng)過散熱器后，其溫度可降低10～15℃，為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面還裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。1)管帶式散熱器其中散熱帶與冷卻管相間排列。散熱帶呈波紋狀，為了提高散熱能力，在散熱帶上一般開有形似百葉窗的縫孔，用來破壞空氣流在散熱帶表面上附面層，從而提高散熱能力。2)管片式散熱器由許多冷卻管和散熱片組成。冷卻管是焊接在上、下貯水室之間的直管，是冷卻液的通道。

5、圖7-4散熱器芯(a)管片式散熱器芯；(b)管帶式散熱器芯散熱器蓋裝有自動閥門，如圖7-5所示。當(dāng)散熱中壓力升高到126~137kPa時，在此壓力下冷卻系內(nèi)水的沸點(diǎn)可達(dá)108℃，蒸氣閥開啟使水蒸氣順管排出。當(dāng)水溫下降后，冷卻系內(nèi)產(chǎn)生的真空度達(dá)到10~20kPa，此時空氣閥開啟，空氣從管中進(jìn)入冷卻系，防止散熱器被大氣壓壞。圖7-5散熱器蓋(a)蒸氣閥開啟；(b)空氣閥開啟膨脹水箱其多由半透明材料(如塑料)制成。透過箱體可以直接方便地觀察到液面的高度，無需打開散熱器蓋。作用：把冷卻系統(tǒng)變成永久封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失，避免空氣不斷地進(jìn)入，在該系統(tǒng)內(nèi)造成氧化、穴蝕，使冷卻系中水、氣分離

6、，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提高水泵的泵水量。上部是一個較細(xì)的軟管與水箱的加水管相連，底部通過水管與水泵的進(jìn)水管相連接，通常位置至少高于散熱器。散熱器的檢查散熱器的故障與損傷現(xiàn)象主要有漏水、腐蝕和淤塞。散熱器的滲漏可用打壓試驗(yàn)的方法進(jìn)行診斷。在車上加壓試驗(yàn)時，可將專用手動打壓器直接擰在散熱器的注水口上，然后像使用打氣筒那樣向系統(tǒng)內(nèi)充氣，在一定壓力狀態(tài)下檢查冷卻系統(tǒng)及散熱器的滲漏。如果將散熱器拆下檢查時，可將散熱器的進(jìn)、出水口用膨脹式橡膠塞封閉，放入清水池中加壓縮空氣檢查，氣泡冒出部位即為滲漏處。散熱器的滲漏一般發(fā)生在散熱管(芯管)與上、下水室連結(jié)的部位，如果滲漏不是十分嚴(yán)重時，可以用軟釬焊

7、(焊錫)封閉、焊牢。同樣，散熱器上、下水室的腐蝕斑點(diǎn)也可用焊錫予以修補(bǔ)。　　但是，在實(shí)際維修中更多的故障是散熱器芯管的損傷，較為常用的修理方法有接管法和換管法兩種。水泵1.作用水泵的作用是對冷卻液加壓，加速冷卻液的循環(huán)流動，保證冷卻可靠。車用發(fā)動機(jī)上多采用離心式水泵，它具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、排水量大、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。2.結(jié)構(gòu)離心式水泵主要由泵體、葉輪和水泵軸組成，如圖7-8所示，輪葉一般是徑向或向后彎曲的，其數(shù)目一般為6～9片。圖7-8水泵當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，