推式膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)

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1、武漢理工大學(xué)《汽車設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書伊蘭特1.6標(biāo)準(zhǔn)型離合器設(shè)計(jì)目錄第1章概述2第2章離合器的結(jié)構(gòu)和基本參數(shù)的確定32.1離合器結(jié)構(gòu)型式的確定32.2離合器基本參數(shù)的確定3第3章離合器的設(shè)計(jì)53.1從動(dòng)盤總成53.1.1從動(dòng)盤轂63.1.2從動(dòng)片設(shè)計(jì)63.1.3從動(dòng)盤摩擦片73.1.4波形片和減振彈簧73.2膜片彈簧設(shè)計(jì)73.2.1膜片彈簧設(shè)計(jì)計(jì)算的基本公式83.2.2膜片彈簧基本參數(shù)的確定83.2.3強(qiáng)度校核113.3離合器蓋及壓盤總成的設(shè)計(jì)123.3.1離合器蓋設(shè)計(jì)123.4壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)123.4.1壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1

2、33.4.2壓盤幾何尺寸的確定133.4.3傳力方式的選擇133.5分離軸承總成133.6操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)14參考文獻(xiàn)1414武漢理工大學(xué)《汽車設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書伊蘭特1.6標(biāo)準(zhǔn)型離合器設(shè)計(jì)第1章概述離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的

3、裝置。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)等四部分。離合器的功用主要的功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。膜片彈簧離合器是近年來(lái)在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，高速是平衡性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊、散熱通風(fēng)性能好、使用壽命

4、長(zhǎng)，也能大量生產(chǎn)。此設(shè)計(jì)說(shuō)明書詳細(xì)的說(shuō)明了轎車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選擇以及計(jì)算過(guò)程。第2章離合器的結(jié)構(gòu)和基本參數(shù)的確定2.1離合器結(jié)構(gòu)型式的確定本車設(shè)計(jì)采用單片膜片彈簧離合器。本車采用的摩擦式離合器是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，維修方便，目前大多數(shù)汽車都采用這種形式的離合器。采用膜片彈簧離合器是因?yàn)槟て瑥椈呻x合器具有很多優(yōu)點(diǎn)：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此可設(shè)計(jì)成摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時(shí)的踏板力，是操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器軸的中心線是對(duì)的，因此其壓力實(shí)

5、際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼其壓緊14武漢理工大學(xué)《汽車設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書彈簧和分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著的縮短了其軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤是以整個(gè)圓周接觸，是壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易于實(shí)現(xiàn)良好的散熱通風(fēng)等。由于膜片彈簧離合器具有上述一系列的優(yōu)點(diǎn)，并且制造膜片彈簧的工藝水平也在不斷的提高，因而這種離合器在轎車及微型輕型客車上得到了廣泛的應(yīng)用，而且逐漸擴(kuò)展到了載貨汽車上。從動(dòng)盤選擇單片式從動(dòng)盤是一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整

6、方便。綜上本次設(shè)計(jì)選擇單片推式膜片彈簧離合器。2.2離合器基本參數(shù)的確定離合器傳遞的扭矩與摩擦系數(shù)、彈簧壓緊力、摩擦片的摩擦面數(shù)、摩擦片的平均摩擦半徑等因素有關(guān)。并且離合器所能傳遞的最大扭矩應(yīng)適當(dāng)?shù)母哂诎l(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩Temax，其間的關(guān)系為：Te=π12fZp0D3(1-c3)(2-1)Te=βTemax（2-2）式中：f為摩擦因數(shù)；Z為摩擦面數(shù)；為單位壓力；D為摩擦片外半徑；c為摩擦片內(nèi)、外徑之比;β為后備系數(shù)。離合器的基本參數(shù)主要有性能參數(shù)有后備系數(shù)β和單位壓力參數(shù)P0，尺寸參數(shù)D和d及摩擦片厚度。1.后備系數(shù)各類

7、汽車β值的選取范圍通常為：轎車和微型車、輕型貨車β=1.20～1.75中型和重型貨車β=1.50～2.25越野車、帶拖掛的重型汽車和牽引汽車β=1.80～4.00根據(jù)上述原因及所選車型，選取β=1.25。2.單位壓力p0和摩擦因數(shù)f當(dāng)摩擦片采用不同材料時(shí)，和f的取值范圍見(jiàn)下表：14武漢理工大學(xué)《汽車設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書表2-1和f的取值范圍摩擦片材料單位壓力p0/MPa摩擦因數(shù)f石棉基材料模壓0.15-0.250.20-0.25編織0.25-0.350.25-0.35粉末冶金材料銅基0.35-0.500.25-0.35鐵

8、基0.35-0.50金屬陶瓷材料0.70-1.500.4選用粉末冶金材料銅基，單位壓力0.35-0.50MPa,摩擦因數(shù)0.25-0.35.f取0.25.3.摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度h的確定離合器應(yīng)按轉(zhuǎn)矩容量或熱容量設(shè)計(jì)，摩擦片或從動(dòng)片外徑D是基本尺寸。它關(guān)系到結(jié)構(gòu)尺寸及質(zhì)量的大小和使用壽命的長(zhǎng)短設(shè)計(jì)是通常首先確定