石祥路高架交通組織方案

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1、寧杭鐵路跨石祥路及高架交通組織方案一、編制依據(jù)1、投標文件、業(yè)主相關文件要求。2、中鐵第四勘察設計院提供新建鐵路南京至杭州鐵路施工設計圖。3、設計交底和現(xiàn)場勘測調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。4、中鐵二十四局寧杭客運專線NHZQ-4標實施性施工組織設計。5、《施工現(xiàn)場調查報告》。二、工程概況寧杭鐵路客運專線是江蘇省與浙江省為滿足城際軌道交通網的快速形成，而新建的一條高速鐵路，鐵路對構造完善浙江省綜合交通運輸體系，促進杭州地區(qū)經濟發(fā)展，降低社會成本，都具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。中鐵二十四局承建寧杭鐵路Ⅳ標段京杭運河特大

2、橋，京杭運河特大橋先后跨京杭大運河、杭州繞城高速公路、新建永安路，后并行既有宣杭鐵路穿越杭州市下城區(qū)北景公園，跨石祥高架、石橋高架、新建楊家路至杭州東站?？缡槁芳案呒埽?02#～806#）DK247+853.42~DK248+111.12上跨回龍路、石祥路高架橋,采用48m+80m+80m+48m連續(xù)梁。回龍路、石祥高架橫斷面圖如下：連續(xù)梁總體的施工：連續(xù)梁各節(jié)段混凝土澆注分別采用以下四種方法：（1）在墩旁支架上灌筑0號節(jié)段混凝土；（2）用兩只掛籃懸臂灌筑A1～A11號節(jié)段混凝土（掛籃灌注節(jié)段最大長度3.5m，節(jié)段混凝土最大重量為1210.3KN，懸臂最大長度為3

3、9m）；（3）用膺架灌注邊跨的7.75m直線段混凝土；（4）用合攏吊架灌筑合攏段混凝土。A0#塊、邊跨直線段底模采用厚18mm竹膠板，側模采用鋼模板；其它節(jié)段模板均采用鋼模板?；炷敛捎帽盟?。0#塊施工：0#塊施工采用鋼管柱支撐、貝雷片作縱梁支架。平臺支撐柱布置成4排，每排布置4根共16根φ609×16mm鋼管，鋼管柱直接支承在承臺頂面；每排鋼管柱頂橫橋向鋪設2I40a工字鋼分配梁，分配梁上鋪設I25a縱梁，縱梁上再鋪設方木、模板，形成平臺。0#塊的施工支架均搭設在承臺上，對既有交通不影響。0#塊支架的布置詳見0#塊支架結構圖與既有道路關系京杭運河特大橋跨石祥路及高

4、架（802#～806#）DK247+853.42~DK248+111.12上跨回龍路、石祥路高架橋，與石祥高架夾角46°，高架凈空5.0m。連續(xù)梁跨線施工防護采用掛籃自身全封閉防護。在跨回龍路、跨石祥高架、跨回龍路南側匝道中，跨石祥高架掛籃底距道路面凈空最低，掛籃懸臂施工中掛籃模板底面最低標高25.27m,高架橋面標高為18.60m，凈空為6.67m，滿足5m凈高要求，對車輛通行無影響?？缡槁菲矫鎴D、連續(xù)梁與道路關系示意圖：立面圖2：掛籃底距路面距離由于石祥高架車流量較大，本連續(xù)梁采取掛籃法施工,為了確保施工和道路的行車安全，考慮各方面的因素及制約條件，計劃對施工

5、作業(yè)掛籃采取全封閉的防護措施。將掛籃底面、前面、兩側面全部封閉，并對已澆筑梁段掛籃后錨范圍內進行全封閉，防止梁段施工及掛籃走行期間雜物或構件掉落到道路上。掛籃的長度從2.5m～3.5m不等，影響回龍路的節(jié)段為1#～12#，長度為63m，影響石祥高架的節(jié)段為2#～12#，長度為58m，影響回龍路匝道的節(jié)段為2#～8#，長度為20m。每節(jié)段周期為8天。詳見跨石祥路平面圖。具體防護如下：①防護平臺：掛籃底桁架立桿采用7cm×7cm角鋼，間距1.0×1.0m，掛籃底模桁架下方，焊接搭設防護平臺，平臺采用3cm×3cm方鋼間距1m×1m作骨架并滿鋪1.2mm厚的鋼板形成防護平

6、臺。滿足凈空要求，確保行車要求,對交通無影響。②周邊防護：在掛籃側模及前端邊緣焊接高度2m的7cm×7cm角鋼，角鋼間距1m，利用角鋼與掛籃側模焊接連接并形成骨架，在骨架上安裝1mm厚鐵皮，對掛籃周邊進行全封閉防護。對交通無影響。見圖5掛藍全封閉圖5現(xiàn)場施工案例照片1現(xiàn)場施工案例照片2③掛藍構件防護：在掛籃后錨和未澆筑梁段之間，由于掛籃構件安裝、拆卸，可能會導致螺絲或小構件墜落，故對此段也采用1mm厚的鐵皮進行防護。對交通無影響。④掛藍采用精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁體上，保證懸灌體系穩(wěn)定。為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反復使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一

7、倒鏈吊點處均設保險鋼絲繩。對交通無影響。掛籃每施工一節(jié)段，均仔細檢查主構架聯(lián)結螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力?；炷翝仓?，用千斤頂均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內。防止走行速度過快引起掛籃傾覆。施工完畢后，掛籃、防護支架等移至路界外拆除。采用以上防護結構可以滿足安全通行要求的凈空高度。對地面及高架交通不影響。