資源描述：
《高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估技術(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、分類號(hào)：107l0．20078200滾步犬海工程碩士學(xué)位論文高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估技術(shù)研究導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期學(xué)位授予單位李琳王元慶教授答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人馬榮國(guó)教授張生瑞教授李淑慶教授2IIITIIlllllllUlll[IIY194717StudyonTrafficOperationSituationAssessmentTechnologyofFreewayNetworkADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate-LILinSuperv
2、isor：Prof．WANGYuanqingChang’anUniversity,Xi’an，China4論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：≯琳加
3、
4、年s竅ft日論文知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制
5、、公開閱覽、借閱以及申請(qǐng)專利等權(quán)利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，署名單位仍然為長(zhǎng)安大學(xué)。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定)論文作者簽名：導(dǎo)師簽名：誓．房嗨移朽43011年多月11日加7年f9月1／日摘要隨著道路里程快速增長(zhǎng)和道路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)更為迅速，道路負(fù)荷日益嚴(yán)重。特別在春運(yùn)、“黃金周”等節(jié)假日期間，交通流量激增，大規(guī)模集中出行，以及車流高峰期的延長(zhǎng)使得節(jié)假日期間高速公路交通供需矛盾嚴(yán)重激化。高速公路交通擁擠和交通事故及其引發(fā)的交通安全、運(yùn)輸效率、環(huán)境污染和能源消
6、耗等問題已經(jīng)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。高速公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理各項(xiàng)工作的實(shí)施必須以準(zhǔn)確掌握高速公路網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況及其發(fā)展趨勢(shì)為基礎(chǔ)和前提。所謂高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估，即是對(duì)高速公路網(wǎng)交通流的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析、判斷和預(yù)測(cè)。其目的是為運(yùn)營(yíng)管理和用戶出行提供決策依據(jù)。高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估技術(shù)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理模式由“經(jīng)驗(yàn)性被動(dòng)反應(yīng)"向“科學(xué)高效主動(dòng)調(diào)控”轉(zhuǎn)變的前提和關(guān)鍵。本文針對(duì)我國(guó)日益突出的高速公路網(wǎng)擁堵和突發(fā)事件頻發(fā)的問題，借鑒國(guó)內(nèi)外高速公路運(yùn)營(yíng)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)措施，立足我國(guó)道路交通人文環(huán)境特征，研究建立面向多
7、層次管理需求、多粒度特征關(guān)聯(lián)的高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)的評(píng)估理論與技術(shù)。論文第二章首先對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)特征及管理現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)研與分析，明確了高速公路運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)需求，闡明了高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估的目的。高速公路交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估是涉及多尺度、多變量、高度隨機(jī)和時(shí)變的復(fù)雜系統(tǒng)分析問題。第三章通過深入分析高速公路網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)，針對(duì)不同層次的管理需求，構(gòu)建服務(wù)于態(tài)勢(shì)評(píng)估的路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型?；跇?gòu)建的路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型，第四章深入分析與路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)相關(guān)聯(lián)的路網(wǎng)管理單元?jiǎng)屿o態(tài)屬性。第五章研究構(gòu)建宏觀(高速公路網(wǎng))、
8、中觀(路段)、微觀(基本管理單元)多粒度層次的路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系，該指標(biāo)體系從安全性、暢通性和高效性三個(gè)方面反映交通流運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)暢通性指標(biāo)和高效性指標(biāo)進(jìn)行了多層次關(guān)聯(lián)的建模研究。第六章通過分析高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)時(shí)空演化的內(nèi)在規(guī)律，建立高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)思路，并重點(diǎn)研究了路網(wǎng)突發(fā)事件的持續(xù)時(shí)間及其在路網(wǎng)中的空間影響范圍。最后，第七章對(duì)全文的研究成果進(jìn)行了歸納總結(jié)，得出了論文的主要結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)，并提出進(jìn)一步研究的展望。關(guān)鍵詞：高速公路網(wǎng)、交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)、態(tài)勢(shì)評(píng)估、路網(wǎng)連通度、路段通阻度、路網(wǎng)運(yùn)
9、行效率、事件態(tài)勢(shì)iAbstractWiththerapiddevelopmentofroadnetwork，thenumberofvehiclesisincreasingfast，leadingtOheavyburdenofroadnetwork．EspeciallyduringholidayssuchasSpringFestival，theNationalDay,thevolumeoffreewaysgoesuptoaveryhighlevel，whichisevenhigherthanthecapacityoffreeway
10、s．What’Smore，thehigh—levelvolumeoftenlastlongertimethanpeopleexpected．Consequently,trafficcongestionandfrequenttrafficincident，foll
