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《midas預(yù)應(yīng)力荷載和移動(dòng)荷載說(shuō)明》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、MIDASCivil內(nèi)部資料——預(yù)應(yīng)力和移動(dòng)荷載專題FAQ目錄Q1、鋼束布置形狀中坐標(biāo)軸與適用橋型的關(guān)系..................................................................2Q2、如何進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力模擬？..........................................................................................2Q3、目前程序可以進(jìn)行哪些移動(dòng)荷載分析.....................................................
2、.....................2Q4、車道和車道面定義時(shí)的注意事項(xiàng)..................................................................................2Q5、車道單元、虛擬車道、橫向聯(lián)系梁都適用于哪些情況？..........................................2Q6、車道定義時(shí)橋梁跨度和跨度始點(diǎn)的作用......................................................................3Q7、車輛荷載定義時(shí)車輪寬度
3、的影響..................................................................................3Q8、人群荷載定義時(shí)“寬度”的作用......................................................................................3Q9、公路車道荷載和城市車道荷載計(jì)算時(shí)荷載取值原則..................................................3Q10、移動(dòng)荷載工況定義中單獨(dú)與組合的應(yīng)用..........
4、.....................................................3Q11、移動(dòng)荷載分析控制選項(xiàng)...........................................................................................4Q12、移動(dòng)荷載分析時(shí)如何得到同時(shí)發(fā)生反力情況.......................................................4Q13、公路QC移動(dòng)荷載分析時(shí)的QC加載方法....................................
5、........................5Q14、移動(dòng)荷載分析時(shí)不能使用的其他功能...................................................................6-1-MIDASCivil內(nèi)部資料——預(yù)應(yīng)力和移動(dòng)荷載專題FAQQ1、鋼束布置形狀中坐標(biāo)軸與適用橋型的關(guān)系A(chǔ)1．直線法：適用于所有類型構(gòu)件的鋼束布置；曲線法：僅適用于圓曲線梁上的鋼束布置；單元法：僅適用于直梁、斜梁上的鋼束布置。嚴(yán)禁用于彎橋鋼束布置中。Q2、如何進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力模擬？A2．體外預(yù)應(yīng)力有兩種，一種是體外預(yù)應(yīng)力鋼筋，一種是體外預(yù)應(yīng)力拉索。前者用鋼束預(yù)應(yīng)力荷
6、載模擬，鋼束特性值選擇體外；后者通過(guò)建立拉索的桁架單元來(lái)模擬拉索，并對(duì)拉索施加初拉力荷載模擬體外荷載。用體外預(yù)應(yīng)力鋼筋模擬時(shí)，體外放大彎矩在線幫助說(shuō)的很清楚：輸入計(jì)算抗彎承載力時(shí)所需的體外束的有效預(yù)應(yīng)力的增加量。所輸入的預(yù)應(yīng)力增加量將用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中。這項(xiàng)內(nèi)容僅在PSC設(shè)計(jì)的抗彎承載力計(jì)算時(shí)作為預(yù)應(yīng)力提供的抗彎承載力的一部分存在?？梢圆挥栎斎?。體外類型荷載工況是專門(mén)針對(duì)成橋階段桁架單元施加初拉力而言的，在成橋階段，默認(rèn)桁架單元的初拉力荷載的加載方式為體內(nèi)力，如果要按體外力形式加載，可以通過(guò)設(shè)置體外荷載類型來(lái)實(shí)現(xiàn)。該功能對(duì)其他單元、其他荷載分析不起作用。在施工階段，桁架單元初拉
7、力的加載方式是體內(nèi)還是體外，可以在施工階段分析控制選項(xiàng)中指定。在預(yù)應(yīng)力荷載中給索單元加初拉力后，如果選體內(nèi)力程序中將以一定的變形量的方式加載到單元中，猶如給單元加一溫度荷載一樣。索內(nèi)最終張力與索兩端的錨固條件有關(guān)。當(dāng)索兩端完全錨固時(shí)，索內(nèi)張力為所加初拉力；當(dāng)索兩端完全自由時(shí)，索內(nèi)張力為零(可以類比加溫度荷載時(shí)的自由伸縮)。在預(yù)應(yīng)力荷載中給索單元加初拉力后，如果選體外力程序中將做為荷載加載在索兩端。當(dāng)該階段只有該索力作用時(shí)，索的張力不
