Midas-移動荷載-設置流程.pdf

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1、midasCivil技術資料----移動荷載設置流程目錄midasCivil技術資料1----移動荷載設置流程1一、定義車道線（車道面）2二、定義車輛荷載5三、定義移動荷載工況7四、移動荷載分析控制9五、運行并查看分析結果12參考文獻14北京邁達斯技術有限公司橋梁部2013/05/17midasCivil技術資料移動荷載設置流程[1]本章主要結合中國規(guī)范JTGD60-2004進行縱向（順橋向）移動荷載分析介紹，移動荷載分析主要是計算移動荷載（車道、車輛或人群荷載）在指定路徑上（車道線、車道面）移動時產(chǎn)生的各種效應（反力、內力、位移、應力）的包絡結果，具體

2、分析過程如下：（1）定義車道線/面；（2）定義車輛荷載--車道荷載、車輛荷載、人群荷載等活荷載；（3）定義移動荷載工況；（4）定義移動荷載分析控制；（5）運行分析并查看結果。一、定義車道線（車道面）荷載>移動荷載>移動荷載規(guī)范-china，定義車道線或車道面，確定移動荷載路徑，程序提供車道單元和橫向聯(lián)系梁兩種方法，其中，車道單元法是將作用在車道中心線上的荷載換算到車道單元上（換算為集中力和扭矩），單梁模型中常用；而橫向聯(lián)系梁法是將移圖1-1車道單元法及橫向聯(lián)系梁法示意圖動荷載作用在橫梁上，然后由橫梁按比例傳遞到臨近的縱梁單元上，梁格模型中常用，此時需要將

3、橫梁定義成為一個結構組，傳力示意如圖1-1所示。隨后即可進行車道線定義，首先是“斜交角”設置，對于斜橋梁格模型可以輸入起點和終點的斜交角度，此設置需跟橫向聯(lián)系梁法配合使用，車道單元法不需要設置此項?！败囕v移動方向”，對于直橋，選擇三者無差別；如果是斜橋，則車輛移動方向不同，分析結果也不同，故要選擇“往返”。北京邁達斯技術有限公司劉浩磊（編）唐曉東（核）2midasCivil技術資料移動荷載設置流程圖1-2車道單元法及橫梁聯(lián)系梁法定義圖示“偏心距離”的輸入，藍色虛線為車道中心線的位置，Start-End為車道單元，以順橋向為基準，當車道中心線在車道單元的左

4、側時，偏心距離a為負值，右側為正值。同時，偏心距離可在不同車道單元輸入不同數(shù)值，以此模擬變寬或匝道交匯等情況的車道位置，可先輸入一個偏心距離，隨后在圖1-2中生成的表格里進行偏心距離修改?！败囕嗛g距”可以按照JTGD60-2004規(guī)范中輸入車輛荷載間距1.8m，軸重將平均分配在兩個輪上，兩車輪荷載加在各自對應影響線上；也可根據(jù)實際車輛車輪間距進行輸入；輸入0，則表示軸重直接傳遞到車道中心線上，且只有一個車道影響線?！皹蛄嚎缍取笨奢斎脒B續(xù)梁最大跨的跨徑，主要用來確定公路及城市橋梁設計規(guī)范中車道荷載集中力Pk的大小及車道縱向折減系數(shù)?！氨壤禂?shù)”輸入車道的縱

5、向折減系數(shù)，按照規(guī)范D60-04的4.3.1-8規(guī)定，當橋梁最大計算跨徑大于150m時，需按照規(guī)范規(guī)定考慮汽車荷載效應的縱向折減?！斑x擇”主要是選擇作為車道單元的主梁單元，車道單元最好是編號由小到大，首尾相連且單元坐標軸（x、y、z）與整體坐標軸（X、Y、Z）最好一致，便于查看分析結果。對于采用車道單元法的單梁直接選擇縱梁單元即可，采用橫向聯(lián)系梁法的梁格模型需北京邁達斯技術有限公司劉浩磊（編）唐曉東（核）3midasCivil技術資料移動荷載設置流程要選擇距離車道中心線較近的縱梁單元作為車道單元，選擇完成后即可完成車道線的定義，如圖1-3和圖1-4所示，

6、其中綠色箭頭代表車道中心線的位置，兩側綠色的點代表車輪，紅色線為車道單元即主梁單元。圖1-3車道單元法車道線圖示圖1-4橫向聯(lián)系梁法車道線圖示除了車道線定義之外，對于移動荷載縱向、橫向分布寬度較大且結構中存在板單元時需要定義車道面，用于影響面分析。對于車道面的定義，主要是定義一個車道寬度(b)，此處輸入實際車道寬度即可；然后選擇距離車道面中心線距離較近的節(jié)點作為參考位置，其他參數(shù)說明同車道線定義。定義好的車道面如下圖1-6示，紅色虛線表示車道面中心線，紅色點為車輪，藍色虛線之間寬度為車道寬度b值。注意，在車道面定義時要求寬度方向上至少要跨越兩個板單元，如

7、果車道面只位于一個板單元內時，信息窗口會提示“車道面數(shù)據(jù)中發(fā)生錯誤”，提示錯誤主要是要保證板單元劃分的細致些，過于粗糙會導致結果精度下降。北京邁達斯技術有限公司劉浩磊（編）唐曉東（核）4midasCivil技術資料移動荷載設置流程圖1-5車道面定義圖示圖1-6車道面圖示二、定義車輛荷載定義車輛荷載，可以添加標準車輛(A)，主要包括各個規(guī)范中的荷載；另外也可采用用戶定義(U)的方法進行定義，主要包括汽車荷載、列車/特殊荷載、人群荷載。兩種定義荷載的方式，根據(jù)需要選用，一般進行結構整體計算分析時按照規(guī)范選擇標準車輛中的車道荷載（CD）；如果進行車輛荷載的分析

8、，可以選擇車輛荷載（CL）或是通過用戶定義的方法定義；對于特殊車輛荷載可以通過用