全鋼載重子午線輪胎胎里露線問題

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1、第3期　　　　　　　　　　王紅彥等1全鋼載重子午線輪胎胎里露線問題　　　　　　　　　　　　　177全鋼載重子午線輪胎胎里露線問題王紅彥　王恩英(樺林集團(tuán)有限責(zé)任公司　157032)　　摘要　分析了引起全鋼載重子午線輪胎胎里露線的主要原因:輪胎內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)不合理;簾線假定伸張值的選取及成型機(jī)頭寬度計(jì)算不準(zhǔn)確;胎坯外周長(zhǎng)小;膠囊設(shè)計(jì)不合理;工藝施工中不能嚴(yán)格按照規(guī)程執(zhí)行等,并從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞　全鋼載重子午線輪胎,胎里露線,輪胎內(nèi)輪廓,簾線假定伸張值,膠囊,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　全鋼載重子午線輪胎胎里露線問題,是展開周長(zhǎng)2ab(見圖1)就是根據(jù)材料分布圖生產(chǎn)和使用中常常困擾著人們的一大難題。內(nèi)

2、平衡輪廓而測(cè)得的。胎里露線(即露鋼絲)外觀主要表現(xiàn)為:胎里露骨(在胎里的某處或某些地方),內(nèi)襯層非常薄,有鋼絲露出,以致實(shí)際使用中會(huì)導(dǎo)致胎體簾線磨壞內(nèi)胎及胎體里滲入氣體而鼓包、脫層等,因而危害著車輛及人身安全。引起胎里露線的原因很多,主要有:①輪胎內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)不合理;②簾線假定伸張值的選取及成型機(jī)頭寬度計(jì)算不準(zhǔn)確;③胎坯外周長(zhǎng)小;④膠囊設(shè)計(jì)不合理;⑤工藝施工中不能嚴(yán)格按照工藝規(guī)程執(zhí)行等。本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度對(duì)以上原因進(jìn)行探討。1　問題的探討111　輪胎內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)一種規(guī)格的輪胎,首先要根據(jù)輪胎圖1　子午線輪胎斷面圖的標(biāo)準(zhǔn)及新胎充氣后的膨脹率來確定輪胎外(1)成型機(jī)頭寬度(后面講到的)是根據(jù)緣尺

3、寸。再根據(jù)外緣尺寸及原材料的選取得輪胎內(nèi)輪廓展開周長(zhǎng)2ab的值計(jì)算而來的。到胎冠、胎側(cè)、胎圈等關(guān)鍵部位的厚度尺寸。因此,2ab值的測(cè)量是否精確,是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)子有了這些條件就可以得到載重子午線輪胎在午線輪胎、避免出現(xiàn)胎里露線的先決條件。硫化時(shí)的內(nèi)平衡輪廓。因此,材料的選取及(2)半成品的尺寸和質(zhì)量也是根據(jù)材料各部位材料的具體分布情況,即材料分布圖分布圖計(jì)算而來的。若半成品的尺寸和質(zhì)量是輪胎設(shè)計(jì)成功與否的關(guān)鍵之一。內(nèi)輪廓的過大、材料分布過剩,則會(huì)導(dǎo)致胎體簾線彎曲;而當(dāng)半成品各部件的尺寸和質(zhì)量過小、材　　作者簡(jiǎn)介　王紅彥,女,1967年出生。工程師。1989料分布不足時(shí),就會(huì)產(chǎn)生胎里露線。年畢業(yè)于黑

4、龍江大學(xué)物理系。主要從事橡膠工藝、輪胎結(jié)112　機(jī)頭寬度及胎體簾線的假定伸張值構(gòu)設(shè)計(jì)方面的工作。輪胎在成型、定型和硫化過程中輪胎內(nèi)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　輪　胎　工　業(yè)　　　　　　　　　　　　　1781998年第18卷輪廓在不斷地發(fā)生著變化。從半成品到成品狀有很大差異,這是由子午線輪胎與斜交輪期間,膠料不停地流動(dòng),胎體鋼絲簾線逐步伸胎的半成品形狀所決定的。斜交輪胎的半成張,帶束層也在不斷地拉伸。品為筒狀,而子午線輪胎的半成品更趨于成選擇精確的輪胎內(nèi)輪廓展開周長(zhǎng)2ab品狀。它們的膠囊設(shè)計(jì)分別見圖2和3。值及準(zhǔn)確的材料分布圖只是解決胎里露線問題所必需的一步,此外,還要選擇合適的胎

5、體簾線假定伸張值,進(jìn)而準(zhǔn)確地計(jì)算出成型機(jī)頭寬度。全鋼載重子午線輪胎成型機(jī)頭寬度的計(jì)算公式為:2ab-2ΔW=1+δ圖2　子午線輪胎硫化膠囊式中　W———成型機(jī)頭寬度,mm;2ab———輪胎內(nèi)輪廓展開周長(zhǎng)(從一側(cè)胎圈到另一側(cè)胎圈胎體簾線長(zhǎng)),mm;Δ———半硫化鋼絲圈的寬度,mm;δ———胎體簾線的假定伸張值,%。全鋼載重子午線輪胎胎體簾線斷裂時(shí),其伸長(zhǎng)值一般在2%～315%之間,而胎體鋼圖3　斜交輪胎硫化膠囊絲簾線的伸張值一般在110%～117%之間,有些設(shè)計(jì)者為了節(jié)約資金或省事,幾種如超出這個(gè)范圍,則簾線應(yīng)力分布不是最佳規(guī)格的全鋼載重子午線輪胎都使用一種膠囊狀態(tài);伸張值小、成型機(jī)頭寬,簾線

6、長(zhǎng),必然會(huì)硫化外胎。這樣勢(shì)必造成膠囊與其硫化的外導(dǎo)致簾線彎曲;伸張值大、成型機(jī)頭過窄,簾胎不相匹配,在硫化過程中產(chǎn)生次廢品,其中線短,則會(huì)產(chǎn)生胎體簾線不能隨膠料一致移就包括胎里露線問題。因此膠囊的設(shè)計(jì)越接動(dòng),當(dāng)伸張值達(dá)到極限時(shí)則會(huì)抽出內(nèi)襯層膠近于半成品形狀,其硫化效果越好,可避免輪外,即出現(xiàn)胎里露線。胎在定型和硫化過程中,因伸張不均或排氣113　胎坯外周長(zhǎng)不好而引起的胎里露線問題。胎坯外周長(zhǎng)的大小也是影響輪胎胎里露115　加工工藝線的一個(gè)因素。胎坯外周長(zhǎng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),則設(shè)計(jì)出再好的輪胎,如果不能嚴(yán)格按照輪胎在硫化過程中的伸張變形較大,膠料的工藝規(guī)程加工,也難以生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。移動(dòng)快于骨架材料

7、的移動(dòng),即出現(xiàn)胎里露線。(1)半成品尺寸胎坯外周長(zhǎng)過大將出現(xiàn)簾線彎曲。半成品的尺寸必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,114　膠囊設(shè)計(jì)各部件的尺寸和質(zhì)量小了就會(huì)產(chǎn)生胎里露目前使用的硫化膠囊為A型、B型和AB線,反之則會(huì)出現(xiàn)簾線彎曲。尺寸精確是生型。A型和AB型多用于轎車、輕載車等小產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎不可缺少的條件。型輪胎。(2)成型定位B型多用于載重輪胎。載重子午線輪胎在成型時(shí)定位尺寸,包括機(jī)頭寬度定位及斜交輪胎都可使用