船舶配載注意事項

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1、SPL編排計劃和配載的注意事項-----------結合中控發(fā)箱和司機的操作橋吊安排和橋吊的作業(yè)順序由于現在很多船公司的經營策略是選擇掛靠港口較少，保證穩(wěn)定的船期，掛靠我們公司的船，基本都是屬于這個類型的。為了能保證船公司的船期，在排CWP時，應注意以下幾點：A保證長桿做完，全船完工。B在保證船期的情況下，做好成本控制。使機械使用到最優(yōu)化！C橋吊作業(yè)順序中，盡量避免橋吊的頻繁移動，縮短作業(yè)時間。D在機械空檔情況，能開幾路就幾路。留船高度和橋吊作業(yè)高度隨著船舶的大型化，留船高度將會越來越高，將對我們操作造成一定影響，所以碰到留船很高，在排C

2、WP時，考慮在低潮時作業(yè)。雙箱吊的使用隨著船舶大型化，在碼頭的操作量增大，船公司現在很注重船舶的整體的作業(yè)效率，而不是單橋的作業(yè)效率！使用雙箱吊可以縮短長桿的作業(yè)時間，從而縮短了船舶總的作業(yè)時間，提高全船的作業(yè)效率。（如下圖）在船舶作業(yè)中，橋吊計劃的編排固然很重要，配載過程中，編箱的技巧也很重要，這將關系到堆場的發(fā)箱的速度，從而影響到橋吊作業(yè)速度。配載的編箱順序是從海側到岸側，通常情況下是下重上輕的配載原則，盡量做到階梯式的配載。但是對于艙內20尺的就有比較多的講究：在正常情況下，如果是船兩邊的裝相同卸貨港的柜子，可以采用多個場集中發(fā)箱。

3、減少場內壓力。如果是雙箱吊作業(yè)，就更需要這種方法發(fā)箱。如果是出現船傾斜，這樣就這樣可以避免一直裝同一側！如果出現場位不集中，為了提高裝船效率，可以采用SEGMENT（片段）模式，只要有相同的SEGMENT標識的柜子，可以混裝，中控可以根據堆場的情況，隨意的發(fā)箱裝船！這樣可以大大提高堆場的發(fā)箱速度和裝船速度！如果是雙箱吊作業(yè)的話，更要這樣考慮，因為一次要兩個柜子一起裝船，那就更需要做到：配載對操作司機的影響。如果在配載的條件允許下，應該盡量考慮操作司機的視線！堆場的安排也關系到SPL配載的發(fā)箱。如果重量等級堆放不理想，將會影響到配載的發(fā)箱順

4、序。特別是采用雙箱吊作業(yè)的情況下，堆場的安排將起到很關鍵的作用！不同重量等級，不要堆放在一起相同的箱型但不同的箱高，不要堆放在一起