集裝箱船舶配載注意事項論文

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1、大連海事大學(xué)畢業(yè)論文二O年月集裝箱船舶配載注意事項---就深圳赤灣集裝箱碼頭配載實例分析專業(yè)班級：航海技術(shù)2011級20班姓名：王崇光指導(dǎo)教師：航海學(xué)院內(nèi)容摘要在海上集裝箱物流運輸中，配載計劃是攸關(guān)集裝箱安全、高效和低成本的重要環(huán)節(jié)。集裝箱配載計劃主要包括兩個決定因素，船舶的穩(wěn)定性和集裝箱的倒箱數(shù)量，對于?？慷喔劭诘募b箱班輪來說，這兩個因素通常是矛盾的，鑒于此，討論了集裝箱運輸班輪在整個航線上的配載計劃問題，并提出配載方案使得集裝箱船舶在安全性和經(jīng)濟效益方面有明顯的提高。【關(guān)鍵詞】集裝箱;配載計劃;倒箱;穩(wěn)定性【Abstract】Inthemaritimecontainertransp

2、ortlogistics，stowageplanisanimportantpartoflogistictransportationwhichisrelevanttothesafetyofcontainer，efficientibilityandlowcost．Therearetwodecisivefactorsinthestowageplanning:thevessel'sstabilityandthenumberofthereadings．Forlinershipdockingmulti－port，thesetwofactorsoftencontradictory．Thestowage

3、planningoflinershipwhichcallinginmulti－portontheentirerouteisdiscussedandputforwardthestowageplanningforcontainershipshasobviousincreaseinsafetyandeconomicbenefits．【Keywords】container;stowageplanning;rehanding;stability目錄1集裝箱船舶的主要參數(shù)51.1初穩(wěn)性高度51.2吃水差61.3船舶強度61.3.1剪切強度61.3.2扭轉(zhuǎn)強度（TORSIONSTRENGTH）61.3

4、.3縱向強度71.4LASHINGFORCE的調(diào)整72船公司預(yù)配編制考慮的因素82.1充分利用船箱位和船舶裝載能力82.2保證船舶具有適度的穩(wěn)性92.3保證船舶強度102.4保證船體具有適度的吃水差112.5保證集裝箱及其貨物的運輸質(zhì)量112.6滿足中途卸貨港裝裝卸集裝箱的要求122.7避免“壓港”現(xiàn)象，合理預(yù)配選港（OPTIONAL）集裝箱122.8注意高箱的配置是否超出限制要求122.9注意每一ROW的集裝箱總重是否超出STACKWEIGHT要求。123港口方預(yù)配裝船計劃133.1手工預(yù)配133.1.1顯示預(yù)配133.1.2制作預(yù)配153.1.3校驗規(guī)則164港口方實配裝船計劃174

5、.1箱信息面板和列信息面板174.1.1箱信息面板174.2選箱184.2.1選箱實配工具184.2.2選箱界面204.3實配計劃224.3.1實配224.3.2校驗規(guī)則23集裝箱船舶配載注意事項---就深圳赤灣集裝箱碼頭實際配載作業(yè)分析1集裝箱船舶的主要參數(shù)1.1初穩(wěn)性高度初穩(wěn)性高度是衡量船舶受外力作用而產(chǎn)生傾斜后，當(dāng)外力消失后，所能恢復(fù)到原來位置能力的一個主要數(shù)據(jù)。初穩(wěn)性高度值越大，船舶傾斜后恢復(fù)到原來位置的能力越強，抵抗惡劣天氣的能力也越強。但是，初穩(wěn)性高度值越大，船舶的橫搖周期就越小，船舶的搖擺頻率就越高。由于集裝箱船舶的甲板上所裝載的貨物比一般的雜貨船多，如果船舶在航行中搖擺的

6、頻率過高，可能會使甲板的加固捆扎松動，造成事故，所以對于集裝箱船舶的初穩(wěn)性高度應(yīng)有所控制。集裝箱船舶因其甲板上一般都裝有大量的集裝箱，其重心高度都比較高，為了能獲得足夠的初穩(wěn)性高度，確保船舶的安全，在建造集裝箱船舶時，設(shè)計的空船初穩(wěn)性高度都比較高。當(dāng)船舶載箱量少或甲板上所載的箱量較少時，初穩(wěn)性高度值就會很大，此時應(yīng)設(shè)法降低。當(dāng)集裝箱船舶所裝載箱量接近滿載時，或船舶載箱總重量較大時，船舶的初穩(wěn)性高度值偏小，使船舶易產(chǎn)生較大的橫搖周期，船舶在航行中易產(chǎn)生橫傾，不利于船舶的安全，在這種情況下，則應(yīng)盡量提高初穩(wěn)性高度。如果船舶近滿載時，發(fā)現(xiàn)初穩(wěn)性高度過小，此時，可查一查20尺集裝箱配位的情況，如

7、有可能，應(yīng)盡量將20尺集裝箱調(diào)裝艙內(nèi)，40尺集裝箱調(diào)裝甲板。因為除在特殊情況下，兩個20尺集裝箱比一個40尺集裝箱要重。如果經(jīng)過調(diào)整后，穩(wěn)性仍不符合要求，則可根據(jù)情況退掉部分集裝箱。如果初穩(wěn)性高度過大，此時集裝箱的箱量一般比較少。為了保證以后各掛靠港的加載，又要盡量降低船舶的初穩(wěn)性高度，如有可能，將起航后船舶第一掛靠港的集裝箱全部裝在甲板上。（如MSC東線，下一港為青島或天津新港，經(jīng)常配于甲板上。）當(dāng)船舶的實際排水量未達到滿載排水量