汽車文化長(zhǎng)廊

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1、汽車文化長(zhǎng)廊一、前言公元1886年西方人卡爾·奔馳（KarlBenz）取得汽車專利證書，帶來了一場(chǎng)“行”之革命，從此開辟了人類交通新紀(jì)元。百余年來，人們不斷地將智慧的結(jié)晶融匯于汽車制造技術(shù)之中，刺激著社會(huì)向更高更強(qiáng)更快邁進(jìn)?！捌嚮币呀?jīng)成為當(dāng)代物質(zhì)文明與進(jìn)步之象征，成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展之重要標(biāo)志。汽車對(duì)人類之影響不只局限于實(shí)用，還有其文化意義；汽車隊(duì)人們產(chǎn)生誘惑力亦不僅在于技術(shù)的奧妙與高超，還有其歷史與藝術(shù)的品味；此乃如車之雙輪、鳥之雙翼。當(dāng)今世界，只關(guān)注汽車技術(shù)遠(yuǎn)為不夠，更重要的是還要有人類自身的人文

2、關(guān)懷與關(guān)照，在享受汽車技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，亦要欣賞與陶冶汽車產(chǎn)生的歷史與文化，因?yàn)槲覀冏鳛楝F(xiàn)代人類的一大特點(diǎn)就是學(xué)會(huì)在更高級(jí)的人文精神境界中生存與發(fā)展，而不僅僅會(huì)使用工具而已，這就是現(xiàn)實(shí)生活要求我們盡力大道的物質(zhì)與精神在人類自身發(fā)展中的所謂和諧。唯此，我們時(shí)代才會(huì)為人類理智發(fā)展中所取得進(jìn)步而自豪。我們相信，每只慧眼看到的不完全是一個(gè)鋼鐵實(shí)體，而是一個(gè)個(gè)歷史圖景與頓悟啟示，思考的不僅是汽車還有汽車背后的文化。博物汽車，囊括包舉。世間往往舊物難聚而易散，后人能守者少而不守者多，倘若消沉不見于世，則不足以備探索、參

3、得失。那就讓我們來翻開每一頁(yè)，咀嚼每一個(gè)汽車故事，敞開心扉，共同去感覺，去思索，去想象……汽車發(fā)展歷程1705年，英國(guó)鍛工托馬斯·紐可門，首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來作功而是靠機(jī)械來作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。1769年，法國(guó)人N·J·居紐（Cugnot）制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。1804年，托威迪克（Trouithck）又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。1831年，美國(guó)的哥德史沃奇·勒將一臺(tái)蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間使出現(xiàn)了有

4、規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺(tái)運(yùn)輸車走完全程約需45分。1800年，艾提力·雷諾制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。01876年，康特?尼古扎?奧托又發(fā)明了對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。1879年德國(guó)工程師卡爾?奔馳(KarlBenz),首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，卡爾?奔馳在曼海姆制成了第一輛奔馳專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)。1893年，德國(guó)

5、人戴姆勒(Daimler)與威廉.邁巴赫合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)，后來他們又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上策一輛"無馬之車”。該車以每小時(shí)18公里的當(dāng)時(shí)所謂"令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生了。奔馳和戴姆勒被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。1913年，福特汽車公司首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價(jià)格低廉，不再僅僅是責(zé)族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。1973年，首次石油危機(jī)發(fā)生，美國(guó)汽車工業(yè)使受到很大的

6、沖擊，而日本似乎對(duì)此早有察覺，他們大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車，結(jié)果終于在1980年把美國(guó)趕下了“汽車王國(guó)”的寶座。汽車誕生前的交通人類作為萬物之靈，（空）進(jìn)化過程中，學(xué)會(huì)使用工具是其自身獲得發(fā)展的一個(gè)重要的前提條件。而運(yùn)輸工具的制作和使用對(duì)人類的發(fā)展同樣起了（空）作用。從遠(yuǎn)古時(shí)代人類完全依靠自身的力量手提肩扛來運(yùn)輸貨物，到逐步利用動(dòng)物畜力來幫助馱載運(yùn)輸貨物，再（空）輪為標(biāo)志的陸上運(yùn)輸工具，人類依靠自己所特有的聰明才智以及在長(zhǎng)期生產(chǎn)勞動(dòng)中所積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，逐步擺脫了（空）局限，創(chuàng)造性地發(fā)明了以車輪為主要

7、標(biāo)志的運(yùn)輸工具，使人類逐步擺脫了主要依靠手提肩扛搬運(yùn)貨物的繁重勞動(dòng)。在人類成長(zhǎng)的歷史發(fā)展過程中，車輪是人類最早的偉大發(fā)明之一，同時(shí)也是人類交通發(fā)展史上的第一次飛躍。因此可以說，車輪的發(fā)明開創(chuàng)了人類使用陸上交通工具的新紀(jì)元。據(jù)記載，車輪是在距今六千年前（空）由撒馬利亞人發(fā)明的。車輪的發(fā)明為各種車輛的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。從此開始出現(xiàn)了人力車、牛車、馬車，在形式上則有了獨(dú)輪車、兩輪車、三輪車、四輪車等。從車輪發(fā)明之后，人類社會(huì)便開始進(jìn)入了以馬車為主要交通工具的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代一直延續(xù)了幾千年，直到蒸汽機(jī)的出現(xiàn)才改變了

8、這種狀況。蒸汽機(jī)在馬車上的應(yīng)用，不僅僅是改變了馬車的動(dòng)力裝置，同時(shí)也預(yù)示了人類必將進(jìn)入一個(gè)交通工具發(fā)展的偉大嶄新時(shí)代——汽車時(shí)代波斯戰(zhàn)車的金質(zhì)模型（公元前5世紀(jì)）這個(gè)時(shí)期的戰(zhàn)車已裝上了大車輪，這種大車輪可使車更加平穩(wěn)（空）的路面上行駛，為了防止打滑，人們有時(shí)在車輪外側(cè)（空），在中亞奧克修斯河附近發(fā)現(xiàn)的一個(gè)精致的金質(zhì)邊（空）兩根轅桿架住的四匹小馬拉著一輛大輪車。早期木板輪的復(fù)制品早在美索（空）發(fā)明的陶輪以前3個(gè)世紀(jì)，簡(jiǎn)易的車輪已