智能交通典型廠商分析

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1、智能交通典型廠商分析售前支持部伍小明概述為解決城市交通擁堵和提高交通安全水平，近年來(lái)，我國(guó)各級(jí)地方政府對(duì)城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的投入逐步加大。目前，中國(guó)智能交通系統(tǒng)已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段。從公路智能交通系統(tǒng)看，主要應(yīng)用在城市內(nèi)部交通和高速公路兩方面，集中電子警察、卡口、道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S（GPS、GIS、RS）幾個(gè)方面。目前在智能交通行業(yè)，影響力較大的企業(yè)主要有杭州海康威視、浙江大華、中興智能交通、北京四通智能交通、北京中電興發(fā)、武漢中科通達(dá)、深圳哈工大交通、北京文安、西安翔迅、上海博康智能、深圳中盟

2、科技、鄭州竹林松大、成都深港路通、北京尚易德、北京信路威、信諾非凡、川大智勝、南昌金科、銀江股份、天地偉業(yè)、中興力維。還有一些像深圳先創(chuàng)數(shù)字、深圳近林、諾龍、新創(chuàng)中天等。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)視頻檢測(cè)主流化交通檢測(cè)方式主要有地感線圈檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、紅外線檢測(cè)、視頻檢測(cè)等，目前國(guó)內(nèi)采用最多的檢測(cè)方式為地感線圈。地感線圈具有工作穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、靈敏度高、檢測(cè)率高等優(yōu)點(diǎn)，但是由于線圈檢測(cè)型在安裝設(shè)備時(shí)，不可避免的要封道、破路進(jìn)行施工安裝，使路面破壞比較嚴(yán)重，施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等眾多隱患，人力、物力、時(shí)間資源大量浪費(fèi)；視頻檢測(cè)

3、技術(shù)具有安裝簡(jiǎn)便（完全不需破路施工）、升級(jí)方便、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。隨著視頻檢測(cè)技術(shù)的不斷提高，線圈檢測(cè)技術(shù)將逐漸被視頻檢測(cè)技術(shù)所取代。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一體化目前，各個(gè)廠商的解決方案各不相同，但是整體上的類似。前端由抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、車檢器、抓拍控制主機(jī)、交換機(jī)、光纖收發(fā)器等眾多設(shè)備，造成整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性較低?，F(xiàn)在有些廠商已經(jīng)開(kāi)始將前端的設(shè)備進(jìn)行一體化的設(shè)計(jì)，做成嵌入式抓拍一體機(jī)。一體化設(shè)計(jì)不但可以提高整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還可以降低施工成本。未來(lái)前端設(shè)備將越來(lái)越精簡(jiǎn)，集成度將越來(lái)越高，一體化設(shè)計(jì)將成為主流。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4、高清化2007年推出的高清“電子警察”系統(tǒng)采用高達(dá)300萬(wàn)像素的高清晰攝像機(jī)作為拍攝取證設(shè)備，具有高速連拍、實(shí)時(shí)視頻、視頻檢測(cè)、穩(wěn)定性高、故障率低等優(yōu)勢(shì)，每個(gè)違法過(guò)程提供3張高清晰的違法過(guò)程照片（可達(dá)300萬(wàn)像素以上），每張照片均能清晰分辨停止線、信號(hào)燈和號(hào)牌號(hào)碼，該類型產(chǎn)品已經(jīng)逐漸成為主流產(chǎn)品。目前，許多廠商已經(jīng)推出了500萬(wàn)像素的抓拍機(jī)，高清化將是發(fā)展的必然趨勢(shì)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)智能化隨著技術(shù)不斷改進(jìn)，用戶需求的提高將促成其功能日益完善，性能上也將不斷提高。因此未來(lái)的系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅燈、超速抓拍、卡口等單一性，

5、而由蘊(yùn)含多種技術(shù)的更加智能化的綜合式系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)的功能將從車輛違法抓拍擴(kuò)展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，加上中心管理平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，形成集預(yù)防、控制、打擊為一體的道路交通管理方案。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)目前，電子警察系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)由前端接入層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、中心監(jiān)控層三部分組成。抓拍方式主要采用前端抓拍和后端抓拍兩種方式，前端抓拍是將抓拍主機(jī)布置在前端，后端抓拍是將抓拍主機(jī)布置在指揮中心；車牌識(shí)別也分為前端識(shí)別和后端識(shí)別；檢測(cè)方式主要有線圈檢測(cè)、視頻檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)、紅外檢測(cè)、激

6、光檢測(cè)等；部分廠商的系統(tǒng)采用雙碼流，在將抓拍的圖片上行至中心的同時(shí)還會(huì)將實(shí)時(shí)視頻流上行至中心。傳輸部分，大多采用交換機(jī)+光纖收發(fā)器的方式，近兩年集成商對(duì)傳輸部分越來(lái)越重視開(kāi)始采用工業(yè)級(jí)的交換機(jī)（像MOXA、東土、三旺等工業(yè)交換機(jī)提供商）。杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司高清電子警察系統(tǒng)高清電子警察系統(tǒng)由外場(chǎng)子系統(tǒng)和指揮中心兩部分組成，涵蓋了闖紅燈抓拍、超速抓拍、逆行/違章變道/壓黃線抓拍等功能。前端采用560×1920（500萬(wàn)像素）高清攝像機(jī)，抓拍和車牌識(shí)別在前端進(jìn)行。高清卡口系統(tǒng)高清卡口系統(tǒng)由外場(chǎng)子系統(tǒng)和指揮中心兩部

7、分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)車輛的自動(dòng)比對(duì)和動(dòng)態(tài)管控，對(duì)異常車輛行蹤的自動(dòng)預(yù)警、對(duì)特定車輛行車軌跡的刻畫、對(duì)重要節(jié)點(diǎn)道路交通信息的遠(yuǎn)程再現(xiàn)。前端采用1600*1200（200萬(wàn)像素）高清攝像機(jī)，抓拍和識(shí)別在前端進(jìn)行。終端服務(wù)器?車牌照自動(dòng)識(shí)別終端服務(wù)器在接收到機(jī)動(dòng)車闖紅燈的圖片后，自動(dòng)對(duì)圖片分析處理，識(shí)別出該闖紅燈機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼、顏色等信息。?車輛闖紅燈過(guò)程圖片的合成終端服務(wù)器可根據(jù)用戶配置完成3張闖紅燈過(guò)程高清照片和1張車牌特寫照片的合成。?數(shù)據(jù)緩存與上傳終端服務(wù)器可對(duì)抓拍的車輛圖片、及該車對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼顏色、車輛闖紅燈時(shí)間、

8、車道等信息緩存一段時(shí)間，同時(shí)將其上傳至中心管理平臺(tái)。中心管理平臺(tái)-數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)-人工復(fù)核和罰單打印-Web查詢、信息發(fā)布-前端設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控-車流量統(tǒng)計(jì)-網(wǎng)絡(luò)校時(shí)天津市亞安科技股份有限公司卡口系統(tǒng)（雷達(dá)、線圈、純視頻檢測(cè)）雷達(dá)檢測(cè)方式，采用的是后端進(jìn)行抓拍和車牌識(shí)別的方式，由卡口抓拍主機(jī)完成（工控機(jī)）。