混合氣過濃或者過稀分析思路

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1、混合氣濃只是其中的一種原因，既然出現(xiàn)混合氣濃的現(xiàn)象，就說明巳超出了電腦的修正極限，電腦巳經(jīng)無能為力。在燃油多氧氣少的情況下，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不完全、，還會污染火花塞（發(fā)黑），造成點火不良，形成惡性循環(huán)，影響怠速工況不穩(wěn)。只有找出造成混合氣濃的原因，才是解決怠速不穩(wěn)的根本辦法。另外，如何確定混合氣濃的檢測方法和儀器也很重要，比如常見的方法，看排氣管是否冒黑煙，看火花塞是否發(fā)黑，混合氣濃會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，其實高壓火弱，也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，注意不要誤判;用檢測儀讀數(shù)據(jù)流，因氧傳感器自身的性能影響，有一定的局限性；用尾氣分析儀測量CO，同時還可以測HC這種方法準確度高，根據(jù)測量結(jié)果，可以綜合分析發(fā)動機

2、的工作狀況，查找故障原因?！?1.ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸轉(zhuǎn)速信號確定噴油量。面此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉(zhuǎn)速下降。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動機怠速不穩(wěn)，在怠速工況時開空調(diào)，打方向盤，開前照燈會增加發(fā)動機的負荷。為了防止發(fā)動機因負荷增大而熄火．ECU會增加噴油量來維持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。怠速觸點斷開，ECU認

3、為發(fā)動機不是處于怠速工況，就不會增大噴油量。導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn),抖動等。?2、怠速控制閥(ISC)故障?電噴發(fā)動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)等信號，紅過運算對怠速控制閥進行調(diào)節(jié)。當?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加，以提高發(fā)動機怠速。當?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節(jié)氣門關(guān)閉不到位等原因，使ECU無法對發(fā)動機進行正確地怠速調(diào)節(jié)，造成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn),抖動等。?3、進氣管

4、路漏氣?由發(fā)動機的怠速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應(yīng)增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數(shù)關(guān)系，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn),抖動等。?4、節(jié)氣門關(guān)閉不嚴?發(fā)動機在怠速時，節(jié)氣門處于關(guān)嚴不漏氣狀態(tài)（旁通空氣怠速控制式），若節(jié)氣門在怠速工況時，其關(guān)閉不嚴造成漏氣，ECU是無法對其進行控制的。因而造成發(fā)動機進氣量大，空氣流量計的VS信號增大，ECU增加噴油量使轉(zhuǎn)速增加。但此時的節(jié)氣門位置（TPS）的怠速

5、觸點（IDL）還處于閉合狀態(tài)，ECU又根據(jù)IDL信號按怠速程序供油，減少噴油量，又使轉(zhuǎn)速下降。導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn),抖動等。補充：可燃混合氣成分與汽油機性能的關(guān)系一、可燃混合氣成分可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物，其成分對發(fā)動機的動力性與經(jīng)濟性有很大的影響?？扇蓟旌蠚獬煞值谋硎痉椒ǎ嚎杖急龋嚎扇蓟旌蠚庵锌諝夂腿剂系馁|(zhì)量比。過量空氣系數(shù)：二、可燃混合氣的濃度對發(fā)動機的性能影響通過試驗證明，發(fā)動機的功率和耗油率都是隨著過量空氣系數(shù)α變化而變化的。理論上，對于α=1的標準混合氣而言，所含空氣中的氧正好足以使汽油完全燃燒，但實際上，由于時間和空間條件的限制，汽油細粒和蒸汽不可能及時地與空氣絕對均勻地混

6、合，因此，即使α=1，汽油也不可能完全燃燒，混合氣α>1才有可能完全燃燒。因為α>1時混合氣中，有適量較多的空氣，正好滿足完全燃燒的條件，此混合氣稱為經(jīng)濟混合氣，對于不同的汽油機經(jīng)濟混合氣成分不同，一般在α=1.05～1.15范圍內(nèi)。當α大于或小于1.05～1.15時，ge↑，經(jīng)濟性變壞。當α=0.88時，Pe最大，因為這種混合氣中汽油含量較多，汽油分子密集，因此，燃燒速度最高，熱量損失最小，因而使得缸內(nèi)平均壓力最高，功率最大，此混合氣稱為功率混合氣。對不同的汽油機來說，功率混合氣一般在α=0.85～0.95之間。α>1.11的混合氣稱為過稀混合氣，α<0.88的混合氣稱為過濃混合氣，混合氣

7、無論過稀過濃都會使發(fā)動機功率降低Pe↓，耗油率增加ge↑?；旌蠚膺^稀時，由于燃燒速度太低，損失熱量很多，往往造成發(fā)動機溫度過高，嚴重過稀時，燃燒可延續(xù)到進氣過程的開始，進氣門已經(jīng)開啟時還在進行，火焰將傳到進氣管，以至化油器喉管內(nèi)，引起化油器"回火"并產(chǎn)生拍擊聲。當混合氣稀到α=1.4以上時，混合氣雖然能著火，但火焰無法傳播，導(dǎo)致發(fā)動機熄火，所以α=1.4稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪蕖；旌蠚膺^濃時，由于燃燒很不完全，產(chǎn)生大