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《船舶甲板上浪機(jī)理與其試驗(yàn)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、，一●l；～哈爾濱工程大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文的所有工作，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，由作者本人獨(dú)立完成的。有關(guān)觀點(diǎn)、方法、數(shù)據(jù)和文獻(xiàn)的引用已在文中指出，并與參考文獻(xiàn)相對(duì)應(yīng)。除文中已注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。哈爾濱工程大學(xué)學(xué)位論文授權(quán)使用聲明本人完全了解學(xué)校保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有關(guān)規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于哈爾濱工程大學(xué)。哈爾濱工程大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部
2、門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件。本人允許哈爾濱工程大學(xué)將論文的部分或全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文，可以公布論文的全部?jī)?nèi)容。同時(shí)本人保證畢業(yè)后結(jié)合學(xué)位論文研究課題再撰寫(xiě)的論文一律注明作者第一署名單位為哈爾濱工程大學(xué)。涉密學(xué)位論文待解密后適用本聲明。／本論文c＼碰授予學(xué)位后即可口在授予學(xué)位12個(gè)月后口解密后)由哈爾濱工程大學(xué)送交有關(guān)部門進(jìn)行保存、匯編等。作者(簽字)：、日期：易，fj譬字?：，，隊(duì)》乙p．易ef年號(hào)咖日N辮一薊年、，，荊弦鰣z者期作日f(shuō)，0船舶甲板上浪機(jī)理及其試驗(yàn)研究摘要從
3、近海走向遠(yuǎn)洋，艦船要面對(duì)各種惡劣海況的考驗(yàn)。由風(fēng)暴誘發(fā)的惡劣海浪會(huì)引發(fā)艦船大幅非線性搖擺運(yùn)動(dòng)甚至引發(fā)甲板上浪，會(huì)對(duì)艦船結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的沖擊壓力。國(guó)內(nèi)對(duì)于甲板上浪沖擊的理論研究很少，對(duì)其沖擊過(guò)程發(fā)生、發(fā)展的機(jī)理尚未完全搞清楚，特別是對(duì)其沖擊壓力的預(yù)報(bào)方法尚屬空白。本文針對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)船模S．175進(jìn)行甲板上浪試驗(yàn)，并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)甲板上浪機(jī)理和上浪載荷預(yù)報(bào)方法進(jìn)行了研究。論文首先進(jìn)行了船模試驗(yàn)，試驗(yàn)測(cè)量了包括縱搖和垂蕩運(yùn)動(dòng)在內(nèi)的船舶運(yùn)動(dòng)參數(shù)、上浪高度、上浪對(duì)船舶甲板的沖擊載荷、垂直擋浪板受到的沖擊載荷等數(shù)據(jù)。試驗(yàn)通過(guò)改變浪高、波向、航速、船舶艏部
4、外飄等方式來(lái)分析這些因素對(duì)船舶甲板上浪的影響；其次，對(duì)目前國(guó)際上普遍采用的預(yù)報(bào)甲板上浪沖擊載荷的經(jīng)驗(yàn)公式和理論模型進(jìn)行了驗(yàn)證，總結(jié)出預(yù)報(bào)船舶甲板上浪載荷的三步協(xié)調(diào)預(yù)報(bào)方法；然后，通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)現(xiàn)象的對(duì)比分析，總結(jié)了船舶甲板上浪機(jī)理以及甲板上浪的規(guī)律；最后，應(yīng)用預(yù)報(bào)船舶大幅運(yùn)動(dòng)的切片法軟件計(jì)算船舶運(yùn)動(dòng)和上浪高度，采用經(jīng)驗(yàn)公式以及潰壩模型和洪水波模型預(yù)報(bào)甲板上浪載荷，并與試驗(yàn)值進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明導(dǎo)致船舶甲板上浪最主要的因素是船舶縱搖運(yùn)動(dòng)引發(fā)的船艏部的大幅俯仰運(yùn)動(dòng)；有航速的情況下比零航速更容易發(fā)生上浪、波長(zhǎng)船長(zhǎng)比為l時(shí)上浪最嚴(yán)重甚至
5、發(fā)生砰擊產(chǎn)生瞬時(shí)的巨大載荷、相同海況下迎浪比斜浪上浪更嚴(yán)重；增大船舶艏部外飄在低海情時(shí)可以有效的減輕甲板上浪，但是在較高海情下會(huì)增大上浪沖擊載荷；理論模型結(jié)合甲板上浪載荷計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)上浪載荷的預(yù)報(bào)對(duì)于水體涌上甲板的情況的預(yù)報(bào)是有效的，但是對(duì)于砰擊上浪的情況預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際相差很大，無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)報(bào)。關(guān)鍵詞：甲板上浪，上浪試驗(yàn)，上浪載荷，潰壩模型，洪水波模型，．11．寥船舶甲板上浪機(jī)理及其試驗(yàn)研究AbstractWarshipshavetoexperiencemanykindsofserioustestsinvariousoceanenvi
6、ronmentsfromoffingto專opensea．Strongoceanwavesinducedbystormsmaycauseshipsvibratingnonlinearlyinalargekl，●～amplitude，andevenenduringthegreenwater,whichmaydevastatestructuresofwarships．However，rarestudiesarefocusedonthetheoryofgreenwaterinpresentChina，andpeopleknowlittlea
7、bouttheessenceofthegeneratinganddevelopingprocedurewhentheseimpactsoccur,especiallyaboutmethodsforpredictingtheimpactpressure．GreenwaterexperimentshavebeencarriedoutontheinternationalstandardshipmodelS．175，bywhichtheessenceofgreenwaterandpredictionmethodshavebeenstudied
8、i11misthesis．Firstly,theresponsesofpitchandheave，thevaluesofwaveheightsandimpactloadsonthedeckandverticalboard
