gps與gis集成在公安交通指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用

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1、第!"卷第"期吉林大學(xué)學(xué)報#信息科學(xué)版$%&’(!")&("!**+年!月,-./)01-2,313).)3%4/5367#3)2-/8063-)5934)944:363-)$2;<=!**+ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ文章編號>"?@"ABCD?#!**+$*"A**?BA*EFG5與F35集成在公安交通指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用付建萍"I于銀輝!#"(吉林大學(xué)地球探測科學(xué)與技術(shù)學(xué)院I吉林長春"+**!?J!(吉林大學(xué)通信工程學(xué)

2、院I吉林長春"+**"!$摘要>在討論FG5#全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)$與F35#地理信息系統(tǒng)$集成在公安K交通指揮系統(tǒng)中應(yīng)用的基礎(chǔ)上I探討了系統(tǒng)中電子地圖的空間數(shù)據(jù)組織I衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成K原理及特點(diǎn)L在經(jīng)典圖論中的:MNOPQRS最短路徑算法的基礎(chǔ)上I對搜索路徑進(jìn)行了優(yōu)化I減少了搜索范圍即減少永久標(biāo)記結(jié)點(diǎn)的數(shù)量I從而提高搜索的速度L加入了對回避點(diǎn)的處理I即能夠在計算最短路徑時I避開指定的回避點(diǎn)L另外對起點(diǎn)和終點(diǎn)是線段內(nèi)的情況也進(jìn)行了處理I使路段中間的點(diǎn)也能被選為起點(diǎn)K終點(diǎn)或回避點(diǎn)L通過實(shí)際應(yīng)用I取得了良好的效果L關(guān)鍵詞>全

3、球衛(wèi)星定位系統(tǒng)J地理信息系統(tǒng)J交通指揮系統(tǒng)中圖分類號>6G+""JG!*C文獻(xiàn)標(biāo)識碼>0引言導(dǎo)航技術(shù)是一種尖端的軍事技術(shù)I在C*年代開始應(yīng)用于汽車管理領(lǐng)域I諸如FG5#F’&

4、信息技術(shù)K控制技術(shù)K多媒體技術(shù)和計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展X"YLFG5定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛K輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時的定位能力L通過車載FG5接收機(jī)使駕駛員能夠隨時知道自己的具體位置L通過車載電臺將FG5定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心I調(diào)度指揮中心便可及時掌握各車輛的具體位置I并在大屏幕電子地圖上顯示出來L因此I車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的最大潛在市場之一L"車輛導(dǎo)航技術(shù)現(xiàn)狀目前I用于交通管理的設(shè)備主要是無線電通信設(shè)備I由調(diào)度中心向車輛駕駛員發(fā)出調(diào)度命令I(lǐng)駕駛員只能根據(jù)自己的判斷說出車輛所在的大概位

5、置I而在生疏地帶或在夜間則無法確認(rèn)自己的方位甚至迷路L因此I從調(diào)度管理和安全管理方面I其應(yīng)用受到限制L在我國I特種車輛約有幾十萬輛L目前I使用車載FG5接收機(jī)進(jìn)行自主定位的車輛很少I有關(guān)部門要求首先對運(yùn)鈔車K急救車K救火車K巡警車K迎賓車等特種專用車實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控K引導(dǎo)和指揮X!YLH收稿日期>!**!A"*A"@作者簡介萬方數(shù)據(jù)>付建萍#"D?C[$I女I吉林永吉人I吉林大學(xué)博士研究生I主要從事專家系統(tǒng)K智能地理信息系統(tǒng)研究I4AWSM’>]NMST^MTU*C*C_‘&QWSM’=a&W11吉林大學(xué)學(xué)報6信息科學(xué)版

6、7第!5卷!"#$系統(tǒng)組成%原理及特點(diǎn)"#$系統(tǒng)包括&大部分’空間部分("#$衛(wèi)星星座)地面控制部分(地面監(jiān)控系統(tǒng))用戶設(shè)備部分("#$信號接收機(jī)*全球定位系統(tǒng)的導(dǎo)航衛(wèi)星都是在離地面大約!++++,-以上的圓形軌道上運(yùn)行的地球衛(wèi)星.衛(wèi)星軌道面的傾角為//0.共設(shè)置1條長交點(diǎn)%互隔1+0的軌道.導(dǎo)航衛(wèi)星均勻地分布在1個不同的飛行軌道上.每條軌道上均勻分布著2顆衛(wèi)星.共計!2顆衛(wèi)星.但是從實(shí)際效益出發(fā).又增發(fā)&顆備用衛(wèi)星.共計!3顆衛(wèi)星.使得地球上任意一個地方都可以觀測到3至4顆衛(wèi)星.衛(wèi)星本身是慣性輪和噴氣助推火箭裝置.使

7、衛(wèi)星上導(dǎo)航開放天線的輻射總是朝著地球.對準(zhǔn)精度為50左右*"#$工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括5個主控站%&個注入站和/個監(jiān)測站*主控站設(shè)在美國本土科羅拉多*主控站的任務(wù)是收集%處理本站和監(jiān)測站收到的全部資料.編算出每顆衛(wèi)星的星歷和"#$時間系統(tǒng).將預(yù)測的衛(wèi)星星歷%鐘差%狀態(tài)數(shù)據(jù)以及大氣傳播改正編制成導(dǎo)航電文傳送到注入站*主控站還負(fù)責(zé)糾正衛(wèi)星的軌道偏離.必要時調(diào)度衛(wèi)星.讓備用衛(wèi)星取代失效的工作衛(wèi)星*另外還負(fù)責(zé)監(jiān)測整個地面監(jiān)測系統(tǒng)的工作.檢驗注入給衛(wèi)星的導(dǎo)航電文.監(jiān)測衛(wèi)星是否將導(dǎo)航電文發(fā)送給了用戶*&個注入站分別設(shè)在大西洋的

8、阿森松島%印度洋的迪戈加西亞島和太平洋的卡瓦加蘭*任務(wù)是將主控站發(fā)來的導(dǎo)航電文注入到相應(yīng)衛(wèi)星的存儲器*每天注入&次.每次注入52天的星歷*此外.注入站能自動向主控站發(fā)射信號.每分鐘報告一次自己的工作狀態(tài)*/個監(jiān)測站除了位于主控站和&個注入站之處的2個站以外.還在夏威夷設(shè)立了5個監(jiān)測站*監(jiān)測站的主要任務(wù)是為主控站提供衛(wèi)星的觀測數(shù)據(jù)*