中國高速鐵路網(wǎng)、國家中長期鐵路網(wǎng)

《中國高速鐵路網(wǎng)、國家中長期鐵路網(wǎng)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、中國高速鐵路網(wǎng)、國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃看到橫跨大半個(gè)中國的“四橫四縱”的客運(yùn)專線，全長達(dá)到NPMMM公里，是世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，時(shí)速能達(dá)到PMMh?LüI真的很激動(dòng)，這個(gè)速度真的很快，現(xiàn)在的火車若坐的不是動(dòng)車組，速度只有NMM公里每小時(shí)，動(dòng)車組才有OMM多的速度，但動(dòng)車組開的不是很多，大部分還是一般的火車。而客運(yùn)專線大部分已經(jīng)動(dòng)工，大部分最遲能OMNP年完工通車，所以只要幾年后就能坐上高速騰飛的火車，我相信它對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)有很大的拉動(dòng)作用，也方便全國人民的出行，從中國的廣東到東北也只要幾個(gè)小時(shí)就能到了。國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于OMMQ年經(jīng)國務(wù)院審議通過，其發(fā)展目標(biāo)為：到OMNO年，

2、全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)NN萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)RM％以上，其中時(shí)速OMM公里及以上客運(yùn)專線及城際鐵路里程達(dá)NKP萬公里。在高速鐵路建設(shè)中，鐵道部明確要求國產(chǎn)化率必須達(dá)TM％以上。主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到RM％，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。（一）高速鐵路網(wǎng)（客運(yùn)專線）如果以最高時(shí)速超過OMM公里的標(biāo)準(zhǔn)來作為高速鐵路的定義，則截止OMMU年末中國的高速鐵路里程已經(jīng)達(dá)到SMMM多公里，其中絕大多數(shù)為中國鐵道部在OMMT年Q月為實(shí)現(xiàn)第六次鐵路大提速而改造的SMMP公里既有鐵路。中國在建和即將興建的高速鐵路客運(yùn)專線和高速城

3、際鐵路里程已達(dá)NKT萬公里。根據(jù)中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案，到OMOM年中國包括客運(yùn)專線鐵路、城際鐵路、以及客車和貨車混行的時(shí)速OMM公里以上鐵路在內(nèi)的高速鐵路里程將會(huì)達(dá)到R萬公里。中國高速鐵路的類型中國大陸的高速鐵路至少涉及Q種類型的鐵路：客運(yùn)專線、城際客運(yùn)系統(tǒng)、經(jīng)提速化改造后的既有線鐵路、完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線?？瓦\(yùn)專線：在中國大陸，客運(yùn)專線是指省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，在原有鐵路地區(qū)的繁忙干線上，形成客貨分線，客運(yùn)專線上僅行駛旅客列車；在原鐵路密度不足的地區(qū)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，近期以客貨混行為主。中國中長期鐵路規(guī)劃的四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)全長達(dá)到NPMMM公里，是世界上最

4、大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。僅行駛旅客列車的客運(yùn)專線時(shí)速可以達(dá)到PMM公里以上，而旅客列車和貨物列車混行的客運(yùn)專線的時(shí)速則為OMM～ORM公里。客貨列車混行的客運(yùn)專線遠(yuǎn)期若建設(shè)了平行的貨運(yùn)鐵路，則此類客運(yùn)專線的時(shí)速會(huì)被提升至PMM公里。城際客運(yùn)系統(tǒng)：建設(shè)于各都市圈內(nèi)部、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)之間的快速客運(yùn)系統(tǒng)。一部分線路的時(shí)速可以達(dá)到OMMJORM公里，另外一部分線路的時(shí)速可以達(dá)到PMM公里以上，例如京津城際鐵路。經(jīng)提速化改造后的既有線鐵路：超過SMMM公里的中國既有線鐵路已經(jīng)被改造成為時(shí)速可達(dá)OMM公里以上的高速鐵路，部分路段的時(shí)速甚至可達(dá)到ORM公里以上。此類鐵路主要為客貨混行鐵路。完善路網(wǎng)

5、布局和西部開發(fā)性新線：此類鐵路是沒有被定義為客運(yùn)專線或者城際鐵路但是時(shí)速可以達(dá)到OMM～ORM公里的在建鐵路，主要為客貨混行鐵路?？瓦\(yùn)專線四縱，南北向北京－承德－沈陽－哈爾濱（京哈客運(yùn)專線），全長約NTMMa?，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，并包含支線：沈陽－大連。路段設(shè)計(jì)時(shí)速PRMa?Lü。在OMMP年在秦皇島－沈陽之間修建過秦沈客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速ORMa?Lü。為中國高速鐵路的前期實(shí)驗(yàn)路段。北京－天津－濟(jì)南－徐州－蚌埠－南京－上海（京滬客運(yùn)專線），全長約NPNUa?，為PRMa?Lü時(shí)速。另外亦有蚌埠－合肥支線（合蚌客運(yùn)專線），時(shí)速OMMúORMa?Lü。北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州

6、－深圳－香港（京廣深客運(yùn)專線、廣深港客運(yùn)專線），全長OOSMa?，連接華北、華中和華南地區(qū)，全線時(shí)速PRMa?Lü。上海－杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳（杭福深客運(yùn)專線），全長約NSMMa?，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。其中，上海－杭州－寧波一段（滬杭甬客運(yùn)專線）為PRMa?Lü時(shí)速，其他為OMMúORMa?Lü時(shí)速的客貨混運(yùn)專線。四橫，東西向青島－濟(jì)南－石家莊－太原，全長約TTMa?，連接華北和華東地區(qū)。石家莊－太原線（石太客運(yùn)專線）為OMMúORMa?Lü客貨混運(yùn)專線，其他為OMMúORMa?Lü客運(yùn)專線。徐州－鄭州－西安－寶雞－蘭州，全長約NQMMa?，連接西北和華東

7、地區(qū)，全線PRMa?Lü時(shí)速。上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都（滬漢蓉客運(yùn)專線），全長約NSMMa?，連接西南和華東地區(qū)。由南京至合肥鐵路（合寧客運(yùn)專線）、合肥至武漢鐵路（合武客運(yùn)專線）、武漢至宜昌鐵路（漢宜客運(yùn)專線）、宜昌至利川鐵路、利川至重慶鐵路（渝利客運(yùn)專線）、遂渝鐵路和達(dá)成鐵路（成遂渝線）構(gòu)成。為OMMJORMa?Lü客貨混運(yùn)專線。遠(yuǎn)期新建PRMa?Lü等級(jí)的重慶－成都鐵路（成渝客運(yùn)專線）。杭州－南昌－長沙J貴陽J昆明（杭長昆客運(yùn)專線