《風(fēng)致振動(dòng)簡(jiǎn)述》PPT課件

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1、風(fēng)致振動(dòng)簡(jiǎn)述風(fēng)洞試驗(yàn)主要內(nèi)容風(fēng)對(duì)建筑物的破壞風(fēng)荷載概述風(fēng)振不適感的控制風(fēng)工程學(xué)簡(jiǎn)述國(guó)外從1879年塔科馬橋風(fēng)毀以后開始風(fēng)工程研究，至今只有60多年，我國(guó)研究不到20年。風(fēng)工程研究近年在國(guó)內(nèi)外發(fā)展很快，已形成一門新興學(xué)科，國(guó)際風(fēng)工程學(xué)會(huì)和中國(guó)風(fēng)工程學(xué)會(huì)分別于上世紀(jì)60年代和80年代成立。風(fēng)工程學(xué)概述近年來我國(guó)已建造并將繼續(xù)建造大量的大型風(fēng)敏感結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)包括大跨橋梁、超高層建筑和高聳結(jié)構(gòu)以及大跨空間結(jié)構(gòu)等。風(fēng)工程學(xué)概述風(fēng)荷載是控制這些大型結(jié)構(gòu)安全性和使用性設(shè)計(jì)的主要因素。風(fēng)工程研究方法大氣邊界層風(fēng)洞試驗(yàn)——最直接最有效風(fēng)洞數(shù)值模擬——費(fèi)用低

2、、效率高風(fēng)工程學(xué)概述國(guó)內(nèi)風(fēng)工程研究主要集中在高等院校，如同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)、西南交通大學(xué)和汕頭大學(xué)等，國(guó)內(nèi)風(fēng)工程研究在國(guó)際上的影響正在增大。風(fēng)洞試驗(yàn)風(fēng)洞模型試驗(yàn)是實(shí)驗(yàn)研究中的一項(xiàng)重要手段，它與構(gòu)筑物足尺實(shí)例是相輔相成的兩個(gè)方面.當(dāng)結(jié)構(gòu)物未建成或無條件進(jìn)行實(shí)測(cè)時(shí)，模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)則是進(jìn)行研究的唯一手段。通過對(duì)各種特殊體型的高層、超高層建筑及建筑群的風(fēng)洞試驗(yàn)研究，可為設(shè)計(jì)提合理的參數(shù)，使擬建的建筑物安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。風(fēng)洞試驗(yàn)風(fēng)洞試驗(yàn)當(dāng)風(fēng)洞尺寸達(dá)到寬度為2～4米、高為2～3米，長(zhǎng)為5～30米時(shí)一般可以滿足要求。建筑物的風(fēng)洞試驗(yàn)要求在風(fēng)洞中能實(shí)現(xiàn)大氣

3、邊界層范圍內(nèi)的平均風(fēng)剖面、紊流和自然流動(dòng)，即要求模擬風(fēng)速隨高度的變化。風(fēng)洞試驗(yàn)風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的作用從自然風(fēng)所包含的成分看包括平均風(fēng)作用和脈動(dòng)風(fēng)作用，從結(jié)構(gòu)的響應(yīng)來看包括靜態(tài)響應(yīng)和風(fēng)致振動(dòng)響應(yīng)。平均風(fēng)既可引起結(jié)構(gòu)的靜態(tài)響應(yīng)，又可引起結(jié)構(gòu)的橫風(fēng)向振動(dòng)響應(yīng)。脈動(dòng)風(fēng)引起的響應(yīng)則包括了結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)靜態(tài)響應(yīng)、順風(fēng)向和橫風(fēng)向的隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)。當(dāng)這些響應(yīng)的綜合結(jié)果超過了結(jié)構(gòu)的承受能力時(shí)，結(jié)構(gòu)將發(fā)生破壞。風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞被颶風(fēng)卡特里娜嚴(yán)重?fù)p壞的新奧爾良多層建筑窗戶被颶風(fēng)卡特里娜嚴(yán)重?fù)p壞的新奧爾良凱悅酒店風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞臺(tái)風(fēng)約克造成的香港灣仔數(shù)幢大廈玻璃

4、幕墻損壞情況風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞風(fēng)對(duì)構(gòu)筑物的破壞風(fēng)荷載概述風(fēng)荷載概述結(jié)構(gòu)風(fēng)工程研究對(duì)象和內(nèi)容廣泛。從結(jié)構(gòu)方面來看，涉及到低矮建筑、大跨度建筑結(jié)構(gòu)、高層建筑、高聳結(jié)構(gòu)、橋梁、海洋工程結(jié)構(gòu)等；從研究?jī)?nèi)容來看，涉及到風(fēng)對(duì)結(jié)構(gòu)的靜力作用、風(fēng)致振動(dòng)響應(yīng)、風(fēng)振控制等.不同的研究?jī)?nèi)容在不同的結(jié)構(gòu)上往往又有不同的體現(xiàn)。當(dāng)風(fēng)以一定速度吹向建筑物時(shí)，建筑物將對(duì)其產(chǎn)生阻塞和擾動(dòng)作用，從而改變?cè)摻ㄖ镏車L(fēng)的流動(dòng)特性。反過來，風(fēng)的這種流動(dòng)特性改變引起的空氣動(dòng)力效應(yīng)將對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生作用。由于自然

5、風(fēng)的紊流特性，因此風(fēng)對(duì)結(jié)構(gòu)的這種作用包含了靜力作用和動(dòng)力作用兩個(gè)方面，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的靜力和動(dòng)力響應(yīng)。風(fēng)荷載概述風(fēng)不僅對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生靜力作用，還會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力作用，引起高層建筑、各類高塔和煙囪等高聳結(jié)構(gòu)、大跨度纜索承重橋梁、大跨度屋頂或屋蓋、燈柱等許多柔性結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力荷載，甚至引起破壞。風(fēng)致振動(dòng)減振措施依據(jù)：1、結(jié)構(gòu)的風(fēng)致振動(dòng)在很大程度上依賴于結(jié)構(gòu)的外形、剛度（或柔度）、阻尼和質(zhì)量特性。2、不同的外形將引起不同的風(fēng)致動(dòng)力荷載。3、結(jié)構(gòu)剛度越小，柔性越大，則其風(fēng)致振動(dòng)響應(yīng)就越大。4、結(jié)構(gòu)的阻尼越高，其風(fēng)致振動(dòng)的響應(yīng)也就越小。風(fēng)荷載概述風(fēng)壓基本

6、特點(diǎn):1、紊亂性和隨機(jī)性2、迎風(fēng)面壓力，背風(fēng)面吸力3、風(fēng)壓的不確定性風(fēng)荷載概述風(fēng)荷載概述風(fēng)荷載概述風(fēng)荷載概述風(fēng)壓對(duì)高樓的危害1.隔墻開裂,甚至主體結(jié)構(gòu)破壞2.疲勞,失穩(wěn)破壞3.裝飾物和玻璃幕墻破壞4.擺動(dòng)使居住者感到不適不安風(fēng)荷載概述隨著房屋高度增加，在強(qiáng)風(fēng)作用下，高樓(高層鋼結(jié)構(gòu))所產(chǎn)生的振動(dòng)，使人不舒適，所以高樓的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，不僅要滿足強(qiáng)度、變形和傾覆穩(wěn)定方面的要求，而且還要使高樓在順風(fēng)向振動(dòng)、橫風(fēng)向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制在不使居住者產(chǎn)生不適感的容許限度內(nèi)。風(fēng)振不適感的控制世界上首先提出舒適感與房屋頂層加速度關(guān)系的是加拿大的達(dá)文波特教授，國(guó)內(nèi)

7、的研究很少。目前的計(jì)算建筑物頂層加速度的經(jīng)驗(yàn)公式。通過風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn)。風(fēng)振不適感的控制衡量不適感的尺度1、人體對(duì)運(yùn)動(dòng)的承受1970年，美國(guó)波士頓一座高樓在0.98KN/m2風(fēng)壓下，并且，人卻感到不適。風(fēng)振不適感的控制說明用來控制側(cè)移，并不能概括人體對(duì)運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)和耐受程度。風(fēng)振不適感的控制研究表明：人體感覺器官不能覺察所在位置的絕對(duì)位移和速度，只能感受到它們的相對(duì)變化。線性加速度是由人內(nèi)耳中的耳石察覺到的，局部加速度則是耳內(nèi)的半規(guī)官感覺的。所以，加速度（線性加速度和角加速度）是衡量人體對(duì)高樓風(fēng)振感受的最好尺度。風(fēng)振不適感的控制所以A(振

8、幅)和T(自振周期)是表征加速度的重要指標(biāo)。而加速度2、人體風(fēng)振反應(yīng)的分級(jí)a、按振幅和周期分級(jí)A、無感覺B、有感覺C、令人煩躁D、令人非常煩躁E、無法承受b、按加速度分級(jí)A、B、