歐洲中國排放法規(guī)

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1、裴毅強內(nèi)燃機實驗技術(shù)與實驗標準內(nèi)燃機實驗技術(shù)及實驗標準一、課程內(nèi)容及意義二、內(nèi)燃機實驗一般流程三、內(nèi)燃機工作狀態(tài)測量六、非法規(guī)污染物測試及分析五、內(nèi)燃機排放測試及標準四、電控發(fā)動機標定及參數(shù)優(yōu)化內(nèi)燃機實驗技術(shù)及實驗標準內(nèi)燃機有害排放內(nèi)燃機排放法規(guī)內(nèi)燃機排放測量內(nèi)燃機實驗技術(shù)及實驗標準內(nèi)燃機有害排放１.ＣＯ　　?。?ＨＣ３.ＮＯx4.ＰＭ各種排放物的生成機理，壓燃式和點燃式發(fā)動機排放物生成機理不同。對于燃氣發(fā)動機，有害排放包括甲烷ＣＨ４內(nèi)燃機實驗技術(shù)及實驗標準內(nèi)燃機有害排放評價指標１.排放物濃度和摩爾分數(shù)ＧＢ3102.8單位：mol/m3或mol/L;kg/m3,kg/L２.質(zhì)量排放量常用

2、質(zhì)量排放流量來表示：ｇ/h,g/km３.比排放量單位功排放的污染物質(zhì)量，g/(kw.h)4.排放指數(shù)主要用在環(huán)境上，單位質(zhì)量燃料燃燒排放的污染物質(zhì)量，g/kg內(nèi)燃機實驗技術(shù)及實驗標準內(nèi)燃機排放法規(guī)１.分為輕型車和重型車排放法規(guī)２.國外排放法規(guī)美國法規(guī)歐洲法規(guī)日本法規(guī)內(nèi)燃機實驗技術(shù)及實驗標準內(nèi)燃機排放法規(guī)美國法規(guī)最早的加利福尼亞標準測試循環(huán)，１９６６年誕生。70年代，美國EPA制定了新的排放測試循環(huán)，ＦＴＰ－７２，ＦＴＰ－７５，輕型車的排放測試循環(huán)ＳＦＴＰ循環(huán)（２001年后），由ＦＴＰ，ＳＣ0３,ＵＳ06三個循環(huán)組成重型車，穩(wěn)態(tài)１３工況，１９８４年，采用瞬態(tài)測試循環(huán)加州排放法規(guī)，世界上最嚴

3、厲的排放法規(guī)內(nèi)燃機實驗技術(shù)及實驗標準內(nèi)燃機排放法規(guī)歐洲法規(guī)最早的，七十年代，輕型車的ＥＳＣ－１５，十五工況循環(huán)。重型車，采用ＥＣＥ－Ｒ４９穩(wěn)態(tài)１３工況，２000年，歐３排放采用新的１３工況，ＥＳＣ穩(wěn)態(tài)１３工況測試循環(huán)。確定Ａ，Ｂ，Ｃ三個轉(zhuǎn)速瞬態(tài)。同時要進行ＥＬＲ快速煙度測試，要在瞬態(tài)測功機上進行。歐洲瞬態(tài)測試，ＥＴＣ循環(huán)歐盟指令70/220/EEC詳細描述了針對輕型機動車（乘用車和輕型車）的排放法規(guī)隨著機動車排放控制技術(shù)的不斷發(fā)展，對環(huán)境保護的要求日益提高，該指令歷經(jīng)多次修改，即所謂的歐1,歐2,歐3和歐4、歐5等機動車排放法規(guī)，對有害排放物的限制不斷提出了更高的要求歐洲機動車排放法規(guī)對

4、柴油車和汽油車的CO,HC,NOx以及顆粒排放分別制定了相應(yīng)的排放限值歐洲排放法規(guī)的實施，一般自實施之日起，要求新認證車型即必須滿足新的排放限值要求。而對于目前正在生產(chǎn)的車型，則要求一年以后必須滿足新的排放限值中國目前有關(guān)輕型機動車輛排放控制的國家標準基本上是參照相應(yīng)的歐盟指令來制定的,也就是我們經(jīng)常提到的國1,國2,國3,國4歐洲機動車排放法規(guī)綜述指令代號簡稱適用車型91/441/EEC歐1乘員數(shù)不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車93/59/EEC歐1乘員數(shù)為7－9人和/或總重大于2.5噸但不大于3.5噸的乘用車94/12/EC歐2乘員數(shù)不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車96/

5、69/EC歐2乘員數(shù)為7－9人和/或總重大于2.5噸但不大于3.5噸的乘用車98/69/EC歐3+歐4總重不大于3.5噸的乘用車和載貨車歐洲機動車排放法規(guī)的發(fā)展1992歐191/441/EEC197070/220/EEC198483/351/EEC2000歐398/69/EC1996歐294/12/EC引入催化轉(zhuǎn)換器2005歐498/69/ECOBD系統(tǒng)的作用是用來檢驗與排放相關(guān)的動力總成系統(tǒng)的故障:這些故障涵蓋發(fā)動機、廢氣后處理系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)對發(fā)動機的每一個起停工作過程進行監(jiān)控當(dāng)出現(xiàn)故障時，OBD系統(tǒng)能夠:大致判明故障的位置和特性記錄故障代碼和其他相關(guān)的維修數(shù)據(jù)通過故障指示燈向駕駛員通

6、告相關(guān)的信息根據(jù)需要，可以向?qū)Ｓ玫呐凶x設(shè)備（Scantool）以標準的格式傳輸所記錄的數(shù)據(jù)（這種判讀設(shè)備應(yīng)是維修站配備的標準設(shè)備）OBD系統(tǒng)在整個車輛壽命期間，對車輛進行全過程的監(jiān)視:可以隨時發(fā)現(xiàn)和判明車輛排放性能方面的問題，有利于改善大氣質(zhì)量可以對車輛的維修提供支持可以對車輛的檢查和保養(yǎng)提供支持OBD并不能夠測量車輛的排放在排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，OBD系統(tǒng)對車輛的排放性能沒有影響車載故障診斷系統(tǒng)(OBD)適用車型：M1類乘員不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車；M1,M2及N1類，總車重不超過3.5噸的輕型車2000新認證車型在生產(chǎn)車型+OBD(其他輕型車)+OBD(M1類汽油車）

7、國1國2國3國4國1國2國3國4+OBD(其他輕型車)+OBD(M1類汽油車）2013201220112010200920082007200620052004200320022001中國機動車排放法規(guī)的實施–全國范圍20052006200720082009國3+OBD國4+OBD汽油車(2005.12.30后列入排放目錄的車型)汽油車(2005.12.30前列入排放目錄的車型)不帶OBD帶OBD國3?國4(柴油車)?新上牌車輛中國機