排放測(cè)量和排放法規(guī)

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1、內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)排放法規(guī)１.分為輕型車(chē)和重型車(chē)排放法規(guī)２.國(guó)外排放法規(guī)美國(guó)法規(guī)歐洲法規(guī)日本法規(guī)內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)美國(guó)法規(guī)最早的加利福尼亞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)，１９６６年誕生。70年代，美國(guó)EPA制定了新的排放測(cè)試循環(huán)，ＦＴＰ－７２，ＦＴＰ－７５，輕型車(chē)的排放測(cè)試循環(huán)ＳＦＴＰ循環(huán)（２001年后），由ＦＴＰ，ＳＣ0３,ＵＳ06三個(gè)循環(huán)組成重型車(chē)，穩(wěn)態(tài)１３工況，１９８４年，采用瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)加州排放法規(guī)，世界上最嚴(yán)厲的排放法規(guī)內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)歐洲法規(guī)最早的，七十年代，輕型車(chē)的ＥＳＣ－１５，十五工況循環(huán)。重

2、型車(chē)，采用ＥＣＥ－Ｒ４９穩(wěn)態(tài)１３工況，２000年，歐３排放采用新的１３工況，ＥＳＣ穩(wěn)態(tài)１３工況測(cè)試循環(huán)。確定Ａ，Ｂ，Ｃ三個(gè)轉(zhuǎn)速瞬態(tài)。同時(shí)要進(jìn)行ＥＬＲ快速煙度測(cè)試，要在瞬態(tài)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行。歐洲瞬態(tài)測(cè)試，ＥＴＣ循環(huán)歐盟指令70/220/EEC詳細(xì)描述了針對(duì)輕型機(jī)動(dòng)車(chē)（乘用車(chē)和輕型車(chē)）的排放法規(guī)隨著機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求日益提高，該指令歷經(jīng)多次修改，即所謂的歐1,歐2,歐3和歐4、歐5等機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)，對(duì)有害排放物的限制不斷提出了更高的要求歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)對(duì)柴油車(chē)和汽油車(chē)的CO,HC

3、,NOx以及顆粒排放分別制定了相應(yīng)的排放限值歐洲排放法規(guī)的實(shí)施，一般自實(shí)施之日起，要求新認(rèn)證車(chē)型即必須滿(mǎn)足新的排放限值要求。而對(duì)于目前正在生產(chǎn)的車(chē)型，則要求一年以后必須滿(mǎn)足新的排放限值中國(guó)目前有關(guān)輕型機(jī)動(dòng)車(chē)輛排放控制的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基本上是參照相應(yīng)的歐盟指令來(lái)制定的,也就是我們經(jīng)常提到的國(guó)1,國(guó)2,國(guó)3,國(guó)4歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)綜述指令代號(hào)簡(jiǎn)稱(chēng)適用車(chē)型91/441/EEC歐1乘員數(shù)不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車(chē)93/59/EEC歐1乘員數(shù)為7－9人和/或總重大于2.5噸但不大于3.5噸的乘用車(chē)94/1

4、2/EC歐2乘員數(shù)不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車(chē)96/69/EC歐2乘員數(shù)為7－9人和/或總重大于2.5噸但不大于3.5噸的乘用車(chē)98/69/EC歐3+歐4總重不大于3.5噸的乘用車(chē)和載貨車(chē)歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)的發(fā)展1992歐191/441/EEC197070/220/EEC198483/351/EEC2000歐398/69/EC1996歐294/12/EC引入催化轉(zhuǎn)換器2005歐498/69/ECOBD系統(tǒng)的作用是用來(lái)檢驗(yàn)與排放相關(guān)的動(dòng)力總成系統(tǒng)的故障:這些故障涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、廢氣后處理系統(tǒng)和傳動(dòng)

5、系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)起停工作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，OBD系統(tǒng)能夠:大致判明故障的位置和特性記錄故障代碼和其他相關(guān)的維修數(shù)據(jù)通過(guò)故障指示燈向駕駛員通告相關(guān)的信息根據(jù)需要，可以向?qū)Ｓ玫呐凶x設(shè)備（Scantool）以標(biāo)準(zhǔn)的格式傳輸所記錄的數(shù)據(jù)（這種判讀設(shè)備應(yīng)是維修站配備的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備）OBD系統(tǒng)在整個(gè)車(chē)輛壽命期間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)視:可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和判明車(chē)輛排放性能方面的問(wèn)題，有利于改善大氣質(zhì)量可以對(duì)車(chē)輛的維修提供支持可以對(duì)車(chē)輛的檢查和保養(yǎng)提供支持OBD并不能夠測(cè)量車(chē)輛的排放在排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，OB

6、D系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的排放性能沒(méi)有影響車(chē)載故障診斷系統(tǒng)(OBD)適用車(chē)型：M1類(lèi)乘員不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車(chē)；M1,M2及N1類(lèi)，總車(chē)重不超過(guò)3.5噸的輕型車(chē)2000新認(rèn)證車(chē)型在生產(chǎn)車(chē)型+OBD(其他輕型車(chē))+OBD(M1類(lèi)汽油車(chē)）國(guó)1國(guó)2國(guó)3國(guó)4國(guó)1國(guó)2國(guó)3國(guó)4+OBD(其他輕型車(chē))+OBD(M1類(lèi)汽油車(chē)）2013201220112010200920082007200620052004200320022001中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)的實(shí)施–全國(guó)范圍20052006200720082009國(guó)3+OBD

7、國(guó)4+OBD汽油車(chē)(2005.12.30后列入排放目錄的車(chē)型)汽油車(chē)(2005.12.30前列入排放目錄的車(chē)型)不帶OBD帶OBD國(guó)3?國(guó)4(柴油車(chē))?新上牌車(chē)輛中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)的實(shí)施–北京適用車(chē)型：M1類(lèi)乘員不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車(chē)；M1,M2及N1類(lèi)，總車(chē)重不超過(guò)3.5噸的輕型車(chē)歐3(國(guó)3)排放法規(guī)對(duì)燃油品質(zhì)的要求–汽油參數(shù)歐2歐3主要影響蒸汽壓(夏季)[kPa]70max.60max.蒸發(fā)排放硫含量[mg/kg]500max.150max.排放控制系統(tǒng)失效苯含量[%v/v]5.0

8、max.1.0max.空氣質(zhì)量，公眾健康芳烴含量[%v/v]n/a42燃燒室沉積物，苯排放烯烴含量[%v/v]n/a18沉積物的生成MMT(汽油抗爆劑)[mg/kg]無(wú)無(wú)排放控制系統(tǒng)失效參數(shù)歐2歐3主要影響密度[kg/m3]860max.845max.PM/NOx排放硫含量[mg/kg]500max.350max.PM排放,除NOx催化劑失效多環(huán)芳烴含量[%m/m]n/a11PM排放,NOx生成十六烷值49(min.)51(min.)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能,HC