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《船舶壓載水的處理與進(jìn)展》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、2008年第4期青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào)VOL.29NO.4文章編號(hào):1671-7996(2008)04-0036-03船舶壓載水的處理與進(jìn)展李福海(青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院機(jī)電系,山東青島266071)提要:船舶壓載水的隨意排放是造成外來生物入侵的主要途徑,本文闡述了船舶壓載水的管理現(xiàn)狀和處理方法,以及世界上該領(lǐng)域的最新進(jìn)展。關(guān)鍵詞:壓載水海生物處理進(jìn)展中圖分類號(hào):U674文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A隨著對(duì)海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)的日益提高,人們排放的壓載水要進(jìn)行消毒處理。美國要求船舶應(yīng)已經(jīng)意識(shí)到船舶壓載水的隨意排放是造成海洋間在美國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)外的深海水域
2、更換壓載水,以有害水生物和病原體傳播的最主要途徑,破壞了確保壓載水的鹽分在3%以上;若不更換壓載水,全球海洋生物物種的多樣性。每年全球船舶攜帶港方會(huì)封掉有關(guān)艙室。智利要求所有進(jìn)入智利港的壓載水有一百多億噸,全球每天在壓載水中攜口的船舶都應(yīng)至少在智利海岸12海里外更換壓帶的生物有3000～4000種。到目前為止,全球已載水,并將日期、地點(diǎn)、更換數(shù)量及其所占總壓載確認(rèn)有500種左右的外來生物物種是由船舶壓載水?dāng)?shù)量的百分比等都要記入航海日志和輪機(jī)日水傳播的。因壓載水引起的外來生物入侵,已成志;若無更換壓載水的記錄,船舶進(jìn)港前要等候
3、24為海洋面臨的“四大危害”之一。小時(shí),并按每噸壓載水100克的比例投入次氯酸1船舶壓載水的管理現(xiàn)狀鈉或按每噸壓載水14克的比例投入漂白粉。另《國際船舶壓載水和沉積物管理與控制公約》外,加拿大、新西蘭等國家也有自己的規(guī)定。已于2004年2月13日國際海事組織在倫敦召開我國目前還沒有關(guān)于防止船舶壓載水污染的的成員國外交大會(huì)上通過,成為強(qiáng)制性國際法律統(tǒng)一立法或規(guī)定,只有對(duì)來自疫區(qū)船舶的檢疫控公約。該公約要求部分新造船舶在2009年達(dá)到制,部分港口要求壓載水的排放申請(qǐng)。船上壓載水處理的生物和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),且到2016年2船舶壓載水的處
4、理方法所有船舶都要滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。該公約已于2004根據(jù)《國際船舶壓載水和沉積物管理與控制年6月1日開放供各國正式批準(zhǔn)接受,根據(jù)公約公約》的規(guī)定,所謂壓載水的處理是指為殺滅、清生效條款的規(guī)定,公約在合計(jì)不少于世界商船總除壓載水和沉積物中的有害水生物和病原體,或噸位35%的至少30個(gè)國家批準(zhǔn)之后12個(gè)月后生使其失去繁衍能力而采取的機(jī)械的、物理的、化學(xué)效。目前已有16個(gè)國家和地區(qū)認(rèn)可該公約,但離的或生物的方法。目前世界上許多學(xué)者致力于船生效還需要幾年時(shí)間。舶壓載水處理方法的研究,主要有機(jī)械法、物理雖然公約還沒有生效,但世界上一些國
5、家早法、化學(xué)法三大類超過20種方法,現(xiàn)介紹其中的已采取單邊行動(dòng)通過本國立法來對(duì)船舶壓載水實(shí)幾種。施控制和管理。如澳大利亞要求抵澳船舶制定2.1機(jī)械法《船舶壓載水管理計(jì)劃》,船舶航行途中要在大洋2.1.1過濾法上更換壓載水,對(duì)未經(jīng)更換且需在澳大利亞水域過濾法可直接濾去外來生物。通過選擇合適收稿日期:2008-10-27作者簡介:李福海(1969-),男,副教授·36·2008年第4期青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào)VOL.29NO.4網(wǎng)目的濾網(wǎng),可以去除不同的生物種群。一般說但如果生物以休眠孢子的形式存在,可能不一定來,50μm的濾網(wǎng)可濾
6、掉浮游動(dòng)物,20μm的濾網(wǎng)能被殺滅。利用船舶柴油機(jī)冷卻水的余熱加熱壓載濾去大部分浮游藻類。問題是因?yàn)閴狠d水,尤其水,達(dá)到殺滅有害水生物的目的,不僅可以合理利是近海打入的壓載水中含有大量的絮狀物,容易用能量,不會(huì)產(chǎn)生化學(xué)副產(chǎn)品和殘余物造成二次阻塞濾網(wǎng),需要經(jīng)常對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行反沖洗,既耗能又污染,設(shè)備的營運(yùn)費(fèi)用也較低,但是受到航線長花費(fèi)太多的時(shí)間。因此,過濾法雖然被認(rèn)為是一短、壓載水的數(shù)量、環(huán)境溫度等影響。另外當(dāng)海水種對(duì)環(huán)境危害最小的壓載水處理法,但很難用于溫度達(dá)到50～55℃時(shí),會(huì)引起大量鹽分析出,并在處理大量的壓載水,通常將其作
7、為其他處理方法冷卻空間形成積垢,金屬艙壁腐蝕現(xiàn)象也會(huì)加重。的預(yù)處理。用于預(yù)處理壓載水的過濾,網(wǎng)目可大2.2.2紫外線照射法一些,主要濾除絮狀物,以有利于進(jìn)一步過濾處用紫外線照射壓載水,可以殺滅水中細(xì)菌和理、氯化處理或紫外線處理等。其他微生物,處理過程不會(huì)產(chǎn)生二次污染,裝置操2.1.2更換壓載水作管理簡便,運(yùn)行成本低。但是該方法不能殺死一般情況下,船舶壓載水的注入與排出都是所有有害水生物,當(dāng)海水濁度較大或燈管表面被在沿海水域進(jìn)行的,如果船舶在航行途中,在深海沉積物污染時(shí),其有效性更是大受影響,該方法與中更換壓載水,將有效地防止
8、有害水生物和病原過濾法聯(lián)合使用將會(huì)收到較好的效果。對(duì)僅攜帶體的傳播,被認(rèn)為是目前最有效、最實(shí)用的壓載水少量壓載水或不需要快速排出的船舶如郵輪、軍的處理方法。艦、集裝箱船等,這種處理方式是比較可行的。更換壓載水的方法有兩種,一種是先將壓載2.3化學(xué)法艙里的沿海港口壓載水排空,然后注入深海海水
