公路橋梁施工安全事故案例

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1、公路、橋梁、隧道施工安全事故案例2012年5月1福建：武夷山公館大橋垮塌事件回放：2011年7月14日早上8時(shí)50分許，福建武夷山公館大橋北端轟然垮塌，一輛正在橋上行駛的旅游大巴車墜入橋下，造成1名駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，其余22人受傷。事故原因：橋梁個(gè)別或部分吊桿斷裂，導(dǎo)致橋面荷載失去承載而發(fā)生橋面垮塌。2北京順義懸索橋荷載試驗(yàn)時(shí)垮塌2006年12月10日北京順義懸索橋荷載試驗(yàn)時(shí)垮塌，10輛拉載沙土的卡車落入水中3北京懷柔區(qū)寶山寺大橋垮塌事件回放：2011年7月19日零時(shí)40分，一輛載重超過160噸的嚴(yán)重超載6軸貨車通過

2、北京懷柔寶山寺白河橋，當(dāng)駛過該橋的第一孔橋洞時(shí)，該橋發(fā)生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌?？逅拇髽虺蔠形波浪狀。貨車超載絕是造成垮塌事故的主要原因。4四川宜賓小南門橋事故原因：吊桿斷裂事件回放：2001年11月7日凌晨4點(diǎn)，從四川南部宜賓進(jìn)入云南的咽喉要道宜賓南門大橋發(fā)生懸索及橋面斷裂事故，橋兩端同時(shí)塌陷，造成交通及市外通訊中斷。造成事故的是連接拱體和橋面預(yù)制板的4對(duì)8根鋼纜吊桿斷裂，北端長(zhǎng)約10米、南端長(zhǎng)20余米的橋面預(yù)制板發(fā)生坍塌。兩邊的斷裂處都是在主橋與引橋的結(jié)合點(diǎn)，恰恰也是吊橋動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的結(jié)合點(diǎn)。因受力不均，一邊

3、垮塌后，使橋面的支撐力發(fā)生波浪形擺動(dòng)，造成另一邊也垮塌。5廣東九江大橋事故原因：船只撞擊事件回放：2007年6月15日凌晨5時(shí)10分，一艘佛山籍運(yùn)沙船偏離主航道航行撞擊九江大橋，導(dǎo)致橋面坍塌約200米，導(dǎo)致9人死亡。這就是聞名中外的“九江大橋6?15船撞橋斷事故”，也稱為“九江大橋事件”。6廣東韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋事件回放：1996年12月20日上午9時(shí)10分，廣東省韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋在施工過程中突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷。事故原因：支架失穩(wěn)1、未對(duì)支架整體設(shè)計(jì)和計(jì)算，未制定施工方案。2、未進(jìn)行荷

4、載試驗(yàn)。3、作業(yè)人員沒進(jìn)行培訓(xùn)。4、現(xiàn)場(chǎng)處置錯(cuò)誤，當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板、鋼筋多次翹起時(shí)，未進(jìn)行原因分析，繼續(xù)盲目施工。事故調(diào)查組對(duì)負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的韶關(guān)市公路局總工程師、市公路工程公司副總經(jīng)理張秋林，韶關(guān)市公路工程公司橋梁分公司經(jīng)理、安全責(zé)任人陳國安，韶關(guān)市公路工程公司橋梁分公司副經(jīng)理、技術(shù)主辦張兆文等人給予行政撤職以上處分，并移交司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。另有一批導(dǎo)致發(fā)生事故的有關(guān)單位和個(gè)人也受到了相應(yīng)的處罰。7遼寧盤錦田莊臺(tái)大橋事故原因：汽車超載事件回放：2004年6月10日早晨7時(shí)許，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺(tái)大橋突然發(fā)生

5、垮塌。大橋從中間斷裂27米。專家組認(rèn)定，該橋在超限車輛長(zhǎng)期作用下，內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重受損。事故發(fā)生前，大連順達(dá)運(yùn)輸公司一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴(yán)重超載情況下通過該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸、限速20公里/時(shí)），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌，通過該橋的一輛農(nóng)用車落水，車上2人逃生。8貴州小尖山大橋事故原因：支架問題事件回放：2005年12月14日5時(shí)30分左右，小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，橋面上施工

6、的工人也同時(shí)飛落谷中。事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板。9廣東韶贛高速公路馬壩互通立交橋坍塌事故原因：支架坍塌事件回放：2011年5月26日下午1時(shí)15分左右，位于韶關(guān)市曲江區(qū)馬壩鎮(zhèn)水口村的韶贛高速公路與京港澳高速互通立交的一條匝道的高架橋（長(zhǎng)約50米，高約33米），在橋面澆筑施工收尾過程中發(fā)生腳手架、立柱和橋面坍塌事故，造成7人死亡、1人輕傷。10韶贛高速公路發(fā)生坍塌事故4人被埋2人死亡2011年5月26

7、日13時(shí)15分左右，韶贛高速公路韶關(guān)市曲江區(qū)馬壩互通立交收尾工程突然發(fā)生坍塌事故，造成2人死亡、1人受輕傷。4人被困。圖為搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍現(xiàn)線全力搶救。韶贛高速馬壩互通立交共有6個(gè)互通匝道，發(fā)生事故的就是其中一個(gè)匝道。發(fā)生事故的匝道有兩個(gè)距地面32米高的立柱倒塌，立柱的鋼制現(xiàn)澆梁支架向一側(cè)倒塌到馬壩河中。11湖南鳳凰堤溪沱江大橋事故原因：設(shè)計(jì)建造不規(guī)范事件回放：2007年8月13日下午，湖南省鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元。該橋上部構(gòu)造

8、主拱圈為等截面懸鏈線空腹式無鉸拱，腹拱采用等截面圓弧拱，基礎(chǔ)則奠基在弱風(fēng)化泥灰或白云巖上，混凝土、石塊構(gòu)筑成基礎(chǔ)，全橋未設(shè)制動(dòng)墩。專家們說，這種石拱橋是一種傳統(tǒng)橋型，但也是一種“風(fēng)險(xiǎn)橋型”。12湖南株洲紅旗路高架橋事故原因：拆除風(fēng)險(xiǎn)事件回放：2009年5月17日下午，原定爆破拆除的該高架橋發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場(chǎng)24輛車被損毀，包括一輛公交車，造成至