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《駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為分析及相關(guān)因素研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、北京大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),第44卷,第3期,2008年5月ActaScientiarumNaturaliumUniversitatisPekinensis,Vol.44,No.3(May2008)駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為分析及相關(guān)因素研究莊明科白海峰謝曉非北京大學(xué)心理學(xué)系,北京100871;通訊作者,Email:xiaofei@pku.edu.cn摘要對(duì)駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,同時(shí)研究影響風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的因素以及駕駛行為和交通事故的關(guān)系。用探索性因素分析對(duì)駕駛行為問(wèn)卷進(jìn)行分析,得到4個(gè)因素:一般性違規(guī)、攻擊性違規(guī)、無(wú)害性失誤和危險(xiǎn)性失誤。還研究了駕駛經(jīng)驗(yàn)、人格、駕駛態(tài)度、
2、以及駕駛技術(shù)與駕駛行為的關(guān)系。關(guān)鍵詞駕駛行為;交通事故;人格;風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度;駕駛技術(shù)中圖分類號(hào)B846AStudyonRiskyDrivingBehaviorandRelatedFactorsZHUANGMingke,BAIHaifeng,XIEXiaofeiDepartmentofPsychology,PekingUniversity,Beijing100871;CorrespondingAuthor,Email:xiaofei@pku.edu.cnAbstractThisresearchanalyzesthestructureofriskydrivingbehavior,thef
3、actorsinfluencingthisbehavior,andcorrelationsbetweenriskydrivingbehaviorandtrafficaccident.Theresearchcomesatfourfactorsbyexploratoryfactoranalysis,whicharehighwaycodeviolations,aggressiveviolations,generalerrors,anddangerouserrors.Inaddition,theauthorsarguethecorrelationsbetweendrivingexperience,p
4、ersonality,riskydrivingattitude,drivingskillandriskydrivingbehavior.Keywordsriskydrivingbehaviors;trafficaccident;personality;riskydrivingattitude;drivingskill中國(guó)公安部交管局統(tǒng)計(jì)顯示,2006年中國(guó)共發(fā)之路。生道路交通事故378781起,共造成89455人死亡。在研究年輕的男性駕駛?cè)藛T的風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的2006年發(fā)生的道路交通事故中,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄎ墨I(xiàn)中已經(jīng)證實(shí):風(fēng)險(xiǎn)行為(risktakingbehavior)是發(fā)[1]違法違
5、規(guī)導(dǎo)致死亡人數(shù)為76350人。其中,超速行生道路交通事故的一個(gè)重要的因素。在澳大利亞駛、疲勞駕駛、酒后駕駛為事故的主要因素(http:和美國(guó)的道路交通事故中,男性占了75%,而他們www.gov.cnjrzg20070101content-485740.htm)。的年齡又大體分布在17~25歲。而在同樣的年份在構(gòu)成道路交通系統(tǒng)的駕駛?cè)藛T、汽車(chē)和道路里,同樣是17~25歲的女性駕駛?cè)藛T,她們占交通環(huán)境3個(gè)因素中,各個(gè)因素對(duì)道路交通安全的影響事故率的比重只有7%。而有關(guān)年齡,性別以及風(fēng)程度不同。各國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)字雖然有所差異,但駕駛?cè)穗U(xiǎn)駕駛行為的研究也開(kāi)始探討到底是什么原因可以員的不安全
6、駕駛行為是引發(fā)道路交通事故的主要原解釋道路交通事故。因已被世界各國(guó)所公認(rèn)。駕駛?cè)藛T不僅是道路交通攻擊性駕駛行為(aggressivedrivingbehavior)以系統(tǒng)的信息處理者和決策者,而且也是調(diào)節(jié)者和控及違規(guī)行為(drivingoffences)與交通事故的關(guān)系研究[2]制者,因此對(duì)駕駛行為的研究尤其是如何對(duì)不安全已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史。Naatanen和Summala的研究駕駛行為進(jìn)行干預(yù)就成為保障道路交通安全的核心指出,擁有某些特點(diǎn)的駕駛?cè)藛T在公路上更容易出問(wèn)題,這也是從根本上預(yù)防事故、減少事故的可探索現(xiàn)交通事故。這些特點(diǎn)包括攻擊性駕駛行為、冒險(xiǎn)國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(70522
7、202)收稿日期:20070530;修回日期:20071103475北京大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)第44卷行為等。有時(shí)候那些風(fēng)險(xiǎn)行為較高的駕駛?cè)藛T會(huì)錯(cuò)一步被分解成兩個(gè)因素:注意不足錯(cuò)誤(inattention誤的理解其他駕駛?cè)藛T的駕駛行為,以至于把一些errors)和經(jīng)驗(yàn)不足錯(cuò)誤(inexperienceerrors)。Lawton[8]中性行為看做是對(duì)自己的挑釁,從而誘導(dǎo)出他們的等對(duì)16個(gè)項(xiàng)目的DB
