公交司機(jī)不良駕駛行為影響因素分析及其矯正研究

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1、碩士學(xué)位論文霸ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ，ｉＮ：：論文題目：公交司機(jī)不良駕駛行為影響因素分拆Ｓ國內(nèi)圖書分類號(hào)：Ｕ４９２密級(jí)：公開國際圖書分類號(hào)：６２９西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文公交司機(jī)不良駕駛行為影響因素分析及其矯正研究年級(jí)二〇一二級(jí)姓名易括申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)安全科學(xué)與工程指導(dǎo)老師馬國忠二零一五年五月二十日ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ；Ｕ４９２Ｕ．Ｃ：６．Ｄ２９Ｓｏｕｔｈｗｅｓ

2、ｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＴＨＥＩＮＦＬＵＥＮＣＥＦＡＣＴＯＲＡＮＡＬＹＳＩＳＡＮＤＴＨＥＲＥＣＴＩＦＹＳＴＵＤＹＯＦＴＨＥＢＵ＇ＳＤＲＩＶＥＲＳＢＡＤＤＲＩＶＩＮＧＢＥＨＡＶＩＯＵＲＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＹｉＴｉａｎＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＳｃｉｅｎｃｅｉｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：

3、ＳａｆｅｔｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＭａＧｕｏｚｈｏｎｐｇＭａ．２２０１５ｙ西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以釆用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．保密口，在年解密

4、后適用本授權(quán)書；２．不保密ｓ／使用本授權(quán)書。＂士（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打）：學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)老師簽名：一，上日期．，：５日期：義女ｙ西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：（１）本文將理論與實(shí)證研究相結(jié)合，利用ＳＰＳＳ軟件分析當(dāng)前公交司機(jī)不良駕駛行為的影響因素：冒險(xiǎn)，將公交司機(jī)的不良駕駛行為歸為四類性不良駕駛行為、習(xí)慣性不良駕駛行為、隨意性不良駕駛行為、個(gè)體特征不良駕駛行為。（２）本文研究了個(gè)體因素、行業(yè)因素

5、、環(huán)境因素對(duì)四類公交司機(jī)不良駕駛行為艮一：的影響程度，并提出公交司機(jī)不良駕駛行為形成的機(jī)理，卩個(gè)體整體放大機(jī)理、一外部一內(nèi)部循環(huán)機(jī)理一、模仿強(qiáng)化塑造機(jī)理的三元統(tǒng)論。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：ｔ代曰期

6、－：１０ｔＳ．＾西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ｉ頁摘要公交司機(jī)作為影響城市公共交通供給質(zhì)量和服務(wù)滿意度的雙重介入主體，其個(gè)體行為在很大程度上代表了城市綜合形象和城市包容度水平。但在當(dāng)代公共交通的發(fā)展歷程中，附著在公交司機(jī)個(gè)體上的不良駕駛行為已經(jīng)成為了影響公共交通運(yùn)營安全和公共交通服務(wù)質(zhì)量的最大制約因素，相繼成為世界各國公共服務(wù)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。本研究立足于主流交通行為學(xué)、交通安全學(xué)以及交通社會(huì)學(xué)等視角，利用問卷設(shè)計(jì)與實(shí)證研究相結(jié)合的技術(shù)手段，對(duì)成都市市域

7、范圍內(nèi)的１５０名公交司機(jī)進(jìn)行調(diào)查訪談，研究當(dāng)前公交司機(jī)不良駕駛行為的影響因素及其形成機(jī)制，得出了較為豐碩的成果，通過這些結(jié)論，可以從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、心理和制度層面綜合設(shè)計(jì)適應(yīng)于公交司機(jī)駕駛習(xí)慣，、職業(yè)因素和環(huán)境沖擊的不良駕駛行為監(jiān)控體系以便矯正當(dāng)前越發(fā)嚴(yán)重的行車風(fēng)險(xiǎn)和公眾投訴危機(jī)：。這些結(jié)論包括１、廣義上的公交司機(jī)的不良駕駛行為可歸為四類：冒險(xiǎn)性不良駕駛行為、習(xí)慣性不良駕駛行為、隨意性不良駕駛行為、個(gè)體特征不良駕駛行為。２、個(gè)體因素中，男性公交司機(jī)和未婚公交司機(jī)更容易出現(xiàn)

8、習(xí)慣性不良駕駛行為：年齡越小、公交駕齡越短的公交司機(jī)越容易出現(xiàn)不良駕駛行為學(xué)歷越低的公交司機(jī)；越容易出現(xiàn)隨意性不良駕駛行為；膽汁質(zhì)和抑郁質(zhì)的公交司機(jī)較粘液質(zhì)和多血質(zhì)的公交司機(jī)更容易出現(xiàn)不良駕駛行為。３、行業(yè)因素中，月平均收入越少的公交司機(jī)更容易出現(xiàn)不良駕駛行為；每天平均工作時(shí)間越短的公交司機(jī)越容易產(chǎn)生冒險(xiǎn)性不良駕駛行為；工作壓力越大的公交司機(jī)越容易出現(xiàn)冒險(xiǎn)性和習(xí)慣性不良駕駛行為；休息時(shí)間越多的公交司機(jī)越不易出現(xiàn)不良駕駛行為。４，、環(huán)境因素中所在線路越擁堵的公交司機(jī)