上汽大眾介紹

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1、上汽大眾簡(jiǎn)介一汽大眾汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)一汽大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、等及大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)工業(yè)基地。經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展，一汽大眾在吉林長(zhǎng)春、四川成都和廣東佛山建有三大基地，擁有轎車(chē)一廠、轎車(chē)二廠、轎車(chē)三廠、轎車(chē)四廠、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及沖壓中心等七大專(zhuān)業(yè)汽車(chē)及部件生產(chǎn)廠。上汽大眾三十年歷史詳解回顧中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，有一個(gè)企業(yè)不得不提，那就是已成立30周

2、年的上海大眾。作為國(guó)內(nèi)很早一批轎車(chē)合資企業(yè)，上海大眾開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元，轎車(chē)合資企業(yè)隨后在神州大地遍地開(kāi)花。如今的上海大眾已到了而立之年，從項(xiàng)目難產(chǎn)到摸著石頭過(guò)河般的成長(zhǎng)，再到2013年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量1000萬(wàn)輛的矚目成就，其背后跌宕起伏的精彩故事一直被老一代汽車(chē)人津津樂(lè)道，那么在上海安亭這座面積不到90平方公里的小城鎮(zhèn)究竟發(fā)生了什么？這就是今天我們要講述的?！裆虾４蟊姵闪⒈尘埃亨囆∑接H自拍板批示上海大眾故事的開(kāi)端可追溯到上世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)的歐美、日本汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展甚至接近飽和階段，

3、而國(guó)內(nèi)的轎車(chē)對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)卻仍然遙不可及。在那個(gè)年代，人們看到路邊停著的轎車(chē)，總就會(huì)忍不住湊上去打量一番，有的還會(huì)像逮著明星般，和轎車(chē)來(lái)張合影。1978年底，十一屆三中全會(huì)拉開(kāi)了改革開(kāi)放的序幕。同年11月，時(shí)任中共中央委員會(huì)副主席的鄧小平，同意以中外合資企業(yè)的形式，在上海實(shí)施汽車(chē)項(xiàng)目。在這個(gè)看似簡(jiǎn)單的決策推動(dòng)背后卻顯示了老一代汽車(chē)人的戰(zhàn)略和眼光，畢竟在舊時(shí)代，除了自身技術(shù)水平落后外，人們固步自封的觀念也是抑制中國(guó)轎車(chē)發(fā)展的另一大因素，轎車(chē)被認(rèn)為是典型的資本主義生活方式。需要說(shuō)明的是，當(dāng)時(shí)上海方面實(shí)施

4、這個(gè)汽車(chē)的項(xiàng)目并不是純粹地為了發(fā)展我國(guó)的轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，最主要的初衷是希望引進(jìn)轎車(chē)裝配線(xiàn)，然后出口生產(chǎn)的轎車(chē)，賺取外匯恢復(fù)經(jīng)濟(jì)。說(shuō)到與大眾的結(jié)緣，事實(shí)上有點(diǎn)偶然。1978年，時(shí)任第一機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)周子健前往德國(guó)并非直奔大眾公司，而是拜訪(fǎng)當(dāng)時(shí)他們?yōu)閿?shù)不多所知道的德國(guó)車(chē)企奔馳。當(dāng)周子健到達(dá)德國(guó)后，他發(fā)現(xiàn)大街上的奔馳車(chē)型并不多，而是滿(mǎn)眼的甲殼蟲(chóng)或者高爾夫。周子健于是向人打聽(tīng)這家公司，隨即立刻率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前往狼堡。在合作初步達(dá)成共識(shí)后，雙方的合作和談判可謂一波三折。1980年，大眾以財(cái)務(wù)狀況不景氣為由（第二次石油危機(jī)爆

5、發(fā)）要求退出項(xiàng)目，并且中止談判?？僧?dāng)時(shí)無(wú)論是中央還是上海方面的政府領(lǐng)導(dǎo)都明確表示項(xiàng)目不能放，于是上海方面向大眾建議把雙方的項(xiàng)目規(guī)?？s小，產(chǎn)量從15萬(wàn)輛減少至2萬(wàn)輛，這樣投資金額少了，風(fēng)險(xiǎn)也小，最終大眾同意回到談判桌上?！　‰p方接下來(lái)的談判過(guò)程仍然充滿(mǎn)荊棘。為了試探上海方面的誠(chéng)意，大眾突然提出先在中國(guó)組裝一批CKD轎車(chē)。所謂的CKD轎車(chē)，即CompletelyKnockDown，意為汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。當(dāng)時(shí)在前方談判的負(fù)責(zé)人仇克只好連夜向后方領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示。為了彰顯

6、中方的誠(chéng)意和決心，上海市領(lǐng)導(dǎo)同意了大眾的提議，這也為雙方的談判掃清了最后一道障礙。　　這里需要重點(diǎn)提一個(gè)起到關(guān)鍵性的人物，他就是1982年上任的大眾公司董事長(zhǎng)卡爾·H·哈恩。哈恩被稱(chēng)為闖入中國(guó)的戰(zhàn)略家，其前瞻的眼光為項(xiàng)目的促成奠定了基礎(chǔ)。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)大眾內(nèi)部并不看好上海項(xiàng)目，但哈恩認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)從文化大革命的陰影中走出來(lái)，各方面的發(fā)展將不可阻擋，最終他力排眾議，決定親自負(fù)責(zé)項(xiàng)目的談判。顯然，他很明白即使大眾不選擇合作，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度也可能只是慢一些，但終究會(huì)發(fā)展起來(lái)?！　?984年10月10日，

7、由中德雙方各出資50%組建上海大眾汽車(chē)有限公司的合資協(xié)議在人民大會(huì)堂簽署，最初的期限定為25年，合同包括有關(guān)生產(chǎn)項(xiàng)目和至90年代初期合作第一步生產(chǎn)能力的具體約定。1985年，上海大眾汽車(chē)有限公司正式成立。據(jù)被譽(yù)為桑塔納之父的蔣濤回憶，在6年過(guò)程中，光談判就進(jìn)行了60多次，其中和大眾汽車(chē)就談了29次。2合作初期過(guò)程中的若干故事●背后的故事之德國(guó)人的上海安亭初印象　　大眾希望通過(guò)在上海建立一個(gè)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，押寶中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，以此對(duì)抗美國(guó)和日本的車(chē)企。然而，理想是豐滿(mǎn)的，現(xiàn)實(shí)卻是那么骨感，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)之

8、差讓他們始料未及?！　?duì)馬丁·波斯特來(lái)說(shuō)，剛年滿(mǎn)40歲的他擁有著美滿(mǎn)的婚姻，同時(shí)有兩個(gè)可愛(ài)的女兒?？偠灾?，他有著一個(gè)男人想擁有的一切，可現(xiàn)在的他不得不背井離鄉(xiāng)。事實(shí)上，這不僅是馬丁·波斯特一個(gè)人所要面臨的問(wèn)題，也是即將來(lái)到這片土地的德國(guó)技術(shù)工程師的共同問(wèn)題。他們也知道一無(wú)所有的安亭，飽含中國(guó)老百姓對(duì)美好生活的期待。●背后的故事之博弈中產(chǎn)生的《合資法》　　在確定正式合作意向之后，雙方很快意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，那就是接下來(lái)的工作沒(méi)有任何法律條款保障。于是德國(guó)人就