《普通鐵路路基》PPT課件

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1、1蘭渝鐵路LYS-11標項目經(jīng)理三分部路基施工注意事項2第一節(jié)路基填筑一、基底處理路堤基底是填料與原地面接觸部分。基底的質量要求：具有足夠的承載力，防止路堤的沉陷；基底面干燥、填筑的路堤與原地面結合緊密，防止路堤沿基底面滑動?；滋幚泶胧?1)清除草皮(2)基底挖臺階(3)基底排水疏干3二.基底填料(1)填料根據(jù)性質及適應性歸納為A、B、C、D、E五個組。E組是嚴禁采用的填料,包括有機土.(2)路堤基床以下部分宜選用A、B、C組填料。(3)路堤浸水部分宜選用滲水土填料。(4)使用不同填料填筑路堤時，應分層填筑，每一水平層應采用同一種填料填筑。(5)陡坡地段的半填半挖路基時，

2、應將自線路中心靠山坡一側寬度不小于2米、路基面下1.2米范圍內的土予以挖除換填。4滲水土非滲水土非滲水土滲水土墊層中砂、粗砂、礫石非滲水土大卵石或塊石滲水土非滲水土5三.壓實標準(1)基床以下部位填料的應滿足壓實度，K30標準---不同的填料采用不同的控制指標。(2)施工控制含水量的范圍，應根據(jù)填料的性質，要求的壓實度和機械壓實能力綜合確定。(3)路堤邊坡高度大于20米時，應根據(jù)填料、邊坡高度等加寬路基面，其每側加寬Δb.(詳見P38公式)6四.橋涵缺口的填筑P387補充：1.設置過渡段的原因：鐵路線路由橋、隧、路基等構筑物和軌道構成，由于組成線路的結構物強度、剛度、變形、

3、材料等方面的巨大差異，因此必然會引起軌道的不平順。2.路橋過渡段變形不一致的原因路基與橋梁結構的差異地基條件的差異891.填方橋臺（無碴軌道）過渡段總長度不小于4倍橋臺后路堤高度，且不得小于20m。過渡段范圍內的基床表層級配碎石摻3～5%水泥。(一)、路基與橋臺過渡段102.挖方橋臺（無碴軌道）橋臺臺尾路基為軟質巖、強風化的硬質巖及土質路塹時，橋路過渡段采用混凝土與級配碎石過渡，長度不小于20m。在過渡段以外20m范圍內的基床表層級配碎石摻3～5%水泥。橋臺臺尾路基為硬質巖路塹時，橋臺基坑采取混凝土回填。（一）路基與橋臺過渡段11當涵洞頂部至路基面的高度h≥2.0m時，應在

4、涵洞側面設置水泥穩(wěn)定級配碎石（摻3～5%水泥）過渡段，過渡段范圍內的基床表層級配碎石摻3～5%水泥。（二）涵路過渡段（無碴軌道）12當涵洞頂部至路基面的高度0.7m≤h＜2.0m時，參照填方橋路過渡段方式，采用兩次過渡方案，在涵洞頂面及兩側設置正梯形的水泥穩(wěn)定級配碎石（摻3～5%水泥）過渡段，再延伸設置一段倒梯形過渡段，采用A、B組填料，如下圖所示。（二）涵路過渡段（無碴軌道）過渡段總長度不小于4倍路堤高度，且不得小于20m。1314(1)橋涵缺口填筑前應選擇試驗段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。(2)橋臺和路肩擋墻背后及涵洞缺月的填筑，應待其構造

5、圬工達到設計強度，其地基工程經(jīng)驗收合格后方能施工。如急待填筑，則應采取早強混凝土或砌筑片石等技術措施。對拱涵缺口若懸河填筑前，還須認真地檢查拱腳與邊墻頂端之間的縫隙，并用高強砂漿補填密實。15(3)橋臺和路肩擋墻背后及涵洞缺口特殊填筑的范圍：橋臺背后下方不小于2m，上方不小于2m加橋臺高度；路肩擋墻背后2m：拱涵、板涵每側不小于一倍孔徑寬度及高出洞頂1.5m；涵管每側不小于兩倍管徑寬度及高出管頂1．5m。(4)橋臺和路肩擋墻背后及涵洞缺口特殊填筑范圍內宜采用人力夯填或小型機具與人力配合夯填；如使用其缺口特殊填筑范圍以外的施工機械時，則應保持距構造物邊緣1.0m，以利操作安全

6、。16(5)缺口填筑應使用滲水性填料，當不得不用非滲水性填料時，則必須加強壓實和排水措施，使其達到不低于最佳含水量密實度的90％，并嚴禁在雨天填筑。(6)填筑橋涵缺口應符合下列規(guī)定：橋臺背后缺口應用滲水土填筑，嚴格按設計要求進行分層壓實，分層厚度不應大于0.2m；橋臺錐體與臺后缺口應同時填筑；橋臺兩側錐體應對稱填筑；涵洞缺口的填料粒徑應小于150mm，兩側必須對稱分層填筑；涵洞頂郎填土，必須填至厚度大于1m后，才能用大型機械填筑。17(7)涵洞缺口筑前，應先在其兩側及頂部鋪設20cm厚黏性土作保護層；填筑時應遵循兩側同時水平分層施下的程序。(8)橋涵缺口填筑高度在12m以下

7、時，因受施工應力影響較大，要制定合理的填筑工藝。尤其足在拱涵兩側填筑時，應采取加內支撐和拱頂預壓的措施，以免拱圈開裂。18五.預留沉落量路堤產(chǎn)生沉落的原因：路堤自重與列車動載作用;路堤的沉降由兩部分組成，即：路堤填土的沉降+地基的沉降秦沈線路堤堤身沉降實測資料路堤的沉降量取決于路堤的高度與填料的性質。以往的實測表明，堤身的沉降量是路堤高度的0.3～1.0%。穩(wěn)定時間大多在1年左右。由于秦沈線的填料好、壓實度高，基床的沉降比在0.2％h以下，路堤本體在1％h以下。因此路堤填土沉降對一般路堤不存在問題，但對無碴規(guī)定就不