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1、OBSERVATIONCAR車觀察奧迪“燒機油”不為人知的秘密前段時間，有位車主的奧迪A6L2.0T，由于嚴重缺機油導致潤滑系統(tǒng)故障，甚至連機油泵等一些發(fā)動機內部部件都受到嚴重牽連，結果花了5.5萬元的維修費。那么是何種原因導致發(fā)動機瘋狂“燒機油”，又是何種原因導致機油泵損壞？接下來就為大家一一解讀。文=本刊記者高振華據(jù)記者了解，近年來，不少國產(chǎn)奧迪程中出現(xiàn)機油的消耗量過大。國產(chǎn)奧迪燒機油。而且一汽奧迪還設計了機油液面最車的車主在用車的過程中反映機油消耗速機油現(xiàn)象主要出現(xiàn)在2.0TFSI燃油直噴渦輪
2、低報警燈，也就是奧迪車上黃色的帶有英度非?？?，每行駛1000—3000公里，車輛增壓車型上。雖然奧迪官方表示每1000Km文MIN的報警燈，對于其他品牌車輛車型的機油報警器就會閃亮。對于國產(chǎn)奧迪車消耗0.5升機油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛來說這是不會出現(xiàn)在說明書里的一項。這機油消耗量大的通病，已成為國產(chǎn)奧迪車7500Km保養(yǎng)一次來計算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動恰恰反映出一汽大眾對國產(chǎn)奧迪燒機油現(xiàn)主心里最大的“痛”了。機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就象的束手無策。專家認為像奧迪這種檔次等于每個保養(yǎng)間隔期內
3、，發(fā)動機會消耗掉的車輛，即使是一小部分車輛燒機油也是聽專家詳解何為“燒機油”近一桶4L裝的機油。對于發(fā)動機是否燒機不正常的。如果奧迪“燒機油”現(xiàn)象是成油的鑒定問題，目前在我國行業(yè)內有一種批次的，主機廠應考慮召回問題車輛。如為了弄清楚奧迪燒機油背后的秘密，約定俗成的衡量標準，即在行駛每5000公果繼續(xù)這樣下去的話，再加上現(xiàn)車庫存較記者走訪了北京城多家奧迪4S店與專修里的保養(yǎng)里程中，機油的損耗量以不低于少的問題，不知普通用戶是否會改變原來店，一位常年專修奧迪的老技師（好友）機油標尺的下限為正常?；蛘呤瞧?/p>
4、車在磨的購車計劃。而且對于正在使用老款奧迪王先生表示，所謂的“燒機油”就是指機合期過后，機油消耗量在0.2升/1000公里之的用戶來說也不公平，因為他們所購買的油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起內為正常。國產(chǎn)奧迪發(fā)動機機油消耗大的車輛大多數(shù)都已經(jīng)出了質保期。參與燃燒導致的。而且車輛出現(xiàn)“燒機問題，是在發(fā)動機設計上存在缺陷而造成油”現(xiàn)象，會加速氧傳感器的損壞，還會的，國內的廠商對加工和裝配等工藝要求靠什么界定“燒機油”導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致無力、油耗
5、上升、尾氣排放超標等不良后國產(chǎn)化后奧迪燒機油的重要原因。有很多讀者以為，機油的消耗是不是果，嚴重的還會導致發(fā)動機潤滑不良，加記者翻閱了老款奧迪A6L的說明書，就是“燒機油”呢，記者可以明確的告訴速發(fā)動機的磨損甚至導致發(fā)動機報廢。一汽奧迪的使用說明書上注明，要求每隔你不是這樣的。那又如何判斷“燒機油”王先生表示，國產(chǎn)奧迪燒機油的現(xiàn)象1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查與正常消耗呢？燒機油通常有以下現(xiàn)象：并不是排氣管冒藍煙，而是在日常使用過機油液面的高度，必要的情況下需要添加如果是冷車燒機油，早上第
6、一次著車時，108_AutomotiveObserver奧迪“燒機油”不為人知的秘密技術Technology奧迪“燒機油”不為人知的秘密左上：此圖為發(fā)動機油底殼打開后，凸起的部件就是機油泵以及鏈條漲緊裝置。左下：由于燒機油致使發(fā)動機內部無法正常潤滑，以至于造成機油泵、鏈條漲緊器損壞。右：圖為正在大修的奧迪A6L。后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出；如高峰為例，造成車輛堵塞，長時間的低速人體內的血液對發(fā)動機正常的工作起到至果車輛加速時燒機油，在車輛行駛時猛踩行駛，非常多路口的紅燈等待，發(fā)動機長關重要的作
7、用。機油在發(fā)動機內部循環(huán)流油門或原地著車空檔猛踩油門時，從排氣時間處于怠速狀態(tài)，這樣的發(fā)動機工作環(huán)動的過程中，將摩擦運動的零件工作表面管排出大量藍煙的情況，嚴重時在車輛行境，導致停留在氣缸網(wǎng)孔的機油較多，燒之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，降低功率駛時當我們猛加油時，甚至可以從排氣管掉的機油也就多了，這就好比我們平時跑消耗、減輕各部件之間的磨損，它還能起側的反光鏡中看見藍色煙霧。長途會比跑市區(qū)省油是一樣的道理。從技到散熱冷卻的作用，同時增加密封性。因據(jù)記者了解，其實在歐美國家使用術層面分析這樣的燒機油正是
8、對發(fā)動機氣此我們需要定期檢查機油的狀態(tài)，必要時的汽車，燒機油的現(xiàn)象要比在國內少很缸壁的一種有效保護。適當添加或更換機油。將這種現(xiàn)像稱為機多。原因很簡單，歐美國家路況很好高油消耗我覺得比“燒機油”更為恰當些，速路網(wǎng)發(fā)達(德國高速甚至不限速)，高為啥德系車機油消耗量大下面我們來看看機油消耗的幾個原因：速行駛較多，發(fā)動機在高轉速條件下，1、機油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作網(wǎng)狀缸壁的網(wǎng)孔中存的機油較少，燒掉事實上要想分析“燒機油”的癥結所用，當發(fā)動機活塞工作時，在氣缸內壁上的
