《液力變矩器專題》PPT課件

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1、液力變矩器逄波液力變矩器原理液力變矩器的功用和組成液力變矩器位于發(fā)動機(jī)和機(jī)械變速器之間，以自動變速器油（ATF）為工作介質(zhì)，主要完成以下功用：(1)傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器。(2)無級變速。根據(jù)工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級變化。(3)自動離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動力，當(dāng)踩下制動踏板時，發(fā)動機(jī)也不會熄火，此時相當(dāng)于離合器分離；當(dāng)抬起制動踏板時，汽車可以起步，此時相當(dāng)于離合器接合。(4)驅(qū)動油泵。ATF在工作的時候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由

2、液力變矩器殼體驅(qū)動的。同時由于采用ATF傳遞動力，液力變矩器的動力傳遞柔和，且能防止傳動系過載。組成如圖4－6所示，液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個元件組成，稱為三元件液力變矩器。也有的采用兩個導(dǎo)輪，則稱為四元件液力變矩器。圖4-6液力變矩器的組成B－泵輪W－渦輪D－導(dǎo)輪1－輸入軸2－輸出軸3－導(dǎo)輪軸4－變矩器殼液力變矩器總成封在一個鋼制殼體（變矩器殼體）中，內(nèi)部充滿ATF。液力變矩器殼體通過螺栓與發(fā)動機(jī)曲軸后端的飛輪連接，與發(fā)動機(jī)曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪位于液力變矩器的后部，與變矩器殼體連在一起。渦輪位于泵輪前，通過帶花鍵的從動軸向后面的機(jī)械變速器輸出動力。

3、導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過單向離合器支承在固定套管上，使得導(dǎo)輪只能單向旋轉(zhuǎn)（順時針旋轉(zhuǎn)）。泵輪、渦輪和導(dǎo)輪上都帶有葉片，液力變矩器裝配好后形成環(huán)形內(nèi)腔，其間充滿ATF。液力變矩器的工作原理1．動力的傳遞液力變矩器工作時，殼體內(nèi)充滿ATF，發(fā)動機(jī)帶動殼體旋轉(zhuǎn)，殼體帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將ATF帶動起來，并沖擊到渦輪的葉片；如果作用在渦輪葉片上沖擊力大于作用在渦輪上阻力，渦輪將開始轉(zhuǎn)動，并使機(jī)械變速器的輸入軸一起轉(zhuǎn)動。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過導(dǎo)輪后再流回到泵輪，形成如圖4－7所示的循環(huán)流動。圖4-7?ATF在液力變矩器中的循環(huán)流動1－渦輪2－導(dǎo)輪3－泵輪4－

4、油流具體來說，上述ATF的循環(huán)流動是兩種運(yùn)動的合運(yùn)動。當(dāng)液力變矩器工作，泵輪旋轉(zhuǎn)時，泵輪葉片帶動ATF旋轉(zhuǎn)起來，ATF繞著泵輪軸線作圓周運(yùn)動；同樣隨著渦輪的旋轉(zhuǎn)，ATF也繞著渦輪軸線作圓周運(yùn)動。旋轉(zhuǎn)起來的ATF在離心力的作用下，沿著泵輪和渦輪的葉片從內(nèi)緣流向外緣。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣的液壓。因此，ATF油在作圓周運(yùn)動的同時，在上述壓差的作用下由泵輪流向渦輪，再流向?qū)л啠詈蠓祷乇幂?，形成在液力變矩器環(huán)形腔內(nèi)的循環(huán)運(yùn)動。2．轉(zhuǎn)矩的放大在泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大的情況下，由渦輪甩出的ATF以逆時針方向沖擊導(dǎo)輪葉片，如圖4－8所示，

5、此時導(dǎo)輪是固定不動的，因?yàn)閷?dǎo)輪上裝有單向離合器，它可以防止導(dǎo)輪逆時針轉(zhuǎn)動。導(dǎo)輪的葉片形狀使得ATF的流向改變?yōu)轫槙r針方向流回泵輪，即與泵輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。泵輪將來自發(fā)動機(jī)和從渦輪回流的能量一起傳遞給渦輪，使渦輪輸出轉(zhuǎn)矩增大。液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為2.2左右。圖4－8液力變矩器轉(zhuǎn)矩放大原理1－泵輪2－渦輪3－導(dǎo)輪個－泵輪液力變矩器的變矩特性只有在泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速相差較大的情況下才成立，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不斷提高，從渦輪回流的ATF油會按順時針方向沖擊導(dǎo)輪。若導(dǎo)輪仍然固定不動，ATF油將會產(chǎn)生渦流，阻礙其自身的運(yùn)動。為此絕大多數(shù)液力變矩器在導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)中增設(shè)了單向離合

6、器，也稱自由輪機(jī)構(gòu)。當(dāng)渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速相差較大時，單向離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)輪不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的85％～90％時，單向離合器導(dǎo)通，導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)，不起導(dǎo)流的作用，液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩不能增加，只能等于泵輪的轉(zhuǎn)矩，此時稱為偶合狀態(tài)。液力變矩器的工作原理可以通過一對風(fēng)扇的工作來描述。如圖4-9所示，將風(fēng)扇A通電，將氣流吹動起來，并使未通電的電扇B也轉(zhuǎn)動起來，此時動力由電扇A傳遞到電扇B。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的放大，在兩臺電扇的背面加上一條空氣通道，使穿過風(fēng)扇B的氣流通過空氣通道的導(dǎo)向，從電扇A的背面流回，這會加強(qiáng)電扇A吹動的氣流，使吹向電扇B的轉(zhuǎn)矩增加。即電扇A相當(dāng)

7、于泵輪，電扇B相當(dāng)于渦輪，空氣通道相當(dāng)于導(dǎo)輪，空氣相當(dāng)于ATF。液力變矩器的工作模型