《路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計》PPT課件

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1、第九章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計§9-1瀝青路面的損壞類型和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)§9-2瀝青路面結(jié)構(gòu)體系§9-3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計§9-4新建瀝青路面設(shè)計方法§9-5路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計方法第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計§9-5舊路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計方法中低級砂石路面改建提高等級路面的改建強(qiáng)度不足瀝青路面的改建改善路表面的使用功能舊路改建---路段改線、加寬路面、提高路基、調(diào)整縱坡----路面新建和補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計方法:經(jīng)驗(yàn)法—以補(bǔ)強(qiáng)試驗(yàn)路資料為基礎(chǔ)進(jìn)行歸納和總結(jié)的方法，使用起來簡單，但有一定的局限性。理論法—以力學(xué)計算為基礎(chǔ)的計算方法。第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計調(diào)查內(nèi)容（路況調(diào)查和強(qiáng)度調(diào)查）①交通資料

2、（當(dāng)前交通量及增長趨勢，交通組成等)；②現(xiàn)有路況（路面病害、周圍環(huán)境、路拱、路面寬度等)，修建和養(yǎng)護(hù)歷史調(diào)查；③原路面結(jié)構(gòu)情況（路面結(jié)構(gòu)類型、組合情況、厚度、材料性質(zhì))—確定補(bǔ)強(qiáng)策略，原結(jié)構(gòu)是否能用等；④路基狀況（土質(zhì)、密實(shí)度、填挖高度、排水情況，路基濕度狀況等)；⑤原有路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度測定（主要是彎沉測定)。一、舊路路況調(diào)查目的：了解以上資料主要是預(yù)估剩余的使用壽命、分析路面損壞的原因，以提出處理對策，并為補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計提供可靠的設(shè)計參數(shù)。第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、承載能力評價指標(biāo)：舊路面的回彈彎沉**回彈彎沉測量現(xiàn)場承載板測試工作量很大，操作繁瑣，常用

3、：采用貝克曼梁彎沉儀，或落錐式彎沉儀(FWD)等快速檢測方法檢測原路面的回彈彎沉。二、瀝青路面加鋪層設(shè)計第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計對彎沉測試車的要求：對原有路面進(jìn)行彎沉檢測時，測點(diǎn)數(shù)應(yīng)不少于規(guī)程要求，且應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車測定。如采用非標(biāo)準(zhǔn)軸載（軸載60kN～180kN）的汽車測定時，則宜按下式將非標(biāo)準(zhǔn)軸載測得的彎沉值換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載下的彎沉值。式中：P100、l100—100kN標(biāo)準(zhǔn)軸載及相對應(yīng)的彎沉值；Pi、li—非標(biāo)準(zhǔn)軸載及相對應(yīng)的彎沉值。第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計**分段確定出路面的計算彎沉第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、改建、大修工程---以彎沉曲線分布和

4、路面外觀破損評價為路段劃分的主要依據(jù)；2、路面外觀評價---以裂縫率和修補(bǔ)面積、車轍深度、服務(wù)功能性指標(biāo)的不同破損特征劃分路段，分別提出設(shè)計方案；3、在同一路段內(nèi)，各測點(diǎn)的彎沉值比較接近；若其中局部路段彎沉值很大，設(shè)計時可考慮對局部嚴(yán)重破損段進(jìn)行修補(bǔ)處理，再進(jìn)行全段補(bǔ)強(qiáng)的方案；4、挖方段與填方段應(yīng)分別劃段；同一路段路基的干濕類型與土質(zhì)基本相同；5、各路段的最小長度應(yīng)與施工方法相適應(yīng)，一般不宜小于300m，機(jī)械化施工時不應(yīng)小于500m。在水文、土質(zhì)條件復(fù)雜或需要特殊處理的路段，其分段長度可視實(shí)際情況確定。6、必要時結(jié)合反映原路面狀況的相關(guān)指標(biāo)，使得同

5、一路段內(nèi)路面狀況指標(biāo)比較接近。分段統(tǒng)計時分段的原則：第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計按下式計算各路段的計算彎沉值：式中：K1，K2，K3—季節(jié)影響系數(shù)、濕度影響系數(shù)、溫度修正系數(shù)；溫度修正K3——瀝青路面彎沉值受溫度影響（確定20℃為測定的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，瀝青面層厚≤5cm時不需溫度修正，其它情況下測定彎沉值均應(yīng)進(jìn)行溫度修正）濕度K2——考慮季節(jié)性冰凍地區(qū)潮濕或過濕路基強(qiáng)度的衰減，及原砂石路面加鋪瀝青面層或半剛性基層后路基濕度帶來的不利影響。第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計＊＊原路面當(dāng)量回彈模量的計算將原來路基路面結(jié)構(gòu)視作彈性均質(zhì)體。E0ｍ1—輪板對比值；ｍ２—與原路面相接

6、觸的補(bǔ)強(qiáng)層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時考慮的模量擴(kuò)大系數(shù)。（原舊路面被當(dāng)作彈性均質(zhì)體的假設(shè)與實(shí)際接觸情況存在差異！)第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面狀況評價包括：平整度（行使質(zhì)量指數(shù)RQI）路面破損（路面狀況指數(shù)PCI）路面承載能力（路面強(qiáng)度指數(shù)SSI）路面抗滑安全性（擺值BPN或橫向力系數(shù)SFC）按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》確定養(yǎng)護(hù)維修等級。有：大修補(bǔ)強(qiáng)、中修罩面、小修。大、中修的結(jié)構(gòu)類型和厚度需通過設(shè)計確定。第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)層的組合和結(jié)構(gòu)厚度的計算同新建路面。選用直接加鋪，或開挖原路至某一結(jié)構(gòu)層位加鋪；采取加鋪一層或多層瀝青補(bǔ)強(qiáng)層，或加鋪半剛性基層、貧

7、混凝土基層等結(jié)構(gòu)層；原路面與補(bǔ)強(qiáng)層之間視加鋪層宜灑布粘層瀝青、或采取相應(yīng)的減裂措施、或鋪設(shè)調(diào)平層，或直接加鋪結(jié)構(gòu)層等。多方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計方案。2、補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的擬定和厚度計算*單層補(bǔ)強(qiáng)*多層補(bǔ)強(qiáng)第五章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計當(dāng)以拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)時，按原新建設(shè)計方法計算路表回彈彎沉。4采用彈性層狀體系理論設(shè)計程序計算設(shè)計層的厚度或進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。對季節(jié)性冰凍地區(qū)的中、潮濕路段還應(yīng)驗(yàn)算防凍厚度。5進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計方案。3、加鋪補(bǔ)強(qiáng)層設(shè)計步驟1計算原路面的當(dāng)量回彈模量。2擬定幾種可行的結(jié)構(gòu)組合與結(jié)構(gòu)層厚度，并通過試驗(yàn)或參照當(dāng)?shù)爻墒旖?jīng)驗(yàn)確

8、定各補(bǔ)強(qiáng)層的材料參數(shù)。3根據(jù)加鋪層的類型確定設(shè)計指標(biāo)，當(dāng)以路表回彈彎沉為設(shè)計指標(biāo)時，彎沉綜合修正系數(shù)（按舊路的情況計算）第