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《《道路勘測設(shè)計》PPT課件(I)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第四章縱斷面設(shè)計4.1概述①定義：用一曲面沿道路中線豎直剖切，展開成平面。②作用：反映路線在縱斷面上的形狀、位置及尺寸的圖形叫路線縱斷面圖，它反映路線所經(jīng)地區(qū)中線之地面起伏情況與設(shè)計標(biāo)高之間的關(guān)系，它與平面圖、橫斷面圖結(jié)合起來，就能夠完整地表達(dá)道路的窨位置和立體線形。③設(shè)計依據(jù)：縱斷面線形設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定、排水及工程量等的要求，對縱坡的大小、長短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小以及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)行綜合設(shè)計4.1概述④目的：設(shè)計出縱坡合理、線型平順圓
2、滑的理想線形，以達(dá)到行車安全、快速、舒適、工程費較省、運營費用較少的目的。設(shè)計縱坡的基礎(chǔ)知識。第一，對路基設(shè)計標(biāo)高的規(guī)定。對于新建公路，高速公路和一級公路采用中央分隔帶外緣標(biāo)高，二、三、四級公路采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高和加寬路段則是指在設(shè)置超高加寬之前該處標(biāo)高；對于改建公路，一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可以采用中央分隔帶中線或行車道中線標(biāo)高。4.1概述對城市道路而言，路基設(shè)計標(biāo)高一般是指車行道中心。第二，縱坡度的表示方式不用角度，而用百分?jǐn)?shù)（%），即每一百米的路線長度其兩端高差幾米，就是該路段的縱坡，其上
3、坡為“+”，下坡為“-”。第三，一般認(rèn)為道路上3%的縱坡對汽車行駛不造成困難，即上坡時不必?fù)Q擋，下坡時不必剎車。對于小于3%的縱坡，可以不作特殊考慮，只是為了排水的需要，一般要有一個不小于最小縱坡的坡度。如果排水上無困難，可以用平坡。但是采用大于5%的縱坡時，必須慎重考慮，因為縱坡太大，上坡時汽車的燃料消耗大，4.1概述而下坡時又必須用剎車，重車或有拖掛車的車輛都易出事故，對運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與安全極為不利。縱斷面的設(shè)計是路基設(shè)計、橋涵設(shè)計及其他設(shè)計的基礎(chǔ)，要與道路上行駛的汽車的技術(shù)性能相適應(yīng)，滿足汽車行駛力學(xué)要求，
4、駕駛員視覺及心理要求和乘客的舒適性要求，主要解決道路線形在縱斷面上的位置、形狀和尺寸問題，在路線縱斷面圖上決定坡度長、豎曲線半徑等數(shù)值以及做有關(guān)的計算工作。4.2縱坡設(shè)計1、縱坡度（1）最大縱坡最大縱坡是道路縱坡設(shè)計的極限，是縱面線形設(shè)計的一項重要指標(biāo)。應(yīng)從汽車爬坡能力考慮對最大縱坡加以限制。最大縱坡的制定從下坡安全來考慮。《標(biāo)準(zhǔn)》和《城市道路設(shè)計規(guī)范》分別對我國公路和城市道路的最大縱坡作出了如下規(guī)定，見表4.1和表4.2。P88~P89但大、中橋上的縱坡不宜大于4%，橋頭引道的縱坡不宜大于5%，位于市鎮(zhèn)附近
5、非汽車交通較多的地段，橋上及橋頭引道的縱坡均不得大于3%，緊接大、中橋橋頭兩端引道的縱坡應(yīng)與橋上縱坡相同。4.2縱坡設(shè)計隧道內(nèi)縱坡不應(yīng)大于3%，并不小于0.3%，緊接隧道洞口的路線縱坡應(yīng)與隧道內(nèi)縱坡相同。（2）最小縱坡為了保證挖方地段、設(shè)置邊溝的低填方地段和橫向排水不暢地段的縱向排水，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定，規(guī)定各級公路的長路塹路段、以及其他橫向排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小于0.3%的縱坡.當(dāng)必須設(shè)計水平坡(0%)或小于0.3%的縱坡時，邊溝排水設(shè)計應(yīng)與縱坡設(shè)計一起綜合考慮，在城市道路中一般可采用設(shè)置鋸
6、齒形偏溝或采取其他排水措施來處理。4.2縱坡設(shè)計（3）平均縱坡在道路設(shè)計中，平均縱坡是指一定路線長范圍內(nèi)，路線兩端點的高差與路線長的比值。平均縱坡是衡量路線線形設(shè)計質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。實際調(diào)查，從汽車行駛方便和安全出發(fā)，為了合理利用最大縱坡、坡長和緩和坡段的規(guī)定，還要控制平均縱坡。平均縱坡是在宏觀上控制路線縱坡。ip=H/L式中ip---平均縱坡；L---路線長度（m）；H---路線長度L兩端的高差（m）。4.2縱坡設(shè)計《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，二級、三級、四級公路越嶺路的平均縱坡，一般以接近5.5%（相對高差為200～
7、500m）和5%（相對高差大于500m）為宜，并注意任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%?！冻鞘械缆吩O(shè)計規(guī)范》規(guī)定，山城道路應(yīng)控制平均縱坡，越嶺路段相對高差為200～500m，平均縱坡宜采用4.5%；相對高差為大于500m，宜采用4%，任意連續(xù)3km長范圍內(nèi)的平均坡不宜大于4.5%。（4）高原縱坡折減在海拔高度較高地區(qū)，汽車發(fā)動機功率會因空氣稀薄而降低，相應(yīng)地降低了汽車的爬坡能力，因此對海拔高度在3000m以上地區(qū)公路最大縱坡應(yīng)予以折減，折減值見表4.3。P904.2縱坡設(shè)計2、坡長限制坡長是指變坡點
8、與變坡點之間的水平長度，坡長限制包括陡坡的最大坡長限制和最小坡長限制兩個方面。（1）最大坡長限制①目的：坡長限制，是根據(jù)汽車動力性能來決定的。長距離怕陡坡對汽車行駛不利。連續(xù)上坡，發(fā)動機過熱影響機械效率，從而使行駛條件惡化；下坡則因剎車頻繁而危及行車安全。②《標(biāo)準(zhǔn)》和《城市道路設(shè)計規(guī)范》對陡坡的最大坡長限制見表4.4和表4.5。P90對城市道路來講，坡長限制還應(yīng)考慮到非機動車的要求，《城市道路設(shè)計規(guī)
