城市居民出行需求預(yù)測(cè)

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1、揚(yáng)州市居民出行需求預(yù)測(cè)3.1預(yù)測(cè)思路揚(yáng)州市交通需求預(yù)測(cè)采用了城市交通需求預(yù)測(cè)的傳統(tǒng)方法，即四階段法，通過(guò)“四階段”模式，從全方式出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)著手，至出行分布預(yù)測(cè)，再至出行的交通方式(通過(guò)我們組調(diào)查得到的揚(yáng)州市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，采用類比法及優(yōu)勢(shì)出行距離，進(jìn)行交通方式劃分預(yù)測(cè))的協(xié)調(diào)發(fā)展及其它相關(guān)因素的影響，有利于整個(gè)交通系統(tǒng)的內(nèi)部平衡以及交通系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，在具體進(jìn)行預(yù)測(cè)工作時(shí)，在保證大前提即交通需求預(yù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性及可靠性的條件下，對(duì)具體方法作了一定的調(diào)整，旨在突出客運(yùn)需求預(yù)測(cè)的特點(diǎn)。3.2交通分區(qū)3.2.1交通分區(qū)的原則1、交通區(qū)的劃分應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃區(qū)域的用地規(guī)模、人口規(guī)

2、模、土地利用性質(zhì)和規(guī)劃布局特點(diǎn)來(lái)確定；2、一般以行政分區(qū)、人工構(gòu)筑物及自然疆界（如河流、鐵路、森林公園、山脊等）作為交通區(qū)界；3、盡可能以主干道作為各區(qū)的中軸線，要求區(qū)界與主干道宜有相等的距離；4、小區(qū)不宜橫穿兩條公共交通主干道；3.2.2交通分區(qū)現(xiàn)狀居民出行調(diào)查時(shí)，根據(jù)行政區(qū)劃范圍為依據(jù)，將城區(qū)分17個(gè)內(nèi)部交通中區(qū)，并按道路走向、中區(qū)的位置、包含的人口數(shù)，將17個(gè)交通中區(qū)細(xì)分為27個(gè)交通小區(qū)。如表3-1、圖3-1所示?，F(xiàn)狀交通分區(qū)編碼表表3-1交通中區(qū)交通小區(qū)111101，1102,1103,1104,1105,1106,1107,1108，1109，1110，121201,1202,

3、1203,1204,1205,1206,1207,1208,1209,1210,1211,1212,1213,1214,1215,1216131301,1302,1303,1304,1305,1306,1307,1308,1309,1310,1311,1312212101,2102,2103,2104,2105,2106,2107,2108,2109,2110,2111,2112,2113,2114,2115222201,2202,2203,2204,2205,2206,2207,2208,2209313101,3102,3103,3104,3105,3106,3107,3108,310

4、9,3110,3111,3112,3113,3114,3115323201,3202,3203,3204,3205,3206,3207,3208,3209,3210333301,3302,3303,3304,3305,3306,3307,3308,3309,3310,3311414101,4102,4103,4104,4105,4106,4107,4108,4109,4110,4111,4112,4113,4114,4115,4116,4117424201,4202,4203,4204,4205,4206,4207,4208,4209,4210,4211,4212515101,5102,

5、5103,5104,5105,5106,5107,5108,5109,5110525201,5202,5203,5204,5205,5206,5207535301,5302,5303,5304,5305,5305,5306,5307,5308616101,6102,6103,6104,6104,6105,6106626201,6202,6203,6204,6205,6206,6207,6208,6209,6210,6211,6212,6213,6214,6215,6216,6217636301,6302,6303,6304,6305,6306,6307,6308646401,6402,6

6、403,6404,6405,6406,6407,6408,6409,6410,6411圖3-1交通小區(qū)劃分圖3.2居民出行生成預(yù)測(cè)居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)的目的是建立中區(qū)居民出行發(fā)生量和吸引量與小區(qū)土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等變量之間的定量關(guān)系，推算規(guī)劃年各交通中區(qū)的居民出行發(fā)生量、吸引量。出行生成預(yù)測(cè)包括出行發(fā)生預(yù)測(cè)與出行吸引預(yù)測(cè)。城市土地利用是城市交通需求產(chǎn)生的根源。一般來(lái)說(shuō)，不同的土地利用布局、不同的土地利用性質(zhì)和不同的土地利用強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)著不同的交通需求，從交通的角度看，合理的土地利用規(guī)劃是解決城市交通問(wèn)題的根本手段之一。（1）居民出行產(chǎn)生量預(yù)測(cè)根據(jù)居住用地布局情況和土地開發(fā)密度，講居民總?cè)丝?/p>

7、分配到各個(gè)交通小區(qū)內(nèi)，考慮居住用地面積和區(qū)位，乘以規(guī)劃人均出行次數(shù)，即可得到規(guī)劃年各個(gè)交通小區(qū)內(nèi)居民出行產(chǎn)生量。（2）居民出行吸引量預(yù)測(cè)根據(jù)居民出行調(diào)查資料，經(jīng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算出各個(gè)交通小區(qū)的居民出行吸引量，然后通過(guò)回歸分析，求得各類用地對(duì)居民出行吸引量的權(quán)重值。根據(jù)各類用地的居民出行吸引權(quán)重值及其規(guī)劃年規(guī)劃面積、區(qū)位情況，計(jì)算特征年各個(gè)交通小區(qū)居民的出行吸引量。本次課程設(shè)計(jì)采用交通中區(qū)作為分析對(duì)象，各交通中區(qū)的交通生成量如下表所示。中區(qū)預(yù)