失效模式及影響分析

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1、失效模式及影響分析一、產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)與可靠度QualitySystem9000是美國(guó)汽車工業(yè)的品質(zhì)管理系統(tǒng)，以持續(xù)改善為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)缺點(diǎn)預(yù)防，降低品質(zhì)差異，減少生產(chǎn)線的浪費(fèi)與廢棄物。QS-9000訂定了美國(guó)三大汽車公司，福特，克來(lái)斯勒，通用汽車公司，以及卡車制造業(yè)者，和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，作為內(nèi)外服務(wù)、零件、材料供應(yīng)的要求規(guī)范。1、什么是QS-9000？福特Q-101品質(zhì)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)通用汽車NAOTargetsforExcellence克來(lái)斯勒供應(yīng)商品質(zhì)保證手冊(cè)一、產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)與可靠度1.面對(duì)市場(chǎng)開放與日本車的競(jìng)爭(zhēng)壓力，美國(guó)福特汽車、克來(lái)斯勒、與通用汽車等三大車廠共同主持

2、制訂QS9000品質(zhì)系統(tǒng)，并結(jié)合美國(guó)品管學(xué)會(huì)（ASCQ）與車輛工程學(xué)會(huì)（SAE）,開始研究如何將可靠度之失效預(yù)防觀念工程技術(shù)導(dǎo)入車輛業(yè)。善用現(xiàn)有之可靠度工程分析工具(如FMEA、FTA等)作為前端工程作業(yè)，以提供開發(fā)產(chǎn)品過(guò)程中之工程決策支援，并發(fā)展新的前端工程分析工具。一、產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)與可靠度2.QS9000品質(zhì)系統(tǒng)之各種作業(yè)程序與參考手冊(cè)，成為美國(guó)車輛工業(yè)共同之作業(yè)準(zhǔn)則，并且有成為全世界車輛業(yè)共同規(guī)范之趨勢(shì)。3.工程人員普遍缺乏整體系統(tǒng)開發(fā)觀念，前端工程分析作業(yè)無(wú)法連貫，分析工作變成多余而無(wú)效的，造成許多在研發(fā)初期就應(yīng)該做好預(yù)防的工作卻要等到進(jìn)入原型生產(chǎn)才提出修改建

3、議進(jìn)行糾正如此不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且浪費(fèi)金錢。4.必須要有整體性之規(guī)劃，并且循序漸進(jìn)地逐步改善企業(yè)之研發(fā)環(huán)境。ISO9000品質(zhì)系統(tǒng)客戶要求QS9000+IASG生產(chǎn)零件核準(zhǔn)程序(PPAP)客戶指定要求品質(zhì)手冊(cè)程序作業(yè)指道書其他文件客戶參考手冊(cè)APQP&CPFMEAMSASPCQS9000品質(zhì)系統(tǒng)要求墨菲定律如果做某件事有兩條或多條途徑,并且其中一條會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性后果,然而總會(huì)有人誤入這一條途徑.推論為:1.如果某事能導(dǎo)致錯(cuò)誤,這種錯(cuò)誤必將會(huì)發(fā)生.2.當(dāng)某事導(dǎo)致錯(cuò)誤時(shí),可能會(huì)造成巨大損害.3.失效最終與最簡(jiǎn)單的原因相關(guān).墨菲定律的擴(kuò)展只要存在失效的可能,如果時(shí)間足夠長(zhǎng),

4、這種失效遲早會(huì)發(fā)生.凡事總是等到潛在失效損失最大化時(shí)發(fā)生.失效經(jīng)常是混合的和凝聚的.最終的災(zāi)難一般是起始于某些不顯著的事件鏈的結(jié)果,失效耗盡了本身尚未失效的系統(tǒng)的其他部分.FMEA的必然性只要應(yīng)用正確的方法作出努力,所有的任何量級(jí)的失效都能預(yù)防和減輕影響.二、FMEA的基本概念”早知道………就不會(huì)”?早知道作好防震設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大樓倒塌?早知道改進(jìn)電力輸配設(shè)計(jì)就不會(huì)造成全臺(tái)大停電早知道不濫墾濫伐就不會(huì)造成土石流?早知道作好橋梁維護(hù)就不會(huì)造成高屏大橋倒塌有些早知道是必需的!有些就不會(huì)是不允許發(fā)生的?核能電廠、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī)…….有效運(yùn)用FMEA可減少事後追悔二、F

5、MEA的基本概念”我先……所以沒(méi)有”?我先看了氣象預(yù)報(bào)所以沒(méi)有淋成落湯雞我先評(píng)估金融大樓高度所以沒(méi)有影響飛安?我先設(shè)計(jì)電腦防火墻所以沒(méi)有被駭客入侵有些我先是必需的!有些所以沒(méi)有是預(yù)期可避免的?核能電廠、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī)…….有效運(yùn)用FMEA可強(qiáng)化事先預(yù)防二、FMEA的基本概念1.及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一。2.它是“事前的預(yù)防”而不是“事后的追悔”。3.事先花時(shí)間進(jìn)行FMEA分析，能夠容易且低成本地對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)或制程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。4.FMEA能夠減少或消除因修改而帶來(lái)更大損失的機(jī)會(huì)，它是一個(gè)相互作用的過(guò)程，永無(wú)止境的改善活動(dòng)。二、F

6、MEA的基本概念利用表格方式協(xié)助工程師進(jìn)行工程分析，使其在工程設(shè)計(jì)早期發(fā)現(xiàn)潛在缺陷及其影響程度，及早謀求解決之道，以避免失效之發(fā)生或降低其發(fā)生時(shí)產(chǎn)生之影響。1.失效模式分析(failuremodeanalysis)由下而上分析，即由元件、組件至系統(tǒng)，確定在系統(tǒng)內(nèi)不同結(jié)構(gòu)層或功能層次的失效模式。2.失效效應(yīng)分析(failureeffectanalysis)對(duì)每一個(gè)失效模式，確定其失效對(duì)其上一層模組及最終系統(tǒng)的失效影響，了解其組件介面失效關(guān)聯(lián)性，做為改進(jìn)行動(dòng)的依據(jù)。3.關(guān)鍵性分析(criticalanalysis)對(duì)每一個(gè)失效模式，依其嚴(yán)重等級(jí)和發(fā)生機(jī)率綜合評(píng)估并予以

7、分類，以便確定預(yù)防或改正措施的內(nèi)容和優(yōu)先順序。FMEA內(nèi)容?FM?EA?CA二、FMEA的基本概念失效的定義根據(jù)Collins(1981)的定義「失效為一件裝備，裝備的組件或一件結(jié)構(gòu)發(fā)任何形狀、尺度或材料性質(zhì)的變化，造成這些物品處于無(wú)法充分地執(zhí)行其特定的功能的狀態(tài)。」規(guī)格：對(duì)于系統(tǒng)或裝備的性能或功能范圍，必須驗(yàn)證時(shí)可以量測(cè)。GO/NOGO計(jì)數(shù)型：較易研判計(jì)量型：功能與規(guī)格界限不易確定二、FMEA的基本概念物品直接表現(xiàn)失效的形式如下：1.實(shí)體破壞：硬式失效2.操作功能中止3.功能退化4.功能不穩(wěn)定軟式失效2~4項(xiàng)物品機(jī)能因老化(Aging)、退化(Degradati

8、on)或不