轎車空調(diào)維修

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1、轎車空調(diào)系統(tǒng)恒溫值偏高及故障檢修一、摘要本文主要介紹一些小轎車使用一段時間后，空調(diào)制冷控制系統(tǒng)的空調(diào)放大器性能變差，使制冷溫度不能降至設(shè)定的溫度值，引起制冷系統(tǒng)裝置的恒溫溫度偏高于正常恒溫值，令空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷量不足。通過在恒溫控制電路上選擇一個適當(dāng)?shù)碾娮璨⒙?lián)接在蒸發(fā)器溫度傳感器(這是個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻)上，從而達(dá)到不用更換昂貴的電路板，就可降低空調(diào)的恒溫溫度，加大制冷量，消除制冷效果不佳的目的。（以R12為例）關(guān)鍵詞：恒溫溫度；蒸發(fā)器溫度傳感器；制冷量不足二、前言汽車自動空調(diào)，以汽車空調(diào)器制

2、冷循環(huán)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由各種傳感器、執(zhí)行器、空調(diào)控制器總成等組成。其中空調(diào)控制器用來調(diào)控自動空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各種工況在最佳狀態(tài)，從而使車廂獲得最好的制冷效果?？照{(diào)控制器ECU為控制核心，它根據(jù)設(shè)置的車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、太陽能傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混合風(fēng)擋位置傳感器、出風(fēng)口風(fēng)擋位置傳感器、進(jìn)氣風(fēng)擋位置傳感器等元件輸入的信號和設(shè)定溫度，通過數(shù)據(jù)選擇和整理，輸出控制信號控制進(jìn)氣伺服電動機、出風(fēng)口方式伺服電動機、空氣混合伺服電動機、暖水開關(guān)、送風(fēng)電動機、壓縮機電磁離合器等進(jìn)行自動調(diào)控，自動控制吸

3、入、排出空氣流量，使車廂內(nèi)保持最佳溫度值，從而達(dá)到恒溫自動控制的目的。三、空調(diào)制冷不足的故障現(xiàn)象在維修自動空調(diào)系統(tǒng)中，經(jīng)常會遇到這樣的情況，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)旋鈕，即使開至最冷的刻度值，制冷的時間也很長，但還是覺得車廂內(nèi)制冷量不足，并且此時壓縮機的電磁離合器已出現(xiàn)跳開和吸合的恒溫工作狀態(tài)。這種現(xiàn)象表明，空調(diào)制冷系統(tǒng)能工作，只是制冷量不足而已。四．恒溫控制電路的工作原理空調(diào)開關(guān)(A／C)接通后，空調(diào)放大器的速度檢測電路檢測到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速；溫度檢測電路檢測到的蒸發(fā)器溫度，均高于設(shè)定值，則空調(diào)放大器能輸出高電

4、頻，控制電磁離合器電路的繼電器通電，觸點吸合，接通電磁離合器電路，使壓縮機運行制冷。反之，當(dāng)某一個檢測電路檢測到信號低于設(shè)定值時，繼電器斷電，電磁離合器電路斷開，壓縮機不運行。這樣就保證了蒸發(fā)器不結(jié)霜或冰。如此循環(huán)，保持車廂在一個合適的溫度范圍內(nèi)。其中，蒸發(fā)器溫度是由安裝在蒸發(fā)器冷氣出口側(cè)的熱敏電阻(即蒸發(fā)器溫度傳感器)來檢測的，經(jīng)空調(diào)放大器內(nèi)的溫度檢測電路，將檢測到的蒸發(fā)器冷氣出口側(cè)的溫度轉(zhuǎn)換為與蒸發(fā)器溫度值成反比的電壓信號，與蒸發(fā)器溫度設(shè)定基準(zhǔn)電壓信號一同輸入到空調(diào)控制器，經(jīng)ECU整理選擇出最

5、佳設(shè)定溫度后，輸出信號去控制壓縮機工作，從而起到恒溫的自動控制作用。該熱敏電阻有負(fù)溫度特性，即溫度升高，阻值下降(t↑→R↓)。當(dāng)出風(fēng)口溫度降至5℃左右時，熱敏電阻的阻值R上升到設(shè)定值范圍值，此時空調(diào)放大器所接到熱敏電阻的輸入電位信號會令控制壓縮機的繼電器斷路，電磁離合器斷電分離，使壓縮機停止工作，暫不制冷。當(dāng)出風(fēng)口溫度升至5℃左右，熱敏電阻的阻值R下降到低于設(shè)定值時，空調(diào)放大器又使壓縮機控制繼電器接合，令電磁離合器通電接合，使壓縮機恢復(fù)運轉(zhuǎn)進(jìn)行制冷工作。如此循環(huán)，保持車廂內(nèi)空氣平均溫度在一個設(shè)定

6、的溫度值內(nèi)。(約24℃～27℃)。五．空調(diào)故障原因分析根據(jù)以上原理分析，造成制冷量不足的原因可能是制冷系統(tǒng)的恒溫控制失準(zhǔn)，引致制冷量不足。而造成控制失準(zhǔn)的原因有以下幾種：　1．熱敏電阻的電阻溫度特性變壞　　在不同的溫度下檢測蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻值，得到：15℃為2.07kΩ；13℃時為2.28kΩ；11℃時為3.72kΩ；10℃時為3.84kΩ。這些數(shù)據(jù)表明，蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻值是正常的，故障原因不在這一電阻元件上?！?．空調(diào)系統(tǒng)工作不正?！　⊥ㄟ^提取空調(diào)系統(tǒng)故障碼，空調(diào)系統(tǒng)顯示無故障碼存在

7、，工作正常。接上雙岐壓力表，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)一段時間，液窗基本無氣泡(壓縮機電磁離合器跳開時有小量氣泡)。雙岐表上顯示：低壓0.22MPa，高壓側(cè)壓力為1.5MPa。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500r／min，送風(fēng)機風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制開關(guān)置于高速，溫度控制置于冷氣最冷位置(空氣混合氣擋風(fēng)板將暖水器一側(cè)全關(guān)閉)，檢查暖水開關(guān)，是在全關(guān)閉的位置。經(jīng)一系列檢查，空調(diào)系統(tǒng)運作正常。　3．制冷系統(tǒng)控制的恒溫溫度偏離標(biāo)準(zhǔn)　　經(jīng)上方兩項檢查得知，熱敏電阻和空調(diào)系統(tǒng)運作都正常，但制冷量仍然不足。顯然故障不在這兩個方面，估計是恒溫溫度偏離標(biāo)

8、準(zhǔn)所致。用溫度計測量蒸發(fā)器的出風(fēng)口，當(dāng)出風(fēng)口溫度降至10℃時，熱敏電阻還未升到設(shè)定值(此阻值為放大器起動的界限值)空調(diào)放大器已檢測出斷電的輸入電位信號，造成制冷系統(tǒng)過早停止制冷，從而無法達(dá)到所需的制冷量。所以此類制冷量不足的故障是：溫控系統(tǒng)不能維持在正常的恒溫溫度所造成的。其原因可能是空調(diào)放大電器性能變差，致使出風(fēng)口的溫度下降到10℃(正常應(yīng)下降到5℃)時就使A／C放大器發(fā)出斷電的輸入電位信號，使車廂內(nèi)平均溫度無法降到24～27℃，從而出現(xiàn)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)而制冷量不足的現(xiàn)象。為了驗證判