油氣儲(chǔ)運(yùn)天然氣輸配

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1、第二章原油管道輸送技術(shù)油氣管輸工藝第一節(jié)原油管道輸送基礎(chǔ)第二節(jié)等溫輸油管道工藝計(jì)算第三節(jié)熱油管道輸送第四節(jié)易凝高粘原油管道輸送第五節(jié)輸油站及其主要設(shè)施第六節(jié)輸油管道工況分析第七節(jié)輸油管道的運(yùn)行管理一、長(zhǎng)距離原油管道的組成二、原油管道輸送工藝（重點(diǎn)）油氣管輸工藝第一節(jié)原油管道輸送基礎(chǔ)一、長(zhǎng)距離原油管道的組成用戶煉油廠礦場(chǎng)油庫轉(zhuǎn)油站聯(lián)合站計(jì)量站油井礦場(chǎng)油氣集輸系統(tǒng)長(zhǎng)輸管道原油管道成品油管道一、長(zhǎng)距離原油管道的組成輸油管道輸油站線路首站中間站末站管線泵站加熱站分輸站合建清管站通訊系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)閥門、閥室穿跨越構(gòu)筑物伴行路陰極保護(hù)設(shè)施一、長(zhǎng)距離原油管道的組成二、原油

2、管道輸送工藝根據(jù)輸送過程中油品是否需要加熱常溫輸送加熱輸送根據(jù)管道與泵的連接方式開式輸送(從罐到罐、旁接油罐）密閉輸送（從泵到泵）二、原油管道輸送工藝1、常溫輸送和加熱輸送油品從首站進(jìn)入管道，輸送一段距離后，管內(nèi)油溫就會(huì)等于管道埋深處的地溫，故稱為常溫輸送（也稱等溫輸送）。原油的凝點(diǎn)（即反常點(diǎn)）是衡量可否常溫輸送的依據(jù)；凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下一切液態(tài)流體停止流動(dòng)的最高溫度。汽、煤、柴油等成品油及低凝點(diǎn)、低黏度輕質(zhì)原油可直接進(jìn)行常溫輸送。等溫輸送二、原油管道輸送工藝1、常溫輸送和加熱輸送將原油加熱、加壓后進(jìn)入管道，通過提高原油輸送溫度使油品黏度降低，減少管

3、路摩擦阻力損失，或使管內(nèi)最低油溫維持在凝點(diǎn)以上，保證安全輸送。原油加熱輸送管道存在兩方面的能力損失：摩擦阻力損失和熱損失，故需要在沿線設(shè)置泵站和熱站我國生產(chǎn)的原油絕大部分為高凝點(diǎn)、高黏度和高含蠟原油（俗稱“三高”原油），故國內(nèi)原油管道大都是熱油管道。加熱輸送二、原油管道輸送工藝2、開式輸送和密閉輸送工作特點(diǎn)●每個(gè)泵站與其相應(yīng)的站間管路各自構(gòu)成獨(dú)立的水力系統(tǒng)●上下站輸量可以不等（由旁接罐調(diào)節(jié)）●各站的進(jìn)出站壓力沒有直接聯(lián)系二、原油管道輸送工藝Q1Q2①旁接油罐從罐到罐：油品全部通過各中間站的油罐，蒸發(fā)損耗大①旁接油罐Q1Q2優(yōu)點(diǎn)安全可靠，水擊危害小，對(duì)自動(dòng)化水

4、平要求不高。缺點(diǎn)●流程和設(shè)備復(fù)雜，固定資產(chǎn)投資大●油氣損耗嚴(yán)重●全線難以在最優(yōu)工況下運(yùn)行，能量浪費(fèi)大二、原油管道輸送工藝工作特點(diǎn)●全線為一個(gè)統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，全線各站流量相同；●輸量由全線所有泵站和全線管路總特性決定；二、原油管道輸送工藝QQ密閉輸油方式（也叫泵到泵流程）②密閉輸油方式（也叫泵到泵流程）②密閉輸油方式（也叫泵到泵流程）QQ優(yōu)點(diǎn)●全線密閉，中間站不存在蒸發(fā)損耗；●流程簡(jiǎn)單，固定資產(chǎn)投資??；●可全部利用上站剩余壓頭，便于實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)行。缺點(diǎn)：要求自動(dòng)化水平高，要有可靠的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。二、原油管道輸送工藝現(xiàn)代的管線均為密閉輸送方式作業(yè)結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)，

5、查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，談?wù)勛约簩?duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)（不少于500字）第二節(jié)等溫輸油管道工藝計(jì)算第二節(jié)等溫輸油管道工藝計(jì)算一、等溫輸油管道工作特性1、輸油管道摩阻損失長(zhǎng)輸管道的摩阻損失根據(jù)產(chǎn)生原因可分為兩部分：一是油品流過直管段所產(chǎn)生的摩阻損失，稱為沿程摩阻二是油品流過管件、閥件、設(shè)備所產(chǎn)生的摩阻損失，稱為局部摩阻（1）沿程摩阻損失的計(jì)算達(dá)西公式列賓宗公式（1）沿程摩阻損失的計(jì)算達(dá)西公式λ-----水力摩阻系數(shù)L----管道長(zhǎng)度d----管內(nèi)徑ω－在流動(dòng)截面上原油的平均流速g---重力加速度v---輸送溫度下原油的運(yùn)動(dòng)黏度Q---管路中原油的體積流量e---管

6、壁的絕對(duì)粗糙度Re—雷諾數(shù)ε---管壁相對(duì)當(dāng)量粗糙度Re<2000,層流20003000,紊流紊流流態(tài)又可分為水力光滑區(qū)、混合摩擦區(qū)和粗糙區(qū)3000Re2時(shí)，粗糙區(qū)（管壁粗糙突起幾乎全部暴露在層流邊層之外）管路中流態(tài)劃分（1）沿程摩阻損失的計(jì)算列賓宗公式各流態(tài)區(qū)的A，m，β值及沿程摩阻計(jì)算式見表2-1（P14)代入達(dá)西公式、和把（2）局部摩阻損失的計(jì)算ξ---管件或閥件的局部摩阻系數(shù)L

7、D---管件或閥件的當(dāng)量長(zhǎng)度管件或閥件的當(dāng)量長(zhǎng)度指與流體通過該管件或閥體產(chǎn)生的摩阻損失相同的同徑直管段長(zhǎng)度。2、管道的工作特性（1）管道特性方程管道的壓降由三部分組成:用于克服地形高差所需的位能、管路沿程摩阻和局部摩阻。長(zhǎng)距離輸油管道沿線的局部摩阻損失不大，一般只占沿程摩阻損失的1%左右。（2）管道特性曲線管線特性曲線表征管線所需壓頭H與流量q的關(guān)系，特性曲線曲率的急緩反映管線水力摩阻的大小。一條管道輸送一種油品，其特性曲線是唯一的。任一參數(shù)（d，L，v）發(fā)生變化時(shí)，特性曲線相應(yīng)變化。對(duì)于前后不同變徑管，其總管道特性曲線為前后兩段管道特性曲線串聯(lián)相加對(duì)于平行

8、管段，其總管道特性曲線由主、副兩管段特性曲線并聯(lián)相加