地鐵施工事故

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1、案例一：一、事故名稱：天津地鐵2號線突泥涌水導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)被埋事故二、事故時間：2011年5月6日凌晨7時30分許，天津地鐵2號線建國道—天津站區(qū)間，左線掘進(jìn)289.2m+0.2m、右線掘進(jìn)247.2m+0.6m時，右線盾構(gòu)機(jī)因螺旋機(jī)被水泥土固結(jié)塊卡死無法運(yùn)轉(zhuǎn)，在開啟觀察孔進(jìn)行處理時，發(fā)生螺旋機(jī)觀察孔突沙涌水事件。三、事故損失由于該地段的地質(zhì)異常復(fù)雜，突泥及涌水較大，導(dǎo)致地面塌陷，且左線掘進(jìn)快于右線35環(huán)，左線線路高程高于右線，致使左右線隧道均發(fā)生局部管片變形破損開裂，最終左右線隧道均封堵回填，兩臺盾構(gòu)機(jī)埋于地下，建

2、天區(qū)間左右線重新改線施工，構(gòu)成責(zé)任事故（無人員傷亡）。四、事故原因：（一）直接原因1、盾構(gòu)隊長違規(guī)操作。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，造成螺旋機(jī)被水泥土混合物固結(jié)塊卡住，無法運(yùn)轉(zhuǎn)，盾構(gòu)隊長魯某在嚴(yán)重違背《盾構(gòu)機(jī)操作說明書》中的相關(guān)規(guī)定和不了解打開觀察孔蓋板將出現(xiàn)涌水隱患的情況下，擅自安排現(xiàn)場作業(yè)人員打開螺旋機(jī)觀察孔，導(dǎo)致發(fā)生地下水噴涌。2、現(xiàn)場搶救措施不到位。觀察孔蓋板打開后，長達(dá)80余分鐘的時間內(nèi)，現(xiàn)場未采取有效的控制措施，致使土倉內(nèi)的水和泥沙流失過多，造成土倉壓力失衡發(fā)生噴涌事故。3、地質(zhì)原因。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)部位地層地質(zhì)條件

3、復(fù)雜，處于微承壓水層，并局部地段夾有粉砂薄層，其富水性、滲透性相應(yīng)增大，存在較大隱患；同時，盾構(gòu)機(jī)處于五經(jīng)路地道旋噴樁加固地層，旋噴加固強(qiáng)度較高且加固不均勻，致使盾構(gòu)掘進(jìn)施工困難，易出現(xiàn)設(shè)備故障，進(jìn)一步加大施工安全隱患，最終引發(fā)事故（二）間接原因1、對建立的盾構(gòu)機(jī)管理制度、作業(yè)流程和崗位責(zé)任制度未得到嚴(yán)格的落實，尤其是特殊地層及異常情況下的管理及處置對策落實不到位。2、盾構(gòu)機(jī)司機(jī)對地質(zhì)情況不了解，對特殊地層作業(yè)存在的風(fēng)險隱患認(rèn)識不足，盲目掘進(jìn)，擅自作業(yè)，且未認(rèn)真執(zhí)行掌子面地層情況交接班制度。3、日常管理交底落實不

4、到位，上下溝通匯報脫節(jié)，應(yīng)急準(zhǔn)備工作不足。4、施工組織不合理，左線隧道線路高程高于右線隧道，卻安排左線隧道先進(jìn)行施工，致使右線隧道發(fā)生險情后，直接影響到左線隧道的安全，導(dǎo)致?lián)p失的擴(kuò)大。??案例二：一、事故名稱：武漢地鐵3號線7標(biāo)自來水管爆裂導(dǎo)致盾構(gòu)被淹事故二、事故時間：2014年12月24日凌晨4:40，解放大道與宗關(guān)站施工圍擋交界處￠1000自來水主管突然爆裂，大量高壓水噴涌而出，從不同方向涌入車站主體基坑和已掘進(jìn)的右線隧道內(nèi)（左線未始發(fā)）。三、事故損失盾構(gòu)機(jī)自12月24日被淹至2015年3月11日恢復(fù)掘進(jìn)，歷

5、經(jīng)3個半月，經(jīng)濟(jì)損失約3000萬元。四、事故原因：（一）直接原因：本項目盾構(gòu)借助其他單位施工的地鐵車站始發(fā)，始發(fā)期間車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，施工期間自來水管線由于地處地鐵車站圍擋以外，盾構(gòu)始發(fā)施工期間基本不受管線干擾。險情發(fā)生后，相關(guān)水務(wù)部門對內(nèi)對外均實行了全面的封鎖，其搶險工作也不允許其他單位介入，因此無法獲取管線爆裂的任何資料及信息。通過側(cè)面了解，此次事故的原因估計為管線老化形成的局部爆裂進(jìn)而發(fā)生連鎖反應(yīng)。（二）間接原因：（1）項目進(jìn)場后進(jìn)行了施工現(xiàn)場及周邊管線調(diào)查，但對供水管道發(fā)生爆裂的可能性估計不足，對自

6、來水廠應(yīng)急反應(yīng)速度預(yù)估過于樂觀。（2）由于盾構(gòu)始發(fā)端所處宗關(guān)站由其他單位組織施工，區(qū)間隧道盾構(gòu)機(jī)借助本站始發(fā)，造成場地工作面重疊，車站基坑防洪安全場地調(diào)查不足，防洪措施不具備針對性。（3）應(yīng)急防洪水泵雖已安裝并能正常使用，但對主供水管道的泄水量估計不足，最終導(dǎo)致涌水進(jìn)入隧道淹沒盾構(gòu)機(jī)。