浙師大 哈哈哈

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1、第二節(jié)手動變速器的操縱機構(gòu)手動變速器操縱機構(gòu)功用是保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地將變速器掛入所需要的檔位，并可隨時退至空檔。變速器操縱機構(gòu)按照變速操縱桿（變速桿）位置的不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。一、直接操縱式這種形式的變速器布置在駕駛員座椅附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可以直接操縱。如圖3－26所示，解放CA1091中型貨車六檔變速器操縱機構(gòu)就采用這種形式。多用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的車輛。圖3-26解放CA1091中型貨車六檔變速器直接操縱式操縱機構(gòu)1－五、六檔撥叉2－三、四檔撥叉3－一、二檔撥塊4－五、六檔撥塊5－一、二檔撥叉6－倒檔撥叉7－五、六檔撥叉軸8－三、四檔撥叉

2、軸9－一、二檔撥叉軸10－倒檔撥叉軸11－換檔軸12－變速桿13－叉形撥桿14－倒檔撥塊15－自鎖彈簧16－自鎖鋼球17－互鎖銷8撥叉軸7、8、9和10的兩端均支承于變速器蓋的相應(yīng)孔中，可以軸向滑動。所有的撥叉和撥塊都以彈性銷固定于相應(yīng)的撥叉軸上。三、四檔撥叉2的上端具有撥塊。撥叉2和撥塊3、4、14的頂部制有凹槽。變速器處于空檔時，各凹槽在橫向平面內(nèi)對齊，叉形撥桿13下端的球頭即伸入這些凹槽中。選檔時可使變速桿繞其中部球形支點橫向擺動，則其下端推動叉形撥桿13繞換檔軸11的軸線擺動，從而使叉形撥桿下端球頭對準(zhǔn)與所選檔位對應(yīng)的撥塊凹槽，然后使變速桿縱向擺動，帶動撥叉軸及撥叉向前或向后移動，即

3、可實現(xiàn)掛檔。例如，橫向擺動變速桿使叉形撥桿下端球頭深入撥塊3頂部凹槽中，撥塊3連同撥叉軸9和撥叉5即沿縱向向前移動一定距離，便可掛入二檔；若向后移動一段距離，則掛入一檔。當(dāng)使叉形撥桿下端球頭深入撥塊14的凹槽中，并使其向前移動一段距離時，便掛入倒檔。各種變速器由于檔位數(shù)及檔位排列位置不同，其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同。例如，上述的六檔變速器的六個前進檔用了三根撥叉軸，倒檔獨立使用了一根撥叉軸，共有四根撥叉軸；而東風(fēng)EQ1092的五檔變速器具有三根撥叉軸，其二、三檔和四、五檔各占一根撥叉軸，一檔和倒檔共用一根撥叉軸。二、遠(yuǎn)距離操縱式在有些汽車上，由于變速器離駕駛員座位較遠(yuǎn)，則需要在變

4、速桿與撥叉之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動機構(gòu)，構(gòu)成遠(yuǎn)距離操縱機構(gòu)。這種操縱機構(gòu)多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車，如桑塔納2000轎車的五檔手動變速器，由于其變速器安裝在前驅(qū)動橋處，遠(yuǎn)離駕駛員座椅，需要采用這種操縱方式，如圖3－27所示。圖3－27桑塔納2000轎車五檔手動變速器的遠(yuǎn)距離操縱機構(gòu)1－支撐桿2－內(nèi)換檔桿3－換檔桿接合器4－外換檔桿5－倒檔保險檔塊6－換檔手柄座7－變速桿8－換檔標(biāo)記而在變速器殼體上具有類似于直接操縱式的內(nèi)換檔機構(gòu)，如圖3－28所示。圖3－28桑塔納2000轎車五檔手動變速器的內(nèi)換檔機構(gòu)1－五、倒檔撥叉軸2－三、四檔撥叉軸3－定位撥銷4－倒檔保險擋塊5－內(nèi)換檔桿6－定

5、位彈簧7－一、二檔撥叉軸8另外，有些轎車和輕型貨車的變速器，將變速桿安裝在轉(zhuǎn)向柱管上，如圖3－29所示，因此，在變速桿與變速器之間也是通過一系列的傳動件進行傳動，這也是遠(yuǎn)距離操縱方式。它具有變速桿占據(jù)駕駛室空間小，乘坐方便等優(yōu)點。圖3－29柱式換檔操縱機構(gòu)三、換檔鎖裝置為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，變速器操縱機構(gòu)一般都具有換檔鎖裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。1．自鎖裝置自鎖裝置用于防止變速器自動脫檔或掛檔，并保證輪齒以全齒寬嚙合。大多數(shù)變速器的自鎖裝置都是采用自鎖鋼球?qū)懿孑S進行軸向定位鎖止。如圖3－30所示，在變速器蓋中鉆有三個深孔，孔中裝入自鎖鋼球和自

6、鎖彈簧，其位置正處于撥叉軸的正上方，每根撥叉軸對著鋼球的表面沿軸向設(shè)有三個凹槽，槽的深度小于鋼球的半徑。中間的凹槽對正鋼球時為空檔位置，前邊或后邊的凹槽對正鋼球時則處于某一工作檔位置，相鄰凹槽之間的距離保證齒輪處于全齒長嚙合或是完全退出嚙合。凹槽對正鋼球時，鋼球便在自鎖彈簧的壓力作用下嵌入該凹槽內(nèi)，撥叉軸的軸向位置便被固定，不能自行掛檔或自行脫檔。當(dāng)需要換檔時，駕駛員通過變速桿對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧的壓力而將自鎖鋼球從撥叉軸凹槽中擠出并推回孔中，撥叉軸便可滑過鋼球進行軸向移動，并帶動撥叉及相應(yīng)的接合套或滑動齒輪軸向移動，當(dāng)撥叉軸移至其另一凹槽與鋼球相對正時，鋼球又被壓入凹槽，

7、駕駛員具有很強的手感，此時撥叉所帶動的接合套或滑動齒輪便被撥入空檔或被撥入另一工作檔位。8圖3－30自鎖和互鎖裝置1－自鎖鋼球2－自鎖彈簧3－變速器蓋4－互鎖鋼球5－互鎖銷6－撥叉軸2．互鎖裝置互鎖裝置用于防止同時掛上兩個檔位。如圖3－31所示，互鎖裝置由互鎖鋼球和互鎖銷組成。圖3－31互鎖裝置工作示意圖l、3、5－撥叉軸2、4－互鎖鋼球6－互鎖銷當(dāng)變速器處于空檔時，所有撥叉軸的側(cè)面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都在