高鐵時代下的城市發(fā)展戰(zhàn)略

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1、高鐵時代下的城市發(fā)展戰(zhàn)略前言~A;(U{7Nt?+q]m#B[!?世界正在邁向高鐵新一輪建設(shè)高潮。1964年日本新干線的開通拉開了高鐵建設(shè)的序幕，之后出現(xiàn)了法國TGV、德國ICE、英國“歐洲之星”等，高速鐵路的建設(shè)共經(jīng)歷了三次浪潮。據(jù)統(tǒng)計，到2020年，日本高鐵將從目前的4000公里增加到7000公里；歐盟從7000公里增加到1.6萬公里；中國的高鐵則將達(dá)1.8萬公里。在如此強(qiáng)大的攻勢下，美國作為一個汽車導(dǎo)向的國家開始向著高鐵時代邁進(jìn)。美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表任期第一年的《國情咨文》中明確指出“從第一條跨州鐵路的誕

2、生，到州際高速公路系統(tǒng)的建成，我們的國家向來走在世界前列。我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。”3dFwN?GaeVwi?中國未來將成為一個運(yùn)行在高鐵上的國家。從京津高鐵、武廣高鐵的開通到9月28日滬杭高鐵的試運(yùn)營，一切都在昭示著中國高鐵進(jìn)入一個快速發(fā)展期。根據(jù)鐵道部最新規(guī)劃，未來中國將形成“四縱四橫”的高鐵線路，屆時高鐵將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，北京到全國絕大部分省會城市也將形成8小時以內(nèi)交通經(jīng)濟(jì)圈，中國的經(jīng)濟(jì)版圖將進(jìn)行大洗牌。]
ljG2u?HKO"qi4!E}?高鐵發(fā)展大勢不可擋，國外經(jīng)驗(yàn)告

3、訴我們高鐵發(fā)展將會對途經(jīng)的城市帶來翻天覆地的變化。面對高鐵機(jī)遇，我們可以看到每個城市都在爭相競跑，以期能夠趕上高鐵這班車。*pFJUg8V?#hbtr6q=?一、高鐵建設(shè)為何瘋狂？=-S`z?+lE+jicS?從世界到中國及到地方政府都在搶占高鐵建設(shè)機(jī)遇，人們不禁自問：高鐵建設(shè)為何如此瘋狂？高鐵的出現(xiàn)會對人類帶來什么？文章將從時間的緯度來解析這種現(xiàn)象出現(xiàn)的背后原因。q['75?slO,t0!?高鐵是城市化發(fā)展的動力。_:bDRM

4、夠有效的促進(jìn)城市化發(fā)展進(jìn)程，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的城市圈或城市帶。從世界城市化分布地區(qū)看，但凡城市化進(jìn)程快、人口密集度高的地區(qū)往往是高鐵建設(shè)之地。\HV8p?縱觀世界格局發(fā)現(xiàn)，城市密集地區(qū)往往是高鐵開拓之地。從世界高鐵發(fā)展歷程和分布地區(qū)分告訴我們：高鐵開通之地主要集中在歐洲、亞洲人口和城市密集的地區(qū)，目的在于疏解城市人口，推動城市化發(fā)展的需求。最終結(jié)果形成了以巴黎、柏林為核心的歐洲大陸城市密集帶以及日本新干線太平洋沿岸城市密集帶。3R7I)
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5、J*nF;?鏈接：高鐵發(fā)展三次浪潮

6、:o,W?第一次浪潮：1964年~1990年，代表國家日本、法國、德國、意大利。'(tO8;Cy8?.'%`RZS[Y?第二次浪潮：1990年至90年代中期，法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等歐洲大部分國家，大規(guī)模修建本國或跨國界高速鐵路，逐步形成了歐洲高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。(;&MA6FH?EzPPGUP9?第三次浪潮：從90年代中期至今。在亞洲（韓國、中國臺北、中國）、北美洲（美國）、澳洲（澳大利亞）世界范圍內(nèi)掀起了建設(shè)高速鐵路的熱潮。Fr!

7、?Dgl?[Zw9F:p?同時

8、，高鐵帶動的是緊湊型城市化模式，這是一種可持續(xù)發(fā)展的城市化發(fā)展模式。目前國內(nèi)外的城市化模式主要有兩種，一種是以歐盟為代表的緊湊型模式，是指在有限的城市空間布置較高密度的產(chǎn)業(yè)和人口，節(jié)約城市建設(shè)用地，提高土地的配置效率。另一種是以美國為代表的松散型模式，人口密度偏低，但消耗的能源多，其蔓延式的、郊區(qū)化發(fā)展特征會對城市造成巨大的污染。s,VL,'N?:wvRV6cp?而高鐵的建設(shè)會促使土地的集約利用，因?yàn)楦哞F客運(yùn)站周邊往往形成的是一個功能多樣、人口密度高、土地集約利用度高的新城區(qū)；同時，高鐵客運(yùn)站成為城市的重

9、點(diǎn)開發(fā)區(qū)后，可以抑制城市向外圍無序蔓延的現(xiàn)象，保護(hù)了大量的農(nóng)田，進(jìn)而節(jié)約了整個城市的土地資源。FTpS=:oa

10、?v7uF[vaS?高鐵迎合低碳時代的要求。)c84j1:I=?8~_WE9XY?高鐵具備低污染、低能耗的功能，是現(xiàn)代社會所倡導(dǎo)的低碳生活方式的最佳選擇，是一種綠色的出行方式。];_{N]~?8=7[P7}?一種事物的可持續(xù)發(fā)展力往往源于美好的緣起。高鐵的產(chǎn)生是源于人類出現(xiàn)能源危機(jī)的背景。人類遭遇了三次石油危機(jī)，其中20世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)最為嚴(yán)重。在第一次危機(jī)中美國的工業(yè)生產(chǎn)下

11、降了14%，日本的工業(yè)生產(chǎn)下降了20%以上，所有的工業(yè)化國家的經(jīng)濟(jì)增長都明顯放慢。在能源危機(jī)的迫使下，主要能源進(jìn)口國積極尋找替代能源，開發(fā)節(jié)能技術(shù)，高鐵、地鐵等軌道交通方式以及高能效的汽車等交通工具就在此時被研發(fā)出來。"0E?*V?3?~c_G8&?高鐵本身是低碳出行方式的極佳選擇。自從哥本哈根會議之后，低碳概念成為熱點(diǎn)話題，在全世界掀起了一股低碳