高鐵設置參數(shù)

高鐵設置參數(shù)

ID:40882515

大?。?4.50 KB

頁數(shù):4頁

時間:2019-08-09

高鐵設置參數(shù)_第1頁
高鐵設置參數(shù)_第2頁
高鐵設置參數(shù)_第3頁
高鐵設置參數(shù)_第4頁
資源描述:

《高鐵設置參數(shù)》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內容在工程資料-天天文庫

1、1.1無線參數(shù)設置原則及建議1.1.1無線參數(shù)總體設置原則鑒于高鐵的快速移動特性,在完成前期覆蓋優(yōu)化和基本參數(shù)調整的基礎上,高鐵專項優(yōu)化應特別注重快接入、快重選、快切換等各項事件過程的深度優(yōu)化調整工作;1.1.2接入參數(shù)設置參數(shù)名稱宏網設置值高鐵參數(shù)調整建議值PRACH初始發(fā)射功率修正值(dB)-20-16PRACH前導功率攀升步長(dB)12UE發(fā)送RRCCONNECTIONREQUEST消息后的等待時間(T300)(ms)20002000RRCCONNECTIONREQUEST消息的最大重傳次數(shù)(N300)351.1.3軟切換參數(shù)參數(shù)名稱宏網設置值高鐵參數(shù)調整建議值1a事

2、件滿足事件質量標準的報告范圍(dB)33~5激活集中允許小區(qū)的最多數(shù)目(1A事件)22進行判決時遲滯范圍(dB)(1A事件)00監(jiān)測到事件發(fā)生的時刻到事件上報的時刻之間的時間差(ms)(1A事件)200100~3201b事件滿足事件質量標準的報告范圍(dB)55~7進行判決時遲滯范圍(dB)(1B事件)00監(jiān)測到事件發(fā)生的時刻到事件上報的時刻之間的時間差(ms)(1B事件)6401280激活集中允許小區(qū)的最小數(shù)目(1C事件)33進行判決時遲滯范圍(dB)(1C事件)43小區(qū)偏置CIO04監(jiān)測到事件發(fā)生的時刻到事件上報的時刻之間的時間差(ms)(1C事件)3203201c事件觸

3、發(fā)時周期上報的報告間隔(ms)20002000進行判決時遲滯范圍(dB)(1D事件)43監(jiān)測到事件發(fā)生的時刻到事件上報的時刻之間的時間差(ms)(1D事件)3203201.1.1小區(qū)選擇重選參數(shù)參數(shù)名稱宏網設置值高鐵參數(shù)調整建議值小區(qū)選擇重選擇測量量CPICHEc/NoCPICHEc/No小區(qū)的質量最小需求級別(dB)-18-18小區(qū)的最小接收電平門限(dBm)-115-109小區(qū)重選的同頻測量觸發(fā)門限(dB)1414服務小區(qū)的重選遲滯1(dB)1010服務小區(qū)的重選遲滯2(dB)22SIB11中對應的服務區(qū)和鄰區(qū)質量偏移1(dB)00SIB11中對應的服務區(qū)和鄰區(qū)質量偏移1

4、(dB)00小區(qū)重選定時器時長(s)111.1.12/3G互操作參數(shù)1.1.1.13G->2G切換參數(shù)目前廠家是否采用2D事件作為壓縮啟動情況統(tǒng)計如下,實際優(yōu)化過程中,可根據不同廠家進行參考:參數(shù)名稱 宏網設置值高鐵參數(shù)調整建議值2D強度門限(dBm)CS-95-115PS-112-1152D強度門限(dBm)CS-24-24PS-24-242D遲滯窗口(dB)CS/PS442D事件條件成立持續(xù)時間(ms)CS/PS6403202F強度門限(dBm)CS-90-112PS-107-1122F遲滯窗口(dB)CS/PS442F事件條件成立持續(xù)時間(ms)CS/PS6401280

5、1.1.1.22G->3G重選參數(shù)參數(shù)名稱宏網設置值高鐵參數(shù)調整建議值Qsearch_I77FDD_Qmin7(-12dB)6(-14dB)1.1.1.33G->2G重選參數(shù)參數(shù)名稱宏網設置值高鐵參數(shù)調整建議值SsearchRAT6dB4dB??Treselection111.1.1HSPA參數(shù)設置參數(shù)名稱宏網設置值高鐵參數(shù)調整建議值小區(qū)中允許配置的最小HS-PDSCH信道數(shù)目55E-DCH上可承載的最大用戶數(shù)6464小區(qū)中允許配置的最大HS-PDSCH信道數(shù)目1010HS-PDSCH信道數(shù)目1010HS-DSCH上可承載的最大用戶數(shù)64641.1.2LAC/RNC區(qū)的規(guī)劃原

6、則進行LAC/RNC區(qū)的規(guī)劃時,應該盡量保證一個地市內高鐵沿線LAC的統(tǒng)一。1.1.3鄰區(qū)的配置1)在不兼顧高鐵周邊時,高鐵僅配置高鐵系統(tǒng)內的小區(qū);2)在兼顧高鐵周邊時,條件允許的情況下,盡量減少鄰區(qū)配置。

當前文檔最多預覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當前文檔最多預覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學公式或PPT動畫的文件,查看預覽時可能會顯示錯亂或異常,文件下載后無此問題,請放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權歸屬用戶,天天文庫負責整理代發(fā)布。如果您對本文檔版權有爭議請及時聯(lián)系客服。
3. 下載前請仔細閱讀文檔內容,確認文檔內容符合您的需求后進行下載,若出現(xiàn)內容與標題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時可能由于網絡波動等原因無法下載或下載錯誤,付費完成后未能成功下載的用戶請聯(lián)系客服處理。