國際多式聯(lián)運(yùn)[1]

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1、[編輯本段]國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)　　1、責(zé)任統(tǒng)一；　　2、手續(xù)簡便；　　3、降低運(yùn)營成本；　　4、加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)。[編輯本段]國際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序　　一般業(yè)務(wù)程序，主要包括以下環(huán)節(jié)　　1、接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；　　2、空箱的發(fā)放、提??；　　3、出口報關(guān)；　　4、貨物裝箱及交接；　　5、訂艙及安排貨物運(yùn)送；　　6、辦理貨物運(yùn)送保險；　　7、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸；　　8、貨物運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)；　　9、貨物到達(dá)交付。[編輯本段]多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人　　指本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)

2、人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以分為兩種：一種為有船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，另一種為無船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。前者在接受貨物后，不但要負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸，還須安排汽車、火車與飛機(jī)的運(yùn)輸，對此經(jīng)營人往往再委托給其它相應(yīng)的承運(yùn)人來運(yùn)輸，對交接過程中可能產(chǎn)生的裝卸和包裝儲藏業(yè)務(wù)，也委托給有關(guān)行業(yè)辦理。但是，這個經(jīng)營人必須對貨主負(fù)整個運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的責(zé)任。后者在接受貨物后，也是將運(yùn)輸委托給各種方式運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行，但他本人對貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)。無船經(jīng)營人不擁有船舶，通常是內(nèi)陸運(yùn)輸承運(yùn)人，倉儲業(yè)者或其它從事陸上貨物運(yùn)輸中某一環(huán)節(jié)的人，也就是說無船經(jīng)營人往往擁有除船舶以外一

3、定的運(yùn)輸工具。[編輯本段]國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性　　國際多式聯(lián)運(yùn)是一種比區(qū)段運(yùn)輸高級的運(yùn)輸組織形式，20世紀(jì)60年代未美國首先試辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，受到貨主的歡迎。隨后，國際多式聯(lián)運(yùn)在北美、歐洲和遠(yuǎn)東地區(qū)開始采用；20世紀(jì)80年代，國際多式聯(lián)運(yùn)己逐步在發(fā)展中國家實(shí)行。目前，國際多式聯(lián)運(yùn)己成為一種新型的重要的國際集裝箱運(yùn)輸方式，受到國際航運(yùn)界的普遍重視。1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約會議上產(chǎn)生了《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》。該公約將在30個國家批準(zhǔn)和加入一年后生效。它的生效將對今后國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響?！　H多式聯(lián)運(yùn)是今后國際運(yùn)輸發(fā)展的方向，這是因?yàn)?，開

4、展國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：　?。?）簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用：在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下）無論貨物運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，由幾種運(yùn)輸方式共同完成，且不論運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。而托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險，從而省去托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)的許多不便。同時，由于多式聯(lián)運(yùn)采用一份貨運(yùn)單證，統(tǒng)一計費(fèi)，因而也可簡化制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省人力和物力，此外，一旦運(yùn)輸過程中發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，從而也可簡化理賠手續(xù)，減少理賠費(fèi)用?！　。?）縮短貨

5、物運(yùn)輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量：在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時地運(yùn)抵目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，多式聯(lián)運(yùn)系通過集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。　?。?）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出：由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門到門運(yùn)輸，因此對貨主來說，在貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單

6、證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時間。這不僅有于加速貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息的支出。此外，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行輸?shù)?，因此從某種意義上來看，可相應(yīng)地節(jié)省貨物的包裝，理貨和保險等費(fèi)用的支出?！　。?）提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化：對于區(qū)段運(yùn)輸而言，由于各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營人自為政，自成體系，因而其經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍受到限制，貨運(yùn)量相應(yīng)也有限。而一旦由不同的運(yùn)經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展，同時可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運(yùn)輸線路組織合理化運(yùn)輸?！　。?）其他作用：從政府的角度來看，發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)具有以下重要意義：有利于加強(qiáng)政府門對整個貨物運(yùn)

7、輸鏈的監(jiān)督與管理；保證本國在整個貨物運(yùn)輸過程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入配比例；有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況；通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。[編輯本段]國際多式聯(lián)運(yùn)與一般國際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別　　國際多式聯(lián)運(yùn)極少由一個經(jīng)營人承擔(dān)全部運(yùn)輸。往往是接受貨主的委托后，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己辦理一部分運(yùn)輸工作，而將其余各段的運(yùn)輸工作再委托其他的承運(yùn)人。但這又不同于單一的運(yùn)輸方式，這些接受多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)托的承運(yùn)人，只是