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《國(guó)外城市輕軌發(fā)展及應(yīng)用概況》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、國(guó)外城市輕軌發(fā)展及應(yīng)用概況張麗平，李芾,黃運(yùn)華（西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力研究中心，四川成都610031）摘要:從總體、走行部及電力傳動(dòng)方面介紹了國(guó)外城市輕軌車輛的發(fā)展情況，主要涉及到低地板、獨(dú)立車輪和IGBT等技術(shù)，并討論了當(dāng)前國(guó)外城市輕軌4種主要應(yīng)用型式，分析了未來(lái)城市輕軌車輛的發(fā)展趨勢(shì)。矢鍵詞:輕軌車輛；發(fā)展；應(yīng)用；趨勢(shì)中圖分類號(hào):U271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:BGeneralofDevelopmentandApplicationofUrbanL車htRailAbroadZHANGLi4)ing,LIFu,HUANGY
2、un2hua(TractbnPowerResearchCenterSouthwestJkiotongUniversity,Chengdu610031,China)AbstractInthispaper,chieflyinaspectofcar2x)dy,runninggearandelectricdrivesystem,thedcvcbpmcntoflightrailvchicIcsintheworldisdescribed,whichiiivoIvcdthetechnologicsofbwfbor,inde
3、pendentlywheelandIGBT,etcAndthepresentapplicatbnoflightrailsin4maintypesisdiscussedThefuturedevetopmenltrendoflightrailvehiclesisanalyzedKeywords:lightrailvehicle;development;applicatbn;trend1概述2輕軌車輛發(fā)展概況隨著全球工業(yè)化的不斷發(fā)展，城市人口迅速增加，使得城市交通日益擁擠，世界各國(guó)都在尋求發(fā)展與之相適應(yīng)的城市交通工
4、具。輕軌交通以其環(huán)境污染小、革省能源、投資少且運(yùn)量大而得到廣泛的運(yùn)用。自1881年徳國(guó)制造了第一輛有軌電車、189（）年美國(guó)修建了第一條有軌電車道后，有軌電車作為城市交通的主要工具在世界許多大城市得到迅速發(fā)展。但有軌電車同具他各種車輛共享路面，噪聲大、速度低，且乘坐舒適性差，50年代后隨著私人小汽車的發(fā)展而逐漸失去了往日的地位。進(jìn)入70年代,在城市交通中汽車數(shù)量的居I增造成道路阻塞、環(huán)境污染和交通事故增加，使人們重新考慮發(fā)展有軌電車。輕軌車盡管是在有軌電車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，但相比之下，輕軌車更靈活、運(yùn)廠「量
5、大且速度高。輕軌車有電力和內(nèi)燃之分丄丄心但考慮到對(duì)城市環(huán)境的影響，城市輕軌一般用電作為動(dòng)力，而內(nèi)燃輕軌車主要用于市郊輕軌。進(jìn)入80年代,特別是1984年第一輛低地板輕軌車問(wèn)世后，城市輕軌得到了迅速發(fā)展。收稿日期2001201216作者簡(jiǎn)介:張麗平（19762）,男，江西人.碩士研究生。21總體在輕軌車輛發(fā)展過(guò)程中，主要標(biāo)志之一是高地杭輕軌車向低地板輕軌車的轉(zhuǎn)化。一般認(rèn)為高地板輕幼車的地板面距軌面在800mm?1000mm之間，地板高度為300mm?350mm之間為低地板。90年代后多數(shù)城市傾向于采用低地板輕
6、軌車，也有少數(shù)城市仍然準(zhǔn)備采用高地板車，例如德國(guó)城市科隆在2000年從龐巴迪訂購(gòu)的55輛K5000型高地板輕軌車,地板高度為900mm,計(jì)劃在2001年9月交付（圖1）。另外西門子在1999年6月，根據(jù)模塊化、輕量化的思想，發(fā)展了新一代高地板輕軌車CitySprinter°咼地板輕軌車需要建造咼站臺(tái)，在城市中建造咼圖1常規(guī)高地板輕軌車站臺(tái)不僅影響了市容，而且也不便于乘客上下車，因吐80年代開(kāi)始出現(xiàn)了各種形式的低地板輕軌車。從其發(fā)展來(lái)看，主要有3代低地板輕軌車。第一代低地板輕軌車的中間部分有一個(gè)低地板進(jìn)□，低地
7、板大約占車長(zhǎng)的10%?15%,隨后該車經(jīng)過(guò)改進(jìn)可得到占車長(zhǎng)50%左右的低地板。這種類型車采用常規(guī)轉(zhuǎn)向架、分段式低地板，車內(nèi)需要臺(tái)階過(guò)渡(圖2)。例如，龐巴迪為荷蘭阿姆斯特丹制造的輕軌車輛，低地板部分的地板高度為277mm,占整個(gè)地板長(zhǎng)虔的1315%,還有阿爾斯通為法國(guó)南特Duewag為德匡弗賴堡制造的輕軌車均屬于這種類型。廠~r()()oPCJ7)()0圖2幾種形式的部分低地板輕軌車第二代低地板輕軌車輛有較長(zhǎng)的低地板部分，約占整車的60%?70%,但車內(nèi)還需要臺(tái)階向高地板匡過(guò)渡。這種輕軌車輛的中間走行部需要一
8、種全新的安裝方式，主要有3種方法:小車輪拖車走行部、獨(dú)立車輪走行部和獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪走行部。例如瑞士Vevey公司為貝爾訥制造的輕軌車就采用了車輪直徑為41(mm小車輪拖車走行部，低地板高度350mm,占整個(gè)地板長(zhǎng)度的72%。阿爾斯通為法國(guó)的格勒諾布爾制建的低地板輕軌車采用獨(dú)立車輪走行部，345mm的佢地板部分占整個(gè)車長(zhǎng)的63%(圖3)。運(yùn)用獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪走行部的城市主要有德國(guó)的波鴻、羅斯托克等。圖3貫通
