畢業(yè)實踐報告-王云鵬

《畢業(yè)實踐報告-王云鵬》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。

1、畢業(yè)實踐報告城市軌道交通信號維護與管理學歷層次教學系名稱專業(yè)名稱學生姓名指導教師2013年4月4日畢業(yè)實踐報告任務書I、畢業(yè)論文題目城市軌道交通信號維護為管理II選題意義及要求因信號系統(tǒng)故障引發(fā)的事故時冇發(fā)生，城市軌道交通在安全性、可靠性、運輸效率和整體性能方而提出了更為嚴格的要求。隨著客流量的不斷增多，列車運行速度的不斷提高，傳統(tǒng)的信號系統(tǒng)已遠遠不能滿足運營的需要，為此需要采用先進的信號技術，只有進行科學的規(guī)劃、設計和施工，構建信號系統(tǒng)的本質安全，加強信號系統(tǒng)的口程管理，逐步完善信號系統(tǒng)運營維護管理體系，才能減少甚至杜絕城市軌道交通安

2、全事故的發(fā)生，降低事故災害造成的危害和損失，確保城市地鐵的可持續(xù)發(fā)展。皿、參考文獻1.鐵路信號基礎2.鐵道通信信號3.北京京港地鐵有限公司工作指引4.鐵路信號運營基礎5.鐵路計算機應川教學系專業(yè)班學生姓名（學號）畢業(yè)設計（論文）時間：自_年_月—日至年—月—日答辯時間：_年刀—日成績指導教師：隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，以及CBTC（Communication-BasedTrainControl基于通信的列車控制）模式信號系統(tǒng)和無人駕駛等先進技術的應用，使列車的行車間隔越來越短。為此，一方面需要速度按地鐵信號設備的故障恢復間隔，以提

3、高設備的運行效率；另一方面，需要根據(jù)設備的運營數(shù)據(jù)和故障統(tǒng)計，制定合理的預防性維護策略，以提高設備的可用性。在我國國家標準《地恢設計規(guī)范》中，并沒冇對地鐵信號系統(tǒng)維護相關領域提出明確的要求。為此，需要引入地鐵信號維護支持系統(tǒng)，使其完全國產化，并與微機檢測系統(tǒng)進行結合，實現(xiàn)對信號系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)督與維護管理。因信號系統(tǒng)故障引發(fā)的事故時有發(fā)牛.，城市軌道交通在安全性、可靠性、運輸效率和整體性能方而提出了更為嚴格的要求。隨著客流量的不斷增多，列車運行速度的不斷提高，傳統(tǒng)的信號系統(tǒng)已遠遠不能滿足運營的需要，為此需要采用先進的信號技術，只冇進行科學的

4、規(guī)劃、設計和施匸，構建信號系統(tǒng)的木質安全，加強信號系統(tǒng)的II程管理，逐步完善信號系統(tǒng)運營維護管理休系，才能減少其至杜絕城市軌道交通安全事故的發(fā)牛，降低事故災害造成的危害和損失，確保城市地鐵的可持續(xù)發(fā)展。鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動條件的關鍵設施。鐵路信號的基礎設備，包括信號繼電器、信號機、軌道電路、轉轍機等。關鍵詞：城市軌道交通、信號系統(tǒng)、信號繼電器、信號機、軌道電路、轉轍機I、畢業(yè)論文題目II選題意義及要求IIL參考文獻詢言2一、城市軌道交通信號系統(tǒng)4信號系統(tǒng)基木功能4二、道岔

5、6轉轍機的作用6ZDJ9轉轍機的功能特點6ZDJ9轉轍機結構和動作原理7ZDJ9型電動轉轍機表示機理7轉轍機適用范圍7計軸8計軸的概述：8TAZII計軸系統(tǒng)結構描述：8TAZIlil"軸系統(tǒng)結構框圖9TAZII計軸系統(tǒng)工作原理:9計軸的優(yōu)缺點9信號繼電器10信號繼電器是詼路信號中所用各類繼電器的統(tǒng)稱。其不僅是構成各種繼電式控制系統(tǒng)的關鍵，而且是電子式或計算機式控制系統(tǒng)的的接口部件。10繼電器的基本原理10五、軌道電路10軌道電路的基本原理：10軌道電路的作用:11軌道電路的應用：11軌道電路維護：11六、信號機12信號機設置的原則12信

6、號顯示的意義12信號機維護：13實習總結14致謝16、城市軌道交通信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)基本功能城市軌道交通信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關鍵系統(tǒng)設備。通常由列車口動控制系統(tǒng)（AutomaticTrainControl,簡稱ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個了系統(tǒng)：—列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（AutomaticTrainSupervision,簡稱ATS）—列車自動防護子系統(tǒng)（AutomaticTrainProtection,簡稱ATP）—列車自動運行系統(tǒng)（AutomaticTrainOperation,簡稱A

7、TO）1＞列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）ATS系統(tǒng)由控制中心、車站、車場以及車載設備組成。ATS系統(tǒng)在ATP系統(tǒng)的支持下完成對列車運行的自動監(jiān)控，實現(xiàn)以下基木功能：（1）通過ATS車站設備，能夠采集軌旁及車載ATP提供的軌道占?用狀態(tài)、進路狀態(tài)、列車運行狀態(tài)以及信號設備故障等控制和監(jiān)督列車運行的基礎信息。（2）根據(jù)聯(lián)鎖表、計劃運行圖及列車位置，自動生成輸出進路控制命令，傳送至車站聯(lián)鎖設備，設査列車進路、控制列車停站時分。（3）列車識別跟蹤、傳遞和顯示功能。系統(tǒng)能自動完成正線區(qū)段內列車識別號（服務號、冃的地號、年體號）跟蹤，列車識別號町由中

8、央ATS口動生成或調度員人工設定、修改，也可由列車經(jīng)車一地通信向ATS發(fā)送識別號等信息。（4）列車計劃與實跡運行圖的比較和計算機輔助調度功能。能根據(jù)列車運行實際的偏離情況，白動生成調整計劃供調度員參考或B動