周末練習(xí)(綜合)

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1、生二?一曹練習(xí)題目：圉.1-如圖所示,、K帶正電的點(diǎn)電荷固定于Q點(diǎn)、,電子周末練習(xí)心，M、P、N為橢在庫(kù)侖力作用下，沿順時(shí)針?lè)较蜃鲆?。為一個(gè)焦點(diǎn)的橢圓運(yùn)動(dòng)。0為橢圓的中圓上的三個(gè)點(diǎn)，〃和N分別是橢圓上離0最近和最遠(yuǎn)的點(diǎn)。則以下說(shuō)法正確的是A.電子在〃點(diǎn)的速率最小B.電子在"點(diǎn)的電勢(shì)能最小C.電子在P點(diǎn)受到的庫(kù)侖力的方向指向0點(diǎn)D.橢圓上N點(diǎn)的電勢(shì)最低2?如圖所示，長(zhǎng)木板靜止在光滑的水平面上，長(zhǎng)木板的左端固定一個(gè)檔板，檔板上固定一個(gè)長(zhǎng)度為Z的輕質(zhì)彈簧,長(zhǎng)木板與檔板的總質(zhì)量為必在木板的右端有一質(zhì)量為

2、加的鐵塊。現(xiàn)給鐵塊一個(gè)水平向左的初速度％,鐵塊向左滑行并與輕彈簧相碰，碰后返回恰好停在長(zhǎng)木板的右端。根據(jù)以上條件可以求出的物理量是A.鐵塊與輕彈簧相碰過(guò)程中所具有的最大彈性勢(shì)能B.彈簧被壓縮的最大長(zhǎng)度C.長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)速度的最大值D.鐵塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)3.如圖所示，一質(zhì)量為刃的金屬桿mb,以一定的初速度內(nèi)從一光滑平行金屬軌道的底端向上滑行，軌道平面與水平面成0角，兩導(dǎo)軌上端用一電阻斤相連，磁場(chǎng)方向垂直軌道平面向上，軌道與金屬桿"的電阻不計(jì)并接觸良好。金屬桿向上滑行到某一高度后又返回到底端，在此

3、過(guò)程中A.上滑過(guò)程通過(guò)電阻&的電量比下滑過(guò)程多B.上滑過(guò)程金屬桿受到的合外力的沖量比下滑過(guò)程大C.上滑過(guò)程金屬桿受到的安培力的沖量比下滑過(guò)程大D.上滑過(guò)程和下滑過(guò)程金屬桿的加速度的最小值出現(xiàn)在同一位置4.如圖所示,半徑為后20cm的圓0處在勻強(qiáng)電場(chǎng)中，圓上有四個(gè)點(diǎn)A.B、C、D,若測(cè)得各點(diǎn)的電勢(shì)分別為：U冃.0V；?f9.0V,爐9.4V,%=9?0V,?r0.0V,則該電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度的大小和方向最接近于以下描述：A.35V/m,沿A0方向；B.45V/m,沿B0方向C.47V/m,沿CO方向；D

4、.45V/m,沿D0方向5.如圖，電源電動(dòng)勢(shì)為￡線圈厶的直流電阻不計(jì)。則以下判斷正確的是A.閉合S,穩(wěn)定后，電容器兩端電壓為￡B.閉合S,穩(wěn)定后，電容器的0極帶正電C.斷開(kāi)S瞬間，電容器的◎極將帶正電A.斷開(kāi)S瞬間，電容器的日極將帶負(fù)電現(xiàn)將一個(gè)等腰梯形閉合導(dǎo)線,從圖示位置垂直于磁6.某空間中存在一個(gè)有豎直邊界的水平方向勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域,場(chǎng)方向勻速拉過(guò)這個(gè)區(qū)域，尺寸如右圖所示，下圖中能正確反映該過(guò)程線圈中感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的圖象是()A?B1C1D7?如圖甲所示，ab、cd為兩根放置在同一水平面內(nèi)且相互

5、平行的金屬軌道，相距厶右端連接一個(gè)阻值為水的定值電阻，軌道上放有一根導(dǎo)體棒宓垂直兩軌道且與兩軌道接觸良好，導(dǎo)體棒卿及軌道的電阻均可忽落不計(jì)。整個(gè)裝置處于方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為氏導(dǎo)體棒卿在外力作用下以圖中虛線所示范圍的中心位置為平衡位置做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，其振動(dòng)周期為T,振幅為力，在匸0時(shí)刻恰好通過(guò)平衡位置，速度大小為丙，其簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的速度y隨時(shí)間方按正弦規(guī)律變化，如圖乙所示。則下列說(shuō)法正確的是A.回路中電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值為B.導(dǎo)體棒曲中產(chǎn)生交流電的功率為2gC.通過(guò)導(dǎo)體棒測(cè)的電流的有效值為報(bào)

6、TD.在0~卸內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體棒翩的電荷量為弘甲8.現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)——防抱死(ABS)系統(tǒng)。它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖。鐵質(zhì)齒輪F與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。右端有一個(gè)繞有線圈的的磁體，"是一個(gè)電流檢測(cè)器。當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流。這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)。齒輪F從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中，通過(guò)〃的感應(yīng)電流的方向是A.總是從左向右B.總

7、是從右向左C.先從左向右，然后從右向左D.先從右向左，然后從左向右參考答案：1、D解析：因?yàn)辄c(diǎn)電荷之間的庫(kù)侖力和萬(wàn)有引力的特點(diǎn)類似，所以電荷的運(yùn)動(dòng)和天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律類似。M點(diǎn)速度大，N點(diǎn)速度小。本題答案為D。2.、A解析：根據(jù)題意則，當(dāng)彈簧壓縮最短時(shí)，彈性勢(shì)能最大，即兩者速度相等時(shí)，彈性勢(shì)能最大，由動(dòng)量守恒，f=敗血》V=M+m由能量守恒，則彈性勢(shì)能由于彈簧的勁度系數(shù)未知，所以無(wú)法求出彈簧壓縮的長(zhǎng)度。也無(wú)法求出滑塊在木版上滑過(guò)個(gè)長(zhǎng)度，所以動(dòng)摩擦因數(shù)無(wú)法求出。分析可知，當(dāng)彈簧從最短到恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí)，木版

8、的速度最大，但因?yàn)檫@個(gè)長(zhǎng)度不知道，也不知道系統(tǒng)能量的轉(zhuǎn)化。故求不出此時(shí)的速度。3、B解析：閉合回路的磁通量發(fā)生變化時(shí)則整,電流R,所以通過(guò)導(dǎo)體截面的電量q==斤，即上行下行兩過(guò)程通過(guò)的電量相等。A錯(cuò)。無(wú)論上行還是下行，安培力都是變力，安培力的沖量可以任意取很小一段時(shí)間山來(lái)研究（微元法）。在這段時(shí)間內(nèi)可以把安培力看成恒力處理，則由動(dòng)量定理：B1LU=B4再運(yùn)用微積分的思想，全程安培力的沖量*=%,其中扌為整個(gè)過(guò)程中通過(guò)導(dǎo)體的電量。因上行和下行過(guò)程通過(guò)的電量相等，所以，安培力的沖量也大